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中國貨櫃場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦王御風寫的 波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史 和曾俊鵬、廖玲珠的 海運承攬運送業理論與實務都 可以從中找到所需的評價。
另外網站日益能源協助中國貨櫃打造中台灣最大綠能物流倉 - 工商時報也說明：立法院副院長蔡其昌12月17日前往台中港區中國貨櫃公司，出席「中櫃台中港物流倉太陽光電啟用典禮」，該光電系統建置面積約7,000坪，是由全台工程實績 ...
這兩本書分別來自天下文化 和五南所出版 。
國防大學 戰略研究所 郁瑞麟所指導 黃艾雯的 兩岸優質企業安全認證(AEO)之研究 （2020），提出中國貨櫃場關鍵因素是什麼，來自於AEO、MRA、供應鏈安全、優質企業、相互承認、優質企業安全認證。
而第二篇論文逢甲大學 運輸與物流學系 林大傑所指導 王思淵的 國際石油價格與海運費相關性 （2020），提出因為有 海運費、石油價格、迴歸分析的重點而找出了 中國貨櫃場的解答。
最後網站貨櫃動態、儲位查詢結果則補充：櫃號: FPMU2535520, 不在場內, 20 呎普通櫃. 船公司, 船掛, 船名航次, 動態說明, 管制員. 中國貨櫃, 041719, 台塑六號輪FM6, 6397E, 2015/05/25 15:06, IA, 進口櫃進 ...
波瀾壯闊：台灣貨櫃運輸史
為了解決中國貨櫃場 的問題，作者王御風 這樣論述：
★第一本台灣貨櫃運輸歷史專書 ★一部以海洋為背景的台灣人冒險史詩 ★台灣四大航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運 以貨櫃征服全球市場的故事 一個20呎箱子推動台灣經濟奇蹟的故事 從四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸縱橫四海，到貨櫃運輸對全球與台灣經濟所產生的重大影響做系統性的整理，也象徵了台灣經貿發展的光榮一頁。 台灣身為太平洋上的小島，天然資源有限，卻在政府和民間的奮鬥下，創造了經濟奇蹟，其中貨櫃扮演極為重要的角色，從台灣發展貨櫃運輸的過程中，可以了解近五十年來經貿發展的脈絡。 本書即是第一本台灣貨櫃運輸歷
史專書，紀錄四家世界級航運公司：中國航運、長榮海運、陽明海運、萬海航運如何發展貨櫃運輸、征服四海的故事。這四家航運公司，其實與戰後台灣經濟融合中國轉移而來（中國航運、陽明海運），以及本土企業家（長榮海運、萬海航運）兩股勢力，還有國營（陽明海運）、民營（長榮海運、萬海航運）分庭抗禮的趨勢相同。這樣的背景下造就了台灣經濟奇蹟，而貨櫃運輸正是台灣經濟發展的光榮一頁。 在世界第一艘貨櫃輪首航的六十週年，回顧台灣貨櫃運輸發展的輝煌產業歷史，不僅前輩的經驗可以做為業界參考，他們拚搏、開創、堅持的冒險家精神，也能啟發如今的台灣人重新思考現狀，以因應多變的未來。
兩岸優質企業安全認證(AEO)之研究
為了解決中國貨櫃場 的問題，作者黃艾雯 這樣論述：
