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台北市中山區捷運的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦高名孝,蔡瑞麒寫的 台灣建築地圖VOL.01台北市(第二版) 和許人杰的 台北.夜.店都 可以從中找到所需的評價。
另外網站台北捷運- 中山也說明：中山 · 10352臺北市大同區南京西路55號 · 1.出口電梯： 出口4（臨南京西路） 出口5（臨南京西路） 出口6（臨南京西路） 2.月臺電梯： 淡水信義線：大廳層中央處松山新店線： ...
這兩本書分別來自田園城市 和釀出版所出版 。
國立政治大學 經營管理碩士學程(EMBA) 詹文男所指導 林峰池的 危老建築合建分回比例之研究 從《都市危險及老舊建築物加速重建條例》觀點探討 （2021），提出台北市中山區捷運關鍵因素是什麼，來自於危老合建分回比例、同坪數分回、危老獎勵、危老合建模式。
而第二篇論文國立臺北科技大學 建築系建築與都市設計碩士班 蔡淑瑩所指導 龔麒的 從高齡消費者觀點探討量販店之友善環境規劃 （2021），提出因為有 高齡消費者、量販店、友善空間、購物環境的重點而找出了 台北市中山區捷運的解答。
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台灣建築地圖VOL.01台北市(第二版)
為了解決台北市中山區捷運 的問題，作者高名孝,蔡瑞麒 這樣論述：
導覽台灣建築的葵花寶典！ 收錄台北市626個建築案例！ 配合79幅特製街道地圖！ 帶讀者以建築重新探索城市！ 建築愛好者必備的關鍵字查詢書！ 今日被大眾所詬病、缺乏美學的台灣城市， 其實暗藏著許多有趣且美麗的建築， 它們可能被醜陋的招牌所覆蓋， 可能被陽台外推而面目全非， 但若仔細觀察，還是能發現建築師們的巧思與堅持。 本書由一群建築專業者討論選案， 地毯式搜索台灣城市的大街小巷， 挑出能引起大眾興趣的建築案例， 再由編輯群實地走訪，拍攝照片， 並考查出設計者、年份等重要資訊， 以旅行手冊的角度編製地圖。 建築美學，
其實充斥在你我的身邊， 帶著《台灣建築地圖》走一趟台北市， 相信將會對台北的面貌有不同體認！ 誠意推薦 林芳怡 欣傳媒社群發展部/欣建築資深總監。資深建築媒體工作者 張裕能 大隱開發董事長。甲桂林廣告董事長 褚瑞基 ta台灣建築總編輯。銘傳大學專任副教授 林祺錦 林祺錦建築師事務所主持建築師。《建築外觀設計關鍵》作者 凌宗魁 國立臺灣博物館規畫師。《紙上明治村》作者
台北市中山區捷運進入發燒排行的影片
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【疫情之中的餐飲血淚悲歌】全倒一命、操錢部屬，全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著…ft. 川巴子創始人 張永華
餐飲資訊：川巴子火鍋樓
地址：台北市中山區松江路301號(捷運行天宮站3號出口右轉，步行3分鐘)
電話：02 2516 8550
在疫情之中，餐飲業要如何求生呢？以下這篇文章來自 #川巴子創始人張永華 老闆…
全倒一命
操錢部屬
這是一年多來
最朗朗上口的兩句話
我是一個小小的餐飲業者，我從來沒有在任何社群平台發言過，
今天有所感觸而發
請各位見諒
從去年2月疫情開始
我想全台灣的餐飲業者都很辛苦，都在撐著，
今年2月開始，是苦撐著，5月三級警戒後是死撐著
但有誰替餐飲業發過聲嗎？
餐飲業好像變成了疫情的傳染源
唯恐閉而遠之
餐飲業做不下去，
連鎖帶的反應鏈，
誰去深思過？
8月雙北市比其他縣市晚一星期開放內用，我們只能將成堆的冷藏，冷凍冰箱食材情空當垃圾丟，當我打電話給收垃圾業者時，含瑄問侯了幾句，
聽到的是讓人辛酸的，可能很多人不知道，餐飲業的垃圾都是民間業者在收的，這些每天開著車，日夜顛倒，在又臭，又累，又熱的半夜，一晚上要跑幾十個點收垃圾，開開停停，上上下下，收完後要開到焚化爐廠，排隊稱重頃倒後，才能拖著沉重的身體
在天色已亮後才能回到家,
年輕人不願做，知識份子不願做，因為這份工作是全社會最基層，最勞累的，大部份是已經找不到工作的人去做，任勞任累
