道路交通標誌標線號誌設置規則及交通工程規的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘出下列價位、菜單、推薦和訂位總整理

「道路交通標誌標線號誌規則」架構之研析[109綠]

為了解決道路交通標誌標線號誌設置規則及交通工程規的問題，作者林聖超,張勝雄,陶治中,苗怡凡,吳恩瑋,徐偉豪,李惟翔,倪靖,張開國,葉祖宏,黃明正 這樣論述：

　　「道路交通標誌標線號誌設置規則」（以下簡稱「設置規則」）係依據「道路交通管理處罰條例」第4條第3項訂定。其內容兼具法規及技術手冊性質，致使內容過於複雜，而讓一般民眾不易了解，影響法規的施行。此外，「設置規則」與相關規範、設計標準間亦有部分重複相互引用之處，宜進行釐清並簡化，俾使法規架構更為清晰明確，讓用路人更加了解相關交通工程設施所代表意義。 本研究整理各國標誌、標線與號誌的相關法規及規範內容中，可供我國參考之處，彙整原設置規則簡化原則，研擬「道路交通標誌標線號誌使用規則」之條文內容草案與範例，提出相關法規的修訂建議。 本研究完成我國設置交通工程設施相關法規之內容檢視，

並釐清相關法規之競合關係，再彙整我國交通管理相關法規與規範的使用者問題，做為擬定方案依據，並針對各方案進行評估。研究結果建議短期方案可編訂符合用路人需求的「用路人手冊」，惟用路人手冊不具法規性質，係整合現行處罰條例、道安規則、設置規則等交通管理法規，俾能提升用路人較為完整的交通安全知能，以促進更安全的道路交通環境。

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北橫苗栗斗煥坪至三灣段 公路工程規畫設計之研究

為了解決道路交通標誌標線號誌設置規則及交通工程規的問題，作者林涴珠 這樣論述：

摘 要苗栗縣除西部沿海區域屬河流沖積平原外，其餘山岳、丘陵地形佔全縣面積約82%。由於地形限制，國道 1 號、國道 3 號、西濱快速道路及台 1 線、台 13 線省道等公路交通系統均成南北走向且均集中於西部平原地區，東西向聯絡道與前述主要道路系統之銜接則至為缺乏，嚴重阻礙全縣之均衡發展。目前苗栗縣北部頭份、竹南與南庄、三灣及獅潭鄉僅賴 124 縣道與外聯絡，由於中山高頭份東側交流道完工通車， 加以三灣、南庄沿線觀光資源豐富，吸引相當多之旅次往返觀光，以致假日或平日尖峰時段交通甚為頻繁。因此政府於 20 多年前即著手規劃「北橫公路」之興建，期以解決苗栗縣北端東西往來交通問題。 本研究計畫

之目的，為依據苗栗縣北橫公路斗煥坪至三灣段工程分析及探討相關工程施工之優劣比較，進而提出最佳建議之方案，本研究預期可達成下列之預期成果：1、建構苗栗縣北橫公路完整路網，配合二高竹南聯絡道(台 1 己線)，可連結台 61 線西濱公路、國道 3 號、國道 1 號及省道台 3 線，橫向串連山、海線交通及觀光旅遊資源。2、疏解 124 縣道尖峰時段及假日之車流量，降低頭份市區內通過性車流，提升計畫道路內交通服務狀況及行車安全。3、增進頭份市、三灣鄉及南庄鄉觀光及產業經濟發展，並可帶動週邊風景區遊憩人潮。本研究之結論可提供後續相關工程規劃與設計之參考使用。

駕駛模擬儀應用在標誌與標線設施對駕駛者速度選擇的影響研究[108綠]

為了解決道路交通標誌標線號誌設置規則及交通工程規的問題，作者林志勇,黃臣鴻,董基良,張開國,葉祖宏,洪憲忠,賴靜慧 這樣論述：

　　道路交通安全一直是各國政府所重視的課題之一，而速度更是交通事故最關鍵的因素。運用駕駛模擬儀探討道路交通安全，則是十分有效的方法及重要的工具。因此，本計畫回顧國內外與速度管理有關之交通工程設施的設計觀念、想法或產品等相關文獻，並運用交通事故資料庫、標誌設置資料庫，以及駕駛行為問卷，確認標誌、標線、測速與減速設備對車速之影響研究需求，以提出利用駕駛模擬儀進行速度管理實驗之規劃。實驗運用本所的駕駛模擬儀進行評估實驗，本研究規劃建置模擬實驗環境，以及運用本所駕駛模擬系統，招募受測者進行實驗，完成實驗結果，分析比較並提出建議。結果發現：出現行人及測速照相的影響最大，測速照相標誌或

行人會令駕駛者有減速的效果，而在直線路段上，駕駛者幾乎不會特別在意標線標誌的警告、禁制及指示，但在接近路口時，則會特別注意標線標誌的警告、禁制及指示，並且調整速度。 　　本研究結果助於提昇交通安全，並可供交通部修訂「道路交通標誌標線號誌設置規則」之參考。

行人使用智慧型手機對多序列路況反應能力與腦部活化的影響

為了解決道路交通標誌標線號誌設置規則及交通工程規的問題，作者鄭舜文 這樣論述：

多項研究皆顯示出行人在行進間使用手機可能造成的安全危害，但相關數據指出，仍有許多用路人未意識到此行為的危險性，因此本研究希望藉由實驗性研究來了解行人的注意力資源分配情況，並提供更加符合真實情況的數據供未來有助降低行人安全之相關研究與人機設計作為參考。 本研究主要目的在於探討行人於行進間執行手機相關並發任務時，對行人之注意力分配策略、情境察覺程度及相關腦區活化模式是否有影響。實驗共招募30名受試者，使受試者在跑步機上行走，並同時執行手機任務及多序列路況偵測任務。實驗共有兩種手機任務，及三種多序列路況偵測任務，共6種不同的雙重任務模擬情境，模擬行人在不同路況反應策略下執行不同形式手機任務的

情況。希望藉由分析實驗中蒐集到的偵測路況績效、手機任務績效、眼動資料、主觀心智負荷量與腦區NIRS反應，來了解行進中使用手機與否、手機執行任務類型、路況複雜度對行人危害程度影響的差異與特徵。　　研究發現，行進中使用手機會降低對周遭路況環境的注意力、減少抬頭觀察路況的次數、減少左右轉頭查看路況的次數，使得情境察覺能力降低、路況反應能力變差。行進中打字比起閱讀，對行人的路況反應能力會產生更大的負面影響，並反應在Fp1和Fp2更高的ΔO2Hb。路況任務複雜度的提高會反應在心智負荷量的結果上。不同的手機雙重任務情況會使受試者有不同的視覺分配策略。　　因此本研究強烈建議行人不宜邊走路邊使用手機，尤其是打

字。我們應更加重視行人使用手機可能造成的公共安全問題，並基於過去相關研究結果設計改善對策。