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大寮捷運站路線的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦辛金順寫的 軌道上奔馳的時光 和陳婷芳的 高雄巷弄日和:文創聚落、朝氣小舖、輕食咖啡,暢遊陽光海港城新亮點都 可以從中找到所需的評價。

另外網站人氣練跑路線大特搜盡享城市風光- 玩食 - 中時新聞網也說明:大寮捷運站 稻香大道是高雄夜跑團常態性的團練路線,從大寮捷運站出發, ... 大寮捷西路這條慢跑路線雖地處捷運站旁,但沿途沒有高樓林立,反而一畦畦 ...

這兩本書分別來自聯合文學 和山岳所出版 。

中原大學 建築研究所 黃承令所指導 陳姿靜的 台北捷運公共藝術的場域設置之研究 (2012),提出大寮捷運站路線關鍵因素是什麼,來自於場域設置、捷運空間、公共藝術、捷運公共藝術。

而第二篇論文東方設計學院 文化創意設計研究所 洪明宏所指導 王麗君的 高雄捷運美麗島站公共設施專案研究 (2010),提出因為有 公共家具、公共空間、轉乘認知、互動的重點而找出了 大寮捷運站路線的解答。

最後網站請問高雄捷運票價是如何計算? @ oow3704961d0 - 隨意窩則補充:高雄輕軌捷運路線圖鳳山國中,高雄捷運徵才,高雄捷運時刻表,高雄捷運景點高雄捷運, ... 畫不明橘線本線西子灣—鳳山國中—大寮14.4 興建中大寮機廠屏東延伸線(鳳山國中— ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了大寮捷運站路線,大家也想知道這些:

軌道上奔馳的時光

為了解決大寮捷運站路線的問題,作者辛金順 這樣論述:

捷運路線所串起的起點和落點, 無疑是測量城市記憶的最佳尺度。   捷運系統不僅是一個都市的交通樞紐,更象徵了地方的情感與記憶。高雄捷運的站點如美麗島,以紀念美麗島事件和標誌民主、人權而命名;世運站的名稱,則代表曾在此地舉行的世界運動會;哈瑪星、鹽埕埔、後驛、五塊厝、獅甲等站名,也連接了港都的身世和歷史。   詩集裡每一捷運站的瀏覽,彷彿循著時光列車進入了在地人的集體回憶,同時也將港都的過去、現在與未來扭合在一起,並在列車的來去中,帶出了這座城市的性格,以及對未來的憧憬。   對高雄人而言,自捷運通車後,紅橘線交叉而延伸出去的路線圖,以及後來臨港與濱海環狀輕軌的逐一完成,正也圈起了他們

對港都層疊累積的記憶。每一捷運站所連接的地景,或歷史,都有各異的故事;新時間和舊時間在站前與站後出入口的對望,也會牽連出那地方的情感記憶來。而那些,都是一個城市所看見和看不見的時光分量。   正如馬克・歐傑(Marc Augé)在《巴黎地鐵站的人類學家》一書所言:「地鐵站和地鐵路線,實可做為對一座城市的備忘錄,或一個繪製記憶的地圖。甚至某些站可以連接到在地者的生活和生命意識裡頭去,形成一種在地情感的認同。」因而,通過站與站的詩寫,綰結了港都日常,博物館、公園、經濟商圈、菜市場;或臨接水岸碼頭港口,銜壤糖廠農地,以及靠向藝術表演廳等等場景,讓詩在這些地方走過,並留下聲音和註記,記錄每個站出入口

周遭所具有的內涵,歷史、以及生命和詩意,由此串連起整本詩集的結構骨幹,展現出港都的城市意象。   辛金順:「我們常常處於明亮的車廂內相對,或在捷運站交錯而過。日常裡的路線,來來去去,日子在進站和出站間不知不覺流逝掉了。而一站一站記憶的累積,對我而言,無疑是去認識高雄的一種最好方式。」   「閱讀他的詩行,彷彿是走過自己年少時期的記憶⋯⋯許多詩人為了保持詩的純潔性,往往避開政治不談。事實上各種政治事件或歷史事件,往往最能衝擊人的感情。逃避它,就是逃避真實的感覺。抒情是一種誠實的呈現,辛金順為我們做了恰當的示範。」──陳芳明(政治大學台文所講座教授)  

台北捷運公共藝術的場域設置之研究

為了解決大寮捷運站路線的問題,作者陳姿靜 這樣論述:

