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台中大 遠 百 停車場 位置的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦姚瑞中、LostSocietyDocument寫的 海市蜃樓II：台灣閒置公共設施抽樣踏查 可以從中找到所需的評價。
中原大學 建築研究所 蔣雅君所指導 王芳慈的 台中國立臺灣美術館之都市空間文化形式探討 （2013），提出台中大 遠 百 停車場 位置關鍵因素是什麼，來自於文化消費、形式象徵、時代精神、現代化、國立台灣美術館、都市文化品牌。
而第二篇論文東吳大學 社會學系 葉肅科所指導 陳昭妏的 卡踏車與我:身體社會學的分析 （2010），提出因為有 身體、自行車、資本、生活風格的重點而找出了 台中大 遠 百 停車場 位置的解答。
海市蜃樓II：台灣閒置公共設施抽樣踏查
為了解決台中大 遠 百 停車場 位置 的問題，作者姚瑞中、LostSocietyDocument 這樣論述：
全國一百處「蚊子館」現場直擊納稅人不能不知道的社會真相 繼2010年出版《海市蜃樓：台灣閒置公共設施抽樣踏查》後的第二本踏查紀錄，藝術家姚瑞中再次帶領藝術大學的學生，更完整地透過「返鄉踏查」的文字與影像來記錄下「閒置公共空間」的現場。本書所收百處案例，包括延宕開發的大型園區、蓋到一半卻停工而閒置的設施、新建卻缺乏實質效益的建設、經營管理不佳的館舍、功成身退仍堪用的閒置空間……等，多數文字資料參考自監察院、審計部資料及招標網站，或彙整比對相關報導並實際走訪拍攝而成。 從《海市蜃樓》到《海市蜃樓II》的踏查紀錄中，「蚊子館」生態面貌也漸漸有了改變：近年來「XX園區」如雨後春筍般出現，產
業園區化已經成為主導政策，然而這些全面整合產官學界、公辦民營的開發遠景下，原本只是為數眾多、但大多只有單一空間的蚊子館，現在動輒是包含數十棟建築物的龐大閒置園區，保守估計全台已有上百座。 這些越來越多的巨大建設是否等同於產能與產值？這樣的開發對於社會價值觀乃至於文化發展是否有無形影響呢？ 在宛如海市蜃樓的願景裡，我們透過文字與鏡頭直視著這些建築物，試圖發問。 作者簡介 姚瑞中（Yao, Jui-chung） 國立台北藝術大學美術系畢業，曾受邀參加義大利威尼斯雙年展、日本橫濱三年展、澳洲亞太三年展及台北雙年展聯動計劃，擔任過天打那實驗體團長、楊德昌電影美術指導、非常廟藝文空間執行長。
目前為台北當代藝術中心理事長、中華民國視覺藝術聯盟理事、忠泰文化建築藝術基金會董事及非常廟藝文空間顧問，並任教於國立台灣師範大學美術系。著有在《台北生存的一百個理由》（合著）、《台灣裝置藝術》、《台灣當代攝影新潮流》、《台灣廢墟迷走》、《台灣行為藝術檔案》、《流浪在前衛的國度》、《廢島─台灣離島廢墟浪遊》、《姚瑞中》、《人外人》、《幽暗微光》、《逛前衛》（合著）、《恨纏綿》、《甜蜜蜜》、《海市蜃樓》（編著）、《搞空間》（監製）等書。個人官網 www.yaojuichung.com LSD（Lost Society Document） 全名為「失落社會檔案室」，為一臨時性組織，是由姚瑞中老師
所帶領的一個攝影工作坊，發動大學生回故鄉進行攝影踏查。參與第二本計劃的成員約七十位，仍以國立台北藝術大學美術系與國立師範大學美術系為主，另有一些自告奮勇的外系或外校學生主動參與，多數學生都是所謂的攝影素人，他們以有限的設備利用課餘時間走訪全國各地，透過文字與照片呈現社會發展的特殊現象，以公民參與的方式提醒社會大眾，並提供政府有關部門參考。
