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岡山捷運延伸高架的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張學孔,張馨文,陳雅雯寫的 綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采 可以從中找到所需的評價。
另外網站高雄市政府捷運工程局業務報告也說明：於原有紅橘兩線、環狀輕軌及岡山路竹. 延伸線的基礎上，以都會線(黃線)為優 ... 地下化型式興建(RL7高架)。 辦理情形 ... 理高雄捷運延伸屏東之整體路網評估、.
國立屏東大學 不動產經營學系碩士在職專班 張桂鳯所指導 蔡紹豪的 高雄市透天型集合住宅導入物業管理服務項目優先次序之研究 （2021），提出岡山捷運延伸高架關鍵因素是什麼，來自於物業管理、透天型集合住宅、層級分析法。
而第二篇論文國立高雄科技大學 營建工程系 陳懿佐所指導 劉映岑的 建立多專案進度資訊彙總流程之研究－以捷運工程為例 （2020），提出因為有 多專案、進度管理、進度資訊彙總的重點而找出了 岡山捷運延伸高架的解答。
最後網站捷運紅線路線？小港林園線爭議？岡山路竹延伸線最新進度？則補充：「 岡山路竹延伸線」是高雄捷運規劃的延伸路線之一，預定設置8 座車站（不含南岡山站），採用標準軌距重運量系統，路線採用「 疊式工法」並採用側式疊式月 ...
綠色交通 慢活‧友善‧永續：以人為本的運輸環境，讓城市更流暢、生活更精采
為了解決岡山捷運延伸高架 的問題，作者張學孔,張馨文,陳雅雯 這樣論述：
綠色交通 新潮流‧新生活風格 綠色交通Green Transport：以環境永續發展為基礎，所打造的低污染或零污染運輸環境。包括使用再生能源的公共運輸，或以步行、單車為主的運輸方式等等……。 當世界城市競相在宜居城市的排名上較勁，其關鍵的因素之一，就是它的公共運輸、步行與單車為主的慢行空間市占率的程度，這些城市大致有一半以上的居民，不依賴小汽車而都是靠公共運輸和慢行到達他們想去的地方。因此便捷的移動影響了城市宜居的條件。 本書以深入淺出的方式，告訴大家綠色交通的概念，以及想要成為綠色交通城市應該具備的關鍵策略，需打造城市友善的慢行空間，且必須以新技術、
新能源、新概念做為推手，才能擘畫出理想的城市交通藍圖。 《綠色交通：慢活‧友善‧永續》中提供許多國外城市在邁向此目標的作法與範例，做為台灣城市的借鏡。而台灣也藉由朝向低碳家園的同時，逐步構築了自己綠色交通的模樣，致力成為宜居城市的高雄市，在捷運通車後，一步一步提供便捷的公共運輸與慢行空間，打造屬於高雄的綠色交通。 Part1觀念篇【朝向永續與人本的綠色交通】 Part2策略篇【綠色交通都市的關鍵策略】 Part3慢行篇【友善的慢行交通環境】 Part4創新篇【新技術、新能源、新概念，綠色交通好行】 Part5實踐篇【台灣實踐‧高雄經驗】 本書特色
一、深入淺出闡述「綠色交通」的概念—— 一種新時代潮流 當慢活已成為人們對生活最強烈的渴望，綠色交通正是以此對人、對環境最友善的態度，它是一種健康生活風格的建立，更是時代的潮流。 回歸到以人為本的思維，對環境永續的態度與作法，才是真正可長可久的路，世界潮流近數十年來的反思，新生活型態的崛起，新的移動型式也正逐漸被接納中。 二、以使用者角度來書寫，將綠色交通轉換為生活意象 隨著雲端技術的成熟、巨集數據運算能力的提升，將來，智慧型運輸方案即時為你精算出各種通行方式，出門不必上網查，只要將手機輸入你的起迄點，聰明的運算軟體自然會提供各類資訊給你。 三、省錢的創新
作法 除了自行車可以共享之外，電動汽車是目前最流行的共享概念，過去流行於美國大學生畢業後第二優先的買車夢，在三十年後的現在也被智慧型手機所取代──需要用車時用手機蒐尋附近提供車輛租借服務的地方。這些轉變都代表著小汽車從過去的「擁有者」漸漸轉為「聰明使用者」，我們不需要為了短暫使用而買輛小汽車，當有需求時在短時間內即可「找到」小汽車，租車比自己買車還划算。 四、提供創新的運輸服務構想 交通服務也可以客製化！針對人口少、偏遠的地區，或者身障群族、行動不便的老者，「民眾提出預約或申請，業者才發班車」，由大量供給的大眾運輸服務轉化為客製化的公共運輸服務。公共資源適當的運用也是可以滿