  捷運是未來大台北都市的重點交通建設,在不斷開設新站的過程,捷運宛如市區公車一般普遍,臺北捷運的發展未來就像是東京地鐵一般以星狀分布的方式散布整個城市,然後人們在捷運站場中看到公共藝術的頻率會高過一般公共藝術的設置,在如此頻繁的閱讀下,公共藝術是否深刻的記在大眾的腦海中呢?可能並不盡然,這豈不是相當可惜的事情,既然捷運站場是那麼重要的一件事情,那麼公共藝術是不是也應該具備同等價值的存在呢?  本研究探究捷運空間本身和公共藝術之間的關係,發現從管理層面來看、或是從藝術家、大眾的角度來看,他們所關心的議題皆然不同,但是其中他們都同樣關心的是「視覺品質是否混亂」、「有什麼意涵」的議題,既然如此,

本研究藉由捷運公共藝術設置後的使用情況來評估作品設置是否達到空間和民眾的需求,從管理單位、民眾、創作者的角度來看,顯然他們所在乎的問題截然不同,不過就探討的出發點都在於討論公共藝術設置的是否美觀、意涵何謂…等等相關問題。因此期望透過直接觀察、紀錄的方式來進行用後評估的調查,瞭解在短暫的5分鐘內大眾對公共藝術的第一反應,以直觀體驗來理解捷運空間,以提升公共藝術具有存在性的實際價值,並訂定捷運公共藝術的使用評估準則來控制設置需求,以增加達到目的的可及性。  本研究從文獻回顧中彙整出捷運公共藝術的場域構面作初步的假設理論架構,進而透過「雙連‧行遠」、「時間‧碎片」、「手之組曲」、「捷運‧碼頭」、「輕

鬆的雲、走路的樂」、「天地人」、「牧場」、「偷窺」、「成長」等九個捷運公共藝術的實際觀察,根據使用者在捷運場域中的環境行為捕捉公共藝術在場域中所扮演的角色。最後,歸納出捷運公共藝術設置構面的理論架構,其具備支撐捷運公共藝術的設置情形並得到強化,並提出公共藝術設置在不同的捷運場域之中,會因應場域個性而調整作品場域構面的條件,皆建立在這個理論架構的原則下。期望在捷運建設發展到一個階段的同時,能夠為捷運空間的藝術層面整理出一個可循的索引。

高雄巷弄日和:文創聚落、朝氣小舖、輕食咖啡,暢遊陽光海港城新亮點

為了解決大寮捷運站路線的問題,作者陳婷芳 這樣論述:

高捷都心4區X 捷運雙線深度旅遊5幅手繪地圖X 108家巷弄好店 跳上捷運,挖掘港都海派&文創風情! 探訪美食、雜貨、跨界藝文空間等私房小店, 10個特別企劃聚焦高雄新亮點,吃喝買逛更有深度, 滿載現代港都&舊城回憶!   ◎從容體會高雄熱情,5幅手繪區域地圖+散步可達距離,著名景點也有新玩法!   高雄捷運串起精彩遊逛路線,拜訪這座朝氣之都變得更自在從容!捷運沿線有哪些好吃、好玩、好逛的據點?本書以5幅手繪地圖一網打盡,鎖定美麗島站為中心,向東、南、西、北搜羅108家巷弄好店,帶你挖掘文創設計、生活品味、老城歷史,探尋巷弄樂趣,欣賞港都新舊交融與跨界文化的現代風景。

  ★北紅線:南岡山站-美麗島站   北紅線囊括「北高雄」一帶,融合左營舊城、捷運站周邊的新商圈,可以懷念舊年代,也能踏在流行浪尖品味生活。質樸的「河邊生活」讓人看見文創溫暖的在地力量;「李星星咚吃咚吃」在老眷村裡刷新甜點的味覺感受;住一晚「春陽綠舍輕食背包」,在老屋翻新的旅社,慢尋屬於自己的光陰故事。   ★南紅線:美麗島站-小港站   住商混合的「南高雄」,店家紛紛跨界經營。結合藝術展場和背包客旅店型態的「下次見see ya」,以跨界生活串聯行旅與藝術;拜訪珍藏老物的「鄭江號」,品一口養生茶,用舌尖尋味慢活時光;在「kamogamo貓窩」享用完女主人的現做料理,不妨逛逛文具區,帶回一段

專屬高雄的美好記憶。   ★西橘線:美麗島站-西子灣站   愛河以西,涵蓋西子灣、鹽埕埔區,此地擁有南台灣獨特的大港風情。由碼頭倉庫改裝成的「黑狗食堂」,可以嚐到濃濃南洋風異國美食;位在台灣第一里哨船頭的「蹦米滂」,將百年老屋改成復古味十足的那卡西夜總會;而原是哈瑪星老洋房的「愛木‧湊町」,活化後的老建築聚攏木作、品茗、展演空間,讓老屋顏有新風貌。   ★東橘線:美麗島站-大寮站   以高雄市立文化中心構成的文教區,延伸至鳳山大東藝術文化中心,包含傳統廟宇、現代藝術,猶如一條縱古貫今的文化長廊。想體驗鄉村雜貨手作教學,「Sia Mi Love u u夏米創意藝術坊」讓你重新感受手作的踏實與