但他們在這次疫情下都失業了，
我的收垃圾業者告訴我，原本20台車在收，因禁止內用後只剩3台車在跑，17位司機失業了，有的還有個人因素沒法保勞保的
連什麼補助都領不到，情何以堪
政府説，不能內用改外帶，一天做幾個便當可以撐一間店嗎？
改做外帶，垃圾量也不多，就買個環保袋自己丟吧！
所有餐飲業者大概都差不多，食物成本最少要抓35%~40%
做便當成本可能都要50%
現在外送平台最大的兩間
抽成35%，還要業者開發票給消費者
又是5%
光食物成本+稅金+抽成，最少75%
那25%夠付房租，夠付人工，水電，瓦斯嗎？
但不和平台和作，
又怎麼辦？
只能說有的就開始省成本，少給，質量差，省著點
我不想形容這平台業者是發國難財，但事實呢？政府有從餐飲業者的角度看到困境和難處而
替我們發發聲協調過平台業者嗎？
大家共體時艱
餐飲業者倒了撐不下去，牽連到供應商，環環相扣，
原本人與人之間的信任沒有了
更慘的是那些滿懷理想，抱負投入餐飲業者，生不逢時
可能在去年看疫情到末段而開業的，
可能自己辛苦存點錢，可能家裡資助，可能去借來的，他們只想圓自己一個夢想，但面臨的是場惡夢，有餐飲業者撐不住自殺的，新聞媒體輕輕帶過，可能大部份人都不知道有這事情，
餐飲業者最大的不公就是每兩個月的申報營業稅，因為進項不可能充抵銷項，我們買菜，買肉拿不到發票，因為都是免開發票開收據的，人事成本，勞健保費，都只能在每年的5月申報整年營所稅時才能報，即使我們每個月虧幾十萬，但還是要繳營業稅
我時常和年輕朋友説，要投入餐飲業要想清楚，那是條不歸路，要虧300萬只要短短3個月
現在餐飲的週期就是這麼短，
但要賺300萬可能要花一輩子時間還要看機緣，
三級警戒後
政府對外的所有宣傳是勞工一次性補貼4萬，簡單的宣傳帶來多少勞資糾紛，這補貼4萬是給強制停業的,
非強迫停業是3萬
而且是5,6,7月各一萬，業者呢？
只有投保一位勞工補助一萬
例如我有6位員工投保，員工一人3萬，業者只有6萬，試問夠補貼一個月的房租嗎？
最幸運的是有個菩薩心的房東願共體時艱，次幸運的是減免幾成，大部份是減個一，兩萬
飯店業者呢？
看到的新聞都是某某老字號飯店停業
某某六星級飯店住房率不到10%，，，
有誰想過那只有10%住房率的業者先裁員誰嗎？
是房務的清潔工，是洗衣部的洗衣工
無房間可清，無床單可洗，大堂的經理，接待那些是門面，必須要留著，有些還可能有合約保障呢！
上至六星級飯店
下至背包客旅店
我們微不足道的
每個月煩惱的是幾十萬的虧損
那些大型的煩惱的是幾千萬的虧損
所以我想説的只是一個事實
全倒一命
操錢部屬
都在操勞煩惱錢從那來，怎麼撐下去不倒
去年疫情開始
還開放內用
沒什麼設限
政府有什麼A,B,C型
抒困貸款，真想調查看看有誰知道這事？有誰去年貸到了？
今年2月防疫破口
一發不可收拾
4月有親戚在銀行上班才提醒可以去貸，提供了兩年的401表還要跟今年比較，所有文件交了，苦等兩個月，到6月才告知，
（你們現在停業中無法核准，等開始營業後再提交）
我提交時還沒有三級警戒沒有禁止內用，我算幸運還碰上願支持我的銀行
感謝他們
但像我幸運的
全台灣各行各業為錢煩惱的有幾個？
八大行業不是都是牛鬼蛇神
不是瘟神
絕大部份是合法業者
要養活多少家庭
還很多是逼不得已
現在疫情盡頭遙遙無期
百業消條
何止百業，千業
去年政府發了一人拿1000換3000的消費卷
都會區的餐飲業者，飯店業者
想破頭的促銷，打折
有用嗎？
只帶動了上山下海
從東海岸到西海岸到最南的懇丁
台灣的中央山脈
人氣紫爆，塞車塞爆
消費卷年輕人，不不能繳房租
不能繳學貸，不能繳手機費，不能加油，不能買買便當，不能買個飲料
，我就讓需要用錢而領了消費卷的工讀生甚至他的同學們來跟我換現金
今年又要再玩一次去年的遊戲
現在已經是中秋連四天假最後一天的深夜了，這四天
台北市仿如空城
靜到讓人腦子都空了，
我是一個小小人物
我沒有任何顏色背景，我每個顏色都有好朋友，我只求平平安安的生活
這篇文很長，花了我快四小時按完
如果願意幫餐飲業者，飯店業者，八大行業，百業，千業在艱苦的撐著還沒有倒下的我們
幫我們發發聲
轉傳一下
感謝大家
打擾了
#疫情
#餐飲業
#紓困