兩岸關係為研究戰略與國際關係之重要領域。由於地緣關係，兩岸經貿交流在市場機制的引導下蓬勃發展，相互依存度不斷提高，但在合法經貿交流之外，非法私運交易也同時衝擊著臺灣的經濟發展，挑戰兩岸邊境管制，影響我國國家安全甚鉅。面對全球化衝擊，如何在促進兩岸貿易便捷以及強化兩岸邊境管制之間取得平衡，是兩岸建構安全的優先戰略考慮。本論文透過文獻分析法及比較研究法探討兩岸AEO制度的發展及效益，發現兩岸透過海關簽署AEO相互承認協議(MRA)，建立兩岸之間AEO夥伴合作關係，是兩岸達到平衡貿易便捷、強化邊境管制、促進兩岸經濟發展及國家安全之雙贏戰略，不僅有益於兩岸關係的良性互動，更有助於兩岸與全球化
接軌的安全與發展。另鑒於兩岸政治僵局，建議在兩岸無法突破現狀進而簽署MRA之前，可透過中國大陸AEO信用管理平台揭示訊息來強化臺灣的邊境管制。
海運承攬運送業理論與實務
為了解決中國貨櫃場 的問題，作者曾俊鵬、廖玲珠 這樣論述：
隨著貨主需求日漸國際化與複雜化，並且日益需要健全與安全的物流鏈，因此，第三方物流業者的專業和建議將越來越重要。 ─《國際貨櫃運輸》雜誌總編輯約翰弗西 現今政府正全力推動亞太營運中心及開發倉儲轉運專區的新方向，海運承攬運送業擁有了可以充分發揮的空間。過去兩、三年間，臺灣地區的經濟蓬勃起飛、外貿暢旺，造就所謂的經濟奇蹟，航運業貢獻卓著。 本書作者，以其學界、業務界等幾十年的豐富經驗撰寫此書，內容包括海運承攬運送業現況、海峽兩岸的管理法規與台商業者在中國大陸之發展、海運承攬運送業的人力資源與組織、海運承攬運送業的進出口作業程序、海運承攬運送業的收費、海運承攬運送業和國外代理、海運承攬
運送業的單據和責任、複合運送與海運承攬運送業、海運承攬運送業的經營風險與保險理賠、承攬運送業協會國際聯盟（FIATA）、海運承攬運送業的藍海策略等，附錄還包括FIATA教育訓練科目表、海運承攬運送人之提單、FIATA提單背面條款逐條翻譯……等14種。 海運承攬運送業可發揮整合物流資源的功能，替貨主提供經濟便利並具經濟附加價值的國際運輸服務，造福世界。這個觀念在本書中一再提及，期許有心人士將海運承攬運送業的功能和形象提升到另一境界。總之，這是本除了「海運承攬運送的理論與實務」，也對船舶運送業的角色與運作著墨甚多，可作為整體航運理論與實務之重要參考。 作者簡介 曾俊鵬 國立台灣海洋大學航運
管理系 學士 私立中國文化大學海洋研究所航運組 碩士 國立交通大學交通運輸研究所博士班 肄業 陽明海運公司業務處 課長 立榮海運公司企劃部 副理 長榮航空公司營業本部 副理 崴航集團公司 負責人 國立台灣海洋大學航運管理系兼任副教授 實踐大學國際貿易系 兼任副教授 台北海洋技術學院航運企業管理系 兼任副教授 台北市海運承攬運送商業同業公會 理事長（2004 ~ 2007） 台北市海運承攬運送商業同業公會 常務理事 兼教育訓練小組召集人 廖玲珠 國立台灣海洋大學航運管理系 學士 國立政治大學會計學系碩士 美國密西根州聖母大學企業管理碩士 實踐大學會計學系 副
教授
國際石油價格與海運費相關性
為了解決中國貨櫃場 的問題，作者王思淵 這樣論述：
因臺灣為海島型國家，故對外貿易為臺灣重要之經濟來源，而航運業又是對外貿易主要的運輸方式之一，總體影響因素有石油價格、經濟狀況、匯率等，故本研究擬探討石油價格漲幅對於海運費影響與其關聯性，其中因石油乃無法再生之資源，又屬於寡占市場只集中在少數國家。船隻在海上航行依賴石油能源，石油的價格持續調漲，影響海運相關之成本變動。油價的漲幅對於海運運費的影響，須同時考量當時市場需求及海運業者所提供的船艙數量，才能調整到合理的海運運價。如按照市場石油價格來調整運價，將會對船公司利潤有不同的影響。故本研究使用敏感度分析法與複回迴歸分析法來建立模型與比較，探討近年來的國際石油價格與海運運價之間的關係及影響。本研
究發現石油價格與海運運費有正相關，當石油價格上漲海運運費隨之上升。