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國立東華大學 中國語文學系 林美容所指導 楊金源的 宜蘭「文化立縣」的經驗及其民俗過程 （2017），提出帝丰水產評價關鍵因素是什麼，來自於民俗過程　　　、文化立縣、宜蘭經驗、文化政策。

而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 曾昭衡所指導 陳鵬宇的 應用環境健康整合效益模型評估再生能源與節能之污染減量效益 （2011），提出因為有 空氣污染物、溫室氣體、環保車輛、再生能源、系統動態模式、成本效益分析的重點而找出了 帝丰水產評價的解答。

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宜蘭「文化立縣」的經驗及其民俗過程

為了解決帝丰水產評價的問題，作者楊金源 這樣論述：

本研究聚焦宜蘭復振與應用民俗元素，建構「文化立縣」經驗的民俗過程為中心。以公共民俗學及本土人類學等綜融研究取徑，設定台灣解除戒嚴令前夕，陳定南在宜蘭以本土價值及地方主義，開創政治抵抗與文化轉向的階段為背景舖陳；進而深入揭露1989年12月以降，游錫堃承續地方自主路線膺任宜蘭縣長後，以民俗主義為中心的地方文化重建過程與文化治理邏輯，藉以探討地方社會的可能範式。1980年代以降，宜蘭的發展路徑與特質有了與台灣社會殊異的發展理路，研究從游錫堃運用政治資源，旗幟昂揚的經由民俗資本的轉化應用，力推「開蘭195週年紀念」定義宜蘭生日，開拓文化政治場域的「文化立縣」傳統的策略脈絡展開，探討其以民俗作為本土

化、地方化重建經驗模型的新民俗屬性與結構紋理。本研究架構，從第二章宜蘭地方主義的興起與「文化立縣」經驗的形成背景入題，溯尋陳定南所啟動的新政治風格、新治理思維的本土化策略基礎，再以第三、四、五、六章正式進入本研究的核心主題，探討宜蘭如何經由傳統節日的復振，重塑地方集體記憶；如何透過空間記憶與再詮釋，形塑地方認同；如何承續傳統戲曲，成為地方識別符碼；如何重修地方史及動員社區基層社會，進行社區鄉土化的營造等文化治理政策。實徵研究成果歸納，宜蘭「文化立縣」經驗，主要係藉由民俗資本通過民俗過程發展新文化，形成抵抗政治的發展邏輯與社會特質。這地方性的建構，是一個體制外而體制內的文化穿透過程；是掌握地方文

化領導權的黨外菁英，循著特定的價值策略，展開民俗資本採擇、干預與創造的民俗過程。這漸進演繹的價值策略，有力形構了屬於宜蘭的地方知識、地方意義系統與地方情感。

應用環境健康整合效益模型評估再生能源與節能之污染減量效益

為了解決帝丰水產評價的問題，作者陳鵬宇 這樣論述：

本研究為探討再生能源可產生之最大環境效益，分析生質能車輛與其他環保車輛之成本與效益。本研究建立系統動態模式STELLA架構各再生能源替代化石燃料與節電措施之溫室氣體與空氣污染物減量之系統動力模式，並以「環境健康整合效益評估模型」量化各再生能源發電空氣污染物及溫室氣體減量下之經濟及健康效益。生質柴油及酒精汽油之成本效益分析部分，得知電動汽車為效益最高者，為314,517元/年*輛（2010年新台幣），其次依序B5為308,670元/年*輛)、B2為308,478元/年*輛、新柴油引擎為308,351元/年*輛、油電混合車為270,188元/年*輛、液化石油車為246,572元/年*輛、E10為

61,057元/年*輛，最低為E3為43,239元/年*輛。B5柴油引擎車成本效益比為55.32，為各環保車種中最高，而電動汽車雖淨效益最高，但其車價最高，益本比僅5.04，液化石油車成本為負值，原因為成本節省金額較汽油車投資成本高。各再生能源之成本效益分析部分，離岸風力為淨效益最高者，為2,480,135元/百萬度，其次依序為陸上風電為2,384,293元/百萬度、水電為2,362,680元/百萬度、地熱為2,274,131元/百萬度、太陽能為1,922,032元/百萬度、生質能為1,466,347元/百萬度及廢棄物為1,402,133元/百萬度。本研究以系統動態學軟體STELLA模擬我國能

源部門之二大措施：再生能源與節電，並探討節電整合（系統動態學）後與未整合（二者單純相加）之減量差異，當各節電措施未整合執行時，於2010至2030年減量較整合執行下差異約80%。再生能源與節電措施整合共同減量，至2030年空氣污染物PM10、SOX、NOX、CO及NMHC總減量分別為77,739、777,864、1,506,427、291,735及62,774公噸；GHG減量為1,022,351千公噸。再生能源與節電措施以系統動態整合與未整合減量分析之益本比分別為6.93與2.94，表示系統動態整合與否非常重要，其差異原因在於電費受再生能源發展影響後提昇節電量，又再進一步影響發電成本結構。

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