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危老建築合建分回比例之研究 從《都市危險及老舊建築物加速重建條例》觀點探討
為了解決台北市中山區捷運 的問題，作者林峰池 這樣論述：
本研究藉由《都市危險及老舊建築物加速重建條例》的實施，建構一套簡易的評估模式，推估台北市不同區域同坪數分回時的依循標準，讓地主、建商或土地開發業者在分析市場行情與土地條件之後，於合建條件協調時，縮短彼此之間的磨合期，使危老重建推動更加活絡與透明，促使土地價值能被有效的開發與利用。經結果顯示，危老獎勵值在不同行政區域與是否含公設對於同坪數分回均有不同的差異。當危老獎勵值16%時，台北市各區域均可含公設同坪數分回，但均不可不含公設同坪數分回；當危老獎勵值39%時，台北市各區域均可含公設同坪數分回，但不含公設同坪數分回之區域則偏向於精華地段。此外，坪效係數與公設比高低往往分別是建商與地主相當在乎的
重點，本研究亦透過公式推估出最佳之規畫方向，提供建商最佳的投資效益，與地主共同達成雙贏的合建模式。
台北.夜.店
為了解決台北市中山區捷運 的問題，作者許人杰 這樣論述：
大稻埕、東區、信義區、天母、條通、木柵、大學城…… 台北街頭，佇立著無數餐飲店家，或新潮，或文青，或古樸；端上桌的可能是義大利麵，是壽司，是三杯雞；可能是茶，是酒，是咖啡。 站在店外，看著店頭的裝潢設計與店內的燈光擺設；也看忙碌的老闆店員，以及笑語晏晏的顧客。 視線穿過玻璃窗，有了空間與人味的構圖；台北的夜，於是也多了溫度。 店家起起落落，開幕了，關門了。 城市的臉，不斷變幻。 或許我們可以慢下來，細細品味這座城市白晝與黑夜的變與不變。 城市漫遊者許人杰，將近1000個日子，持續在每個日落時分，走訪50多個捷運可達的城市巷弄； 以近
500幅影像，捕捉「夜台北」的日常，隨興走拍，記錄你我既熟悉又未曾細細端詳的都會風情。 本書特色 沒有規劃，也不需要目標； 一個穿梭於捷運與巷弄間的時空旅人，在物換星移中拿起相機， 持續在1000多個日子裡，捕捉與「夜台北」偶然相遇的瞬間！
從高齡消費者觀點探討量販店之友善環境規劃
為了解決台北市中山區捷運 的問題，作者龔麒 這樣論述：
根據中華民國國家發展委員會的推算「超高齡社會」將要在2025年來臨，同時高齡人口的年齡結構也將快速高齡化。建築場域規劃者應將高齡者消費模式視為未來規劃設計的趨勢；而經營者也應將高齡者視為未來主要客群。本研究針對高齡友善量販店空間進行文獻探討，整理出量販店建築空間五大友善設計面向，採用了深入訪談、問卷、直接觀察三種研究方法：透過與建築師、室內空間設計者、經營者共8位的深入訪談，了解高齡友善建築空間規劃設計的考量因素。設定臺北市中山區兩間量販店為研究範圍，並以蒞臨量販店之高齡者或陪同之親友為問卷調查的對象，於2021年11月至2022年2月間取得466位有效問卷，採用SPSS進行問卷分析。再以現
場觀察並配合GoPro影像設備陪伴高齡者進行購物紀實，記錄共6位高齡消費者行走路徑及購物現況，做為行為觀察之研究。綜合上述研究過程與方法，研究結論如下：1.量販店空間需考量到人與人的互動及更具有人情味的銷售模式，擺脫典型商場或量販店的冰冷印象，來創造更多溫馨與溫暖的空間營造及設計簡易辨識的指標結合清晰明亮的色彩計畫，作為未來設置高齡友善量販店的參考。2.高齡者對空間五大指標認同程度，依序為安全性（3.571）、辨識性（3.076）、舒適性（3.051）、可及性（2.979）、便利性（2.997）。3.量販店空間規劃應考量放大主要入口區寬度大於120公分、提供輪椅租借、設置可暫歇之座位區且座椅附
設可輔助支撐把手、行動不便者輪椅出入建議貨架與貨架之間距離以120公分以上、降低高度小於80公分供輪椅者容易接近的服務台及蔬果架、商品貨架上附設把手供高齡者拿取商品時可輔助使用、量販店走道寬度大於120公分、降低結帳櫃檯高度並提供簽帳收合台、量販店內地面平整且材質堅固及防滑、量販店室內燈光色彩建議以4000K提供溫馨照度。本研究成果提供未來量販店規劃設計做為參考，期望能透過本研究高齡者使用上的需求及感受做相關的設施改善，讓量販店的建築環境空間更加安全舒適，更貼近高齡者的需求與冀望，提升高齡友善環境且具備安全性、辨識性、舒適性、可及性、便利性，亦符合「通用設計」的規劃需求，以符合高齡友善城市。