足弱勢族群的需求。 五、綠色城市的精采典範 歐美城市為了減少碳排，早於十多年前積極改善交通所衍生的環境問題，積極建構完善的公共運輸、闢建自行車專用道、打造舒適的步行空間，如蘇黎世沒有公共運輸到不了的地方、溫哥華的自行車上陸下海到哪都行、日本的行人最大，許多精彩的城市案例均在本書一一呈現。 六、台灣城市的實踐作為 台灣許多城市積極興建公共運輸系統、打造公共自行車系統、闢建自行車道等，也是一步步邁向綠色交通的目標。曾被評選為亞洲最適合騎乘自行車城市第三名的高雄市，是全台最早建置自行車道的高雄，且闢建最長的自行車道，象徵城市美學的輕軌電車也開始動工，從工業城市努力邁向低碳
宜居的城市，不僅在產業上進行調整，更針對交通建構低碳的路網。
高雄市透天型集合住宅導入物業管理服務項目優先次序之研究
為了解決岡山捷運延伸高架 的問題，作者蔡紹豪 這樣論述：
高雄市隨著時代演變，人口結構改變，加上土地價格及營造成本上漲 導致房價飆漲，導致透天型式個案推案量逐年減少。由於透天總價偏高， 在高房價、長期低薪、購買力不足等因素，購屋需求消費者對透天住宅的 購買力相對減少;單身、小家庭以及高齡化等結構因素的變遷，造成住宅 的需求面積變小，不利於透天住宅的市場發展。因此，從早期透天住宅逐 漸轉變為大樓式集合住宅，並且將物業管理制度導入大樓管理。然而，隨 著人口結構及生活模式等改變，住宅納入物業管理之必要性、需求性及依 賴性增高。 自從 COVID-19 疫情爆發後，改變了人們的生活習慣，也就是「防疫 常態化」，防疫成為新的行為模式，目的是讓疫情不再擴
散，讓人們回到 安心有保障的生活。新的行為模式，影響消費者的購買決策，產生新的經 濟邏輯，因此對於不動產市場帶來新的改變。購屋需求消費者提高對住宅 健康安全之重視，成為疫情之下不動產新常態。 透天住宅的優點在於其獨立性，沒有與其他人共用空氣管道、給水管 道、電梯梯間、公共設施等。因此，回到家隔絕了接觸其他人的機會，這 樣的建築型態形成一個防疫堡壘，減少了許多病毒傳染途徑。再加上自我 防疫，增加了宅在家的時間，也讓人們對居家空間舒適度有了新的標準。 為了避免追等垃圾車群聚之接觸，具有環保室的社區更有價值。因減少外 食及購物之次數，進而提升對於外送平台及網購宅配之依賴，讓具有物業 管理集合式住宅
建案，更能滿足購屋需求消費者的使用需求，因此許多開 發業者在設計透天型集合住宅時，將維護及管理服務項目納入其規劃考量，以增加住戶的生活便利性。 本硏究以高雄市透天型集合住宅為硏究對象，透過問卷以瞭解開發 業者與購屋需求消費者的想法，並依據物業管理公司的服務項目及對應 的相關文獻比較分析後，透過層級分析法建立四個主構面及 16 項研究 項目，四大構面分別為社區安全、生活服務、環境維護及設備維護，問卷 發放對象為開發業者及購屋需求消費者。總計發放問卷數 130 份，問卷 有效率 90%。 研究結果發現，受訪者最重視社區安全(A)，其優先重視之評估項目， 前三者為(A1)保全巡邏權重值 15.0
6%、(A3)門禁管制權重值 13.51%及 (B4)代收服務權重值 11.68%。此外，不同族群對各個物業管理服務項目 的權重值有所不同，優先次序也有差異。希望本研究可對透天型集合住宅 之物業管理服務提出調整之建議做為未來開發業者產品定位規劃之參 考，貼近購屋需求消費者的真實需求。
建立多專案進度資訊彙總流程之研究－以捷運工程為例
為了解決岡山捷運延伸高架 的問題，作者劉映岑 這樣論述：
我國行政院公共工程委員會在「公共建設計畫或工程常見進度落後原因及因應對策一覽表」中，列出工程中常見的幾項進度落後原因，其中就包括「未落實管控進度」，而若要落實管控計畫進度，必須能夠準確的掌握計畫進度資訊為前提。由於營建工程本質上的複雜及多樣性，在施工過程中訊息傳遞的混亂狀況，造成上下資訊的不對等，導致即使有階層進度管控模式，上階層與下階層的資訊依舊無法進行有效的傳遞與彙總。 本研究利用專案管理軟體所提供的不同彙總方式以及工程案例進行進度彙總資訊傳遞的模擬，目的為(1)使用企業專案結構(EPS)、工作分解結構(WBS)與活動代碼(Activity Code)三種彙總方式，達到三階層進度管
理模式；(2)建立多專案的進度資訊彙總流程，作為工程實務多專案進度管控參考。本研究規劃出多專案進度資訊彙總流程，並通過捷運工程「高架段(制式橋)」案例推演，測試其可行性，經過探討後建置出三階層進度管理模式中，最高階層與中階層所使用之專案進度資訊彙總流程，使本研究成果能解決國內工程多專案進度不同階層間資訊彙總與傳遞的問題。