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衣冠南渡──溫任平詩集

為了解決忠孝復興站公車的問題，作者溫任平 這樣論述：

　　《衣冠南渡》是漢語文壇出現的第一部「魔幻寫實」詩。當眾人認為，只有哥倫比亞馬奎斯的《百年孤寂》是魔幻寫實小說之際，身處南洋的詩人溫任平寫出了他的魔幻寫實詩。 　　溫氏對時間與空間感應敏鋭，作品以時間為經，空間為緯，既立體而又多元。他把不同時空的人物情節並置，穿插更迭在當代或古代的情境，實中有虛，虛中有實，疑幻似真。陸之駿讀溫氏過去兩年的詩，仿似每天讀一則濃縮的社論，溫任平的詩與時事，緊密掛勾，竟至於斯。 　　《衣冠南渡》是一部變體的政治詩集，它對本土政治，兩岸三地——尤其是香港——著力沉重。溫任平自我調侃與調侃別人，使真相暴露。詩人溫任平的人文關懷，在北進與南返的二

律背反狹縫中，絕少抗議，因為無效，從不吶喊，那是瘋狂。他自喻為戲子，裝傻扮懵，後現代式的顧左右而言他，戲劇性變化很大。溫任平的逆筆曲喻，反而讓真相現形。詩人方昂的評語是：「稀有的幽默」、「現在我相信你是個會開玩笑的人了」，結論是「詩畢竟可以幽而默之」。 　　由於溫氏的大量使用從秦漢以降的歷史人物與軼事，谷歌對溫任平的定義是「溫氏出入中國古典，因此論者多以為他是中國古典主義，亦有認為他是現代主義。」谷歌的判斷沒有權威性，但有普及性。古事新詠，古為今用，屬於什麼主義，反而不那麼重要。 　　詩人坦承他對生命中一瞬即逝的現象：錯身而過、刹那回眸、似曾相識、猝不及防、恍惚失神，特別敏感，《衣冠南渡》

在這些方面頗多抒寫，奇趣橫生。 本書特色 　　★ 馬華文學重量級詩人、天狼星詩社社長溫任平的最新詩作 　　★ 面對新世紀的疫情，詩人溫任平寫下世界面臨「再現代化」的魔幻寓言 各界推薦人 　　｜專文推薦｜ 　　☆上饒師範學院副教授／劉正偉 　　☆詩人、評論家／高塔 Hytower 　　☆專欄作家、詩人／陸之駿  

忠孝復興站公車進入發燒排行的影片

臺北捷運系統性騷擾與偷拍之成因與被害歷程研究

為了解決忠孝復興站公車的問題，作者陳志傑 這樣論述：

近年來在媒體或報章雜誌上，經常可看見有關性騷擾或偷拍（妨害秘密）的新聞報導，其中不乏有知名的學者、教授、藝人及球星等等，顯見性騷擾或偷拍案件廣泛發生在各種場域之中，其中也包含臺北捷運系統，且隨著臺北捷運旅運量的不斷攀升，一旦發生各類型性騷擾及偷拍案件，常成為媒體及民眾注目焦點，對經常搭乘捷運通學、通勤者，將造成莫大的「被害恐懼」，且絕大多數受害者是女性，所造成的內在心理感受也相當持久。本研究採質性研究取向之深入訪談法，面對面深度訪談了5位被害者，首先針對被害者的個案基本介紹；接著說明被害前生活經驗、被害過程及被害後的內心感受，藉由被害情境與過程的分析，找出不同以往的防制手段；另研究者也深度訪

談5位加害者，希望藉由訪談的過程，對加害者的犯案動機、犯案過程及犯案後的心態有更深入的瞭解與認識，希望從加害人的訪談所得資料，尋找防制性騷擾或被偷拍案件的防治方式。研究者統計2018年臺北捷運系統發生95件性騷擾案件中，針對發生時間、地點、站體及犯案型態加以分析發現，發生時段大部分集中在上午7-9時、下午16-19時及21-22時共計66件占65﹪。發生最多的地點依序為車廂、電扶梯及月台層共計86件占91﹪，發生最多的捷運站依序忠孝新生站、忠孝復興站、臺北車站、西門站及龍山寺站共計27件占39％，其他40個捷運站共發生58件占61％。從發生的路線以板南線發生49件占52％最多，最後犯罪型態分析

發現性騷擾案件絕大部分是肢體碰觸85件占89％。另統計分析2018年在臺北捷運系統發生76件偷拍案件中，發生較多時段分別為20-21時、16-17時、9-10時、10-11時、18-19時、21-22時、24-1時各有5件。其次從發生偷拍最多的捷運站，分別為臺北車站、西門站及國父紀念館站各4件、中山站及中山國小站各3件、其他45個捷運站共發生58件，顯然在臺北捷運系統發生的偷拍案件，在時段及站體上都非常分散，沒有較集中的偷拍時段及特定捷運站，在勤務防治上較為困難；再統計偷拍案件最多的地點分別為電扶梯、車廂及廁所共發生65件占86％，另從犯罪型態分析發現絕大部分偷拍案件係持手機偷拍（72件），占

全2018年性騷擾案件95％，顯然隨著科技進步，智慧型手機的普及而增加是類型的犯罪。本研究針對研究發現提出幾點實質建議，期許對臺北捷運發生的性騷擾及偷拍案件防制工作有所助益。一、捷運公司應加強有關性騷擾及偷拍防治措施宣導。二、試辦「女性專用車廂」。三、宣導搭乘手扶梯應側邊45度站立。四、針對犯罪熱點熱區加強勤務作為。五、提高性騷擾罰則及罰鍰。

台北.夜.店

為了解決忠孝復興站公車的問題，作者許人杰 這樣論述：

　　大稻埕、東區、信義區、天母、條通、木柵、大學城…… 　　台北街頭，佇立著無數餐飲店家，或新潮，或文青，或古樸；端上桌的可能是義大利麵，是壽司，是三杯雞；可能是茶，是酒，是咖啡。 　　站在店外，看著店頭的裝潢設計與店內的燈光擺設；也看忙碌的老闆店員，以及笑語晏晏的顧客。 　　視線穿過玻璃窗，有了空間與人味的構圖；台北的夜，於是也多了溫度。 　　店家起起落落，開幕了，關門了。 　　城市的臉，不斷變幻。 　　或許我們可以慢下來，細細品味這座城市白晝與黑夜的變與不變。 　　城市漫遊者許人杰，將近1000個日子，持續在每個日落時分，走訪50多個捷運可達的城市巷弄； 　　以近

500幅影像，捕捉「夜台北」的日常，隨興走拍，記錄你我既熟悉又未曾細細端詳的都會風情。 本書特色 　　沒有規劃，也不需要目標； 　　一個穿梭於捷運與巷弄間的時空旅人，在物換星移中拿起相機， 　　持續在1000多個日子裡，捕捉與「夜台北」偶然相遇的瞬間！  

多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯

為了解決忠孝復興站公車的問題，作者王志弘 這樣論述：

本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採

取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制

設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另

類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。