台中國立臺灣美術館之都市空間文化形式探討
為了解決台中大 遠 百 停車場 位置 的問題，作者王芳慈 這樣論述：
本研究旨在探討博物館作為都市文化品牌建構之核心意義，自1980年代以降台灣的博物館摒棄早期國族主義之文化形象，其以西方現代主義的抽象理性幾何為潮流，從而開啟了台灣現代化博物館之里程碑。其中切入主題的研究對象－國立台灣美術館，為1988年省政府時期文化建設所生產唯一的省立美術館，並於2004年整建後獲得再一次重生並以嶄新的國家級美術館姿態示人，這特殊的經驗在台灣博物館發展脈絡上深具跨時代的意義。相映著國美館身處的台中都市，從1970年代開始被投射投機城市、風化城市和消費城市等都市性格，直至2001年台中市長胡自強當選，呼喊著台中要轉型「文化、經濟、國際城」的口號，開啟台中以文化發展主軸帶動振興
經濟的國際城夢想，同時從國美館與台中都市之歷史脈絡中，可得知國美館與台中都市園道系統息息相關，而台中近年來利用園道景觀的改善及塑造，串聯起都市中重要的文化建設、休閒產業及大型開放綠地，打造成充滿濃厚文藝、時尚和休閒氣息的場所。前後歷經20年的物換星移，今日透過二十一世紀國立台灣美術館建築、場域與周圍都市的連結，並相襯著園道系統的進程，並觀察台中都市指標性文化建設之發展，窺探出台中致力於打造「文化城」的實踐。身為國家級美術館的國美館正位於台中園道系統中重要的一環，其呈現出的文化氛圍也再現了台中都市文化品牌之效應，整合文化經濟、政治美學和社會階級形塑成的新都市文化風格。於是本研究將掀開過去受到現代
主義風潮和政治意識形態影響下的台灣省立美術館，深入了解其如何且為何轉變，並釐清國美館在過去和當代社會與都市中所扮演的角色及其影響力，以及都市仿效文化風潮下所生產之文化空間，歸納出一條台灣在都市治理與文化生產脈絡下，現代社會博物館化之軌跡。
卡踏車與我:身體社會學的分析
為了解決台中大 遠 百 停車場 位置 的問題，作者陳昭妏 這樣論述：
自行車曾是台灣社會各階層普遍使用的交通工具，其後主要使用者轉為弱勢經濟族群。在歷經沉浮隱退後，又在當代社會重現，並於96年、97年掀起自行車熱潮。自行車不再只是個人化的交通工具，而是生活風格與價值態度的體現。本研究旨在探討當前社會自行車騎乘行動的樣態類型及其社會性特徵，以及背後的社會力作用因素。本研究取徑Foucault的論述與權力理論、Bourdieu的生活風格理論，以及Turner與Frank的身體類型學，透過深度訪談、參與觀察與次級資料分析法，獲得研究分析資料。首先，在既有文獻基礎上，依自行車騎乘目的分為：「社區行動」、「通勤行動」、「休閒行動」、「旅遊行動」、「挑戰行動」、「社群行動
」、「企業行動」與「政治行動」八種行動類型。接著，析離出自行車騎乘行動從傳統社會到現代社會中，所呈現的「從工具性到象徵性」與「從個體性到集體性」的轉變特徵，據以作為身體類型的劃分判準，計區劃出：「傳統型身體」、「遊憩型身體」、「資本型身體」與「生產型身體」四種身體類型。其中，「傳統型身體」為工具取向的身體型態，以個人化行動為主，所受社會作用力較低；「遊憩型身體」為閒逸取向的身體型態，以社會連帶較高的行動同伴為主，受到一定程度的社會作用力；「資本型身體」為風格取向的身體型態，追求身體化經驗，群體內外區分明顯，並以社會連帶較低的行動同伴為主，受到高度的社會作用力。「生產型身體」則以其大型政治與經濟
機構的力量，透過論述建構、認同模塑與環境施為，成為自行車行動與象徵體系的生產者。此外，研究也發現：行動者的個體因素、社會背景與社會力交互作用等因素，參與自行車騎乘行動的身體構作。