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山頂纜車站的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦香港建築師學會寫的 筆生建築：29位資深建築師的香港建築 可以從中找到所需的評價。
國立臺灣師範大學 運動休閒與餐旅管理研究所 林伯修所指導 陳逸倫的 觀光衝擊對新北投社區發展之影響 （2012），提出山頂纜車站關鍵因素是什麼，來自於觀光衝擊、柔性觀光、北投纜車、新北投火車站。
筆生建築：29位資深建築師的香港建築
為了解決山頂纜車站 的問題，作者香港建築師學會 這樣論述：
怎樣的城市，便有怎樣的建築。 建築反映當時當地的歷史文化和社會價值觀， 每幢建築物都訴說著不同年代的故事。 自上世紀五十年代起，隨著城市不斷發展，一幢幢的建築物例如住宅、學校、辦公樓、工廠、教堂、戲院、醫院和各類公共設施等拔地而起。這些建築，有功能性的，有地標性的；有實而不華的，也有舉世矚目的。經年累月，一點一滴地造成了今天的城市風貌。 本書取名《筆生建築》，具有兩重意義。第一重意義，在於它紀錄了為香港建築付出畢生努力的建築師。第二重意義，是闡明建築設計工作乃以筆創作、以筆傳意的專業。書中訪問了二十九位資深建築師的四十多個具代表性的作品，詳細分析它們對當代香港建築史的影響
，從而讓讀者可以立體地了解每一件作品的特點和含意，並感受創作者的個性和氣質。 此外，本書之出版，亦是為慶祝香港建築師學會的六十周年而作。除了藉此向每一代為建設香港貢獻所長的建築師致敬外，將建築設計背後的心路歷程紀錄下來，亦有薪火相傳之意。
山頂纜車站進入發燒排行的影片
異靈異靈年 01 - 香港美利大廈鬧鬼事件 (廣東話)
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香港美利大廈鬧鬼事件
香港歷史上有好多鬧鬼事件，或者系受英國人影響，鬼亦特別多。香港美利大廈鬧鬼事件就系其中一單。香港美利大廈(Murray Building)，於1969年落成。位於香港島中環區，屬於政府重要決策局及部門嘅總部。而呢幢27層嘅建築物系當時最高嘅政府建築物。從前，喺美利大廈北面近金鐘道有另一建築物名為美利樓，其外型更加古典，不過而家已經遷至南區赤柱繼續保存。雖然美利大廈系仿古建築，但佢並唔喺香港法定古蹟列表上，因為佢只有40年歷史。
從60年代初，大廈經常傳出鬧鬼之事，擾攘多年。70年代，鬧鬼之事更熱烈，有職員指睇見「無頭鬼」。喺1974年，美利大廈發生了一宗鬧鬼事件。當時美利大廈系運輸署辦事處(運輸署總部)，據指當年有職員喺運輸處辦公室常常聽到奇怪嘅打字機聲，又指所有打字機一夜間全數被搬到地上，甚至有外藉官員「見鬼」被嚇暈，言之鑿鑿。為了安撫人心，運輸署請來高僧使法，用佛教超渡儀式來把怨氣淨化。政府部門要驅鬼，實屬罕見。這事需動用公餉打斋，因此存有相關嘅檔案紀錄。
回到現喺，當美利大廈現時嘅寫字樓於2011年年底遷往添馬艦嘅新政府總部大樓後，美利大廈將會空出。鑒於建築物處於優越位置，毗鄰山頂纜車站及香港公園，以及喺市中心對高級酒店嘅龐大需求，美利大廈很有潛力改建成酒店。經過適當嘅改建工程及添加相關附屬設施後，新酒店將會成為海外遊客極佳嘅選擇。改裝也系更符合環保嘅方案。
為左安撫人心，運輸署請左高僧施法，用佛教超渡儀式來把怨氣淨化。政府部門要驅鬼，實屬罕見。這事需動用公餉打斋，因此存有相關嘅檔案紀錄。當年運輸署發言人接受記者訪問，被問及運輸署有沒有鬼之事時說：無證據顯示有鬼，但亦都無證據顯示無鬼
觀光衝擊對新北投社區發展之影響
為了解決山頂纜車站 的問題，作者陳逸倫 這樣論述：
本研究以觀光衝擊理論分析新北投觀光的歷史與觀光政策之變遷對新北投社區發展之影響。研究方法為半結構式訪談法、參與觀察法、文件分析法。研究發現，日本殖民政府因重視新北投溫泉而規劃周邊景觀，臺灣光復後的侍應生合法化刺激新移民遷入工作；而1979年廢娼導致多數旅館被迫倒閉或轉型，政府便於1983年更變都市計畫，才造成現今觀光區與社區共存景象。市府目前的觀光政策以大眾觀光為主，欲將北投打造為國際景點創造更多外匯。不過，文化財的保存與復興所帶來的觀光客卻造成觀光衝擊。雖然，旅館業者獲得正面的經濟利益，但是當地住戶卻得承受負面生態環境衝擊，但居民又因為肯定文化觀光所帶來的正面社會文化衝擊而願意支持觀光發展
。住商混合的新北投社區並不適合發展為大眾觀光的路線，所以觀光政策不能只有業者與市府雙方決定，制定觀光政策應該在居民主導的情況下重視居民意見。故推動尊重社區意願的柔性觀光，才能促進觀光與社區的良性互動和永續發展。