美好;懷舊小館「緩食茶」,可重溫七、八○年代的復古茶飲;嚐嚐「雷老師香草舖」的私廚料理,原來有機野菜也能令人吮指回味。   ◎豐富的生活雜貨&文創小店,好逛、好買、好吃,翻轉鬧區印象,巷弄聚攏新興文化勢力,讓你提煉一皮箱的高雄元氣!   誰說港都只有漂撇男兒氣?近年高雄吸引許多創意人匯聚,形成不同的文化、設計聚落,為豪氣海派的城市形象,增添細膩的人文深韻!   ★造訪深受在地人喜愛的「小樹的家繪本咖啡館」,點一杯咖啡盡覽店主的選書趣味!   ★文具控和貓奴會失心瘋的「本東畫材咖啡」,插畫家李瑾倫畫作展+甜點咖啡+超萌店貓撥撥橘,一起陪你度過悠然的午後時光!   ★來「夢想鞄製所」找尋

夢幻皮件,獨一無二的手感作品,散發淡淡革履氣味,怎能不動心?   ★「本東倉庫與灰灰商店」販賣趣味生活雜貨,萌到翻的毛小孩店員讓你旅行中的倦意全消。   ★靠近新崛江商圈的「小書卷」,販賣文具雜貨和女性飾品,不妨挑張明信片寄給未來的自己!   ◎10大企劃重新詮釋高雄街區風貌,一手掌握藝術展演、傳統文化、食尚風潮,讓你驚豔港都大不同!   高雄身為台灣第一大港,匯聚熱鬧的船舶、市集、移民,不斷淬鍊出特殊的人文風貌,令旅人時時有驚喜。10個特別企劃帶你玩遍必踩景點,延伸港都新視角、收穫在地最夯新風尚!   ★鳳山擁有傳統老廟、古厝書院,也有殿堂級的大東藝術中心,新舊交融的老城,想造訪古

蹟,或體驗一下大藝術家的滋味,都可在此一次滿足。   ★駁二文創空間終年舉辦藝術展、大溝頂的常民巷弄商圈很有在地味,本地人可以回味舊時光,外地人也能玩出新創意,走訪高雄,一定要來這裡才夠in!   ★高雄悄悄掀起咖啡狂潮,各式競賽催生後驛站&高雄車站一帶特色咖啡館,來一杯手沖咖啡,跟上高雄的味覺潮流。   ★位在鼓山區的哈瑪星,在文史工作者的努力下,老屋有新顏,重現日式建築群。

高雄捷運美麗島站公共設施專案研究

為了解決大寮捷運站路線的問題,作者王麗君 這樣論述:

高雄市原先之面貌,城市與周邊鄉鎮相近,熱鬧街道、百貨商圈、道路寬敞及少許公園、工業區,民眾生活以純樸、勤儉為業的理念,無太大差異。當高雄市的建設改造計畫執行後,以西元兩千年後一一醞釀擴充中,高雄捷運同期的開跑更令民眾期待搭乘。捷運規劃紅、橘路線每一站各有特色。捷運構思到理念有美麗的高雄特有文化特質概念,建築藝術與公共藝術以國際內涵水準應用在環境公共空間。 本研究將以高雄捷運美麗島站作為探討。高雄捷運美麗島站室內環境之公共家具研究,採用田野調查方式,進行深入觀察,由捷運場域公共家具分析與歸納,藉由捷運環境、公共家具、民眾認知、實用的關係互動情形之探討。研究方式以文獻資料的歸納分析,相

關之公共藝術書刊與街道家具等整理蒐集瞭解內容整合,運用文獻歸納分析法、質性研究。以捷運站轉乘認知所在、民眾搭乘實用之互動關係為主軸。 因此觀察與訪談過程中驗證美麗島站室內空間之統計表發現1.指標複雜過多,2.公告張貼或立牌使用在月台轉乘部分日異增加,主要因素是旅客轉乘發現指標令旅客無法快速進入所需月台或出口而提出建議,經過公部門評估以最節省費用方式提供臨時的公告說明而產生公告隨處可見。另外3.廣告方面以B1商店街與文化走廊最多,海報各個張貼於店面外牆以公部門最多,若能將指標、公告、廣告方面在空間簡潔、品質即提升。