打外送員的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘出下列價位、菜單、推薦和訂位總整理

什麼都能外送!比臥底報導更真實的故事，資深社會記者轉行做外送、代駕、揀貨員，揭露惡性競爭內幕、拆穿高收入假象

為了解決打外送員的問題，作者김하영 這樣論述：

平臺經濟迎接盛世，平臺勞工只能厭世？ 資深社會記者變身平臺勞工，上線跑透透觀察，下線思索時代解答 為了追求「更人道的平臺經濟」，寫下這本「我們這個時代的新勞動故事」   　　★強勢入選2022年韓國「青少年人文學閱讀全國大會」官方指定選書 　　★上市兩個月火速再版！賣破五刷，持續長銷，在韓國各地發揮影響力   　　在智慧型手機的這一端，消費者打開APP，一鍵送出需求，享受科技帶來的便利；另一端，勞動者接到訂單，為了夢想與生計開始奮力一搏......將這些人牽連起來的，正是「平臺企業」。   　　【平臺企業翻轉了現代生活】 　　我們所熟知的臉書(Facebook)、亞馬遜(Amazon)、網

飛(Netflix)、優步(Uber)、Airbnb等公司都是平臺企業。有別於傳統商業模式單純的線性運作（生產者直接提供產品或服務給消費者），平臺企業則是提供一個中央系統，讓包括生產者與消費者在內的各種人在系統內互動，藉此獲利。   　　平臺經濟翻轉了現代生活，為我們帶來便利，讓許多人有賺錢的新機會。但平臺經濟也有黑暗面──當個人或公司過度仰賴平臺，而平臺企業的實力足以壟斷市場時，便能單方面改寫遊戲規則，產生消費者權益受損、勞動剝削等問題。尤其，平臺的運作與升級是由人工智慧(AI)等高科技來支持的，因此也衍生出照顧平臺勞動的法律與社福制度，有可能跟不上科技變遷的隱憂。 　　 　　【作者為何辭去

記者一職，轉行投入平臺勞動？】 　　一切要從「TADA」風波說起。   　　就像Uber進駐世界各地，當地傳統計程車業者會有反彈一樣，2018年10月韓國出現一款叫車APP「TADA」，也引起抗議聲浪，還有司機為此而自焚。後來TADA「以租車服務之名，行計程車載客之實」的商業模式被認定違法而在2020年4月終止運作，但其母公司仍繼續開發新產品與服務，投入代理駕駛等新市場。   　　在這過程中，本書作者、資深社會記者金夏永感到相當「鬱悶」。他認為，「社會對這個問題的解決方式無法讓人滿足，並未提出對時代變化大趨勢的討論和方向，只是迫於壓力而進行眼前的利益調整」。   　　無獨有偶，在TADA退場的

同一年，作者還看到了一則「美食外送員上億年薪（約新臺幣兩百多萬元）」的報導，讓他相當好奇：「真的可以賺這麼多嗎？」   　　這兩個「平臺經濟」下的勞動事件，讓他想要進一步探查實情。但擁有近二十年記者資歷的他，沒有選擇去訪問司機、外送員，也沒有「臥底報導」，而是毅然決然地辭去記者一職，直接投入平臺勞動現場成為「當事人」，因為這樣才能「看到不一樣的東西」。   　　【在三大平臺勞動現場進行「田野調查」】 　　作者開始投身平臺勞動的時間是2020年初，剛好是新冠肺炎疫情即將延燒之際。在接下來的兩百多天，作者用幽默又溫暖的筆觸，記錄了他初任外送員、物流中心揀貨員與代理駕駛時的點點滴滴，包括各種業界行規

、工作「撇步」、路上觀察學、疫情對市場的影響、平臺企業搶生意的奇招與話術、同業三言兩語間透漏的人生故事，還有人工智慧與傳統人力之間的「角力」，以及由此而來、浮上檯面的平臺勞動權益議題。具體來說，作者有這些發現：   　　1.在韓國最大的美食外送平臺「外送民族」擔任外送員 　　因為疫情的關係，外送需求大增。為了搶單，作者體會到這一行的重要技能之一是「不能思考」，因為一旦對著手機上的接單螢幕想太多，生意就被其他同業搶走。搶你生計的，竟然還有機器人。為了搶快，等電梯有什麼技巧？馬路上最致命的威脅是什麼？外送平臺業者之間想提升市占率想瘋了，出動哪些奇招募集外送員？讓人非常猶豫要不要跳槽......  

　　2.在電商龍頭酷澎(Coupang)的物流中心擔任日薪制揀貨員 　　揀貨員的工作就是在接到訂單後，找到正確的商品裝進推車裡，送到包裝臺。作者對一切都感到很新鮮，第一次知道有一種女寶寶紙尿布不是女寶寶用的。揀貨的技巧可多了，要怎麼利用俄羅斯方塊技在推車裡堆疊物品，減少奔波次數？前輩為什麼捨棄便利商店打工，來到物流中心？   　　作者也想起亞馬遜的貝佐斯花最多錢在成立機器人公司上，欲打造完全自動化的物流中心。他看過一個電視廣告，一家人去參觀礦泉水工廠，媽媽對孩子說：「哇！這麼大的工廠裡居然一個人都沒有呢！」讓人不寒而慄。科技最終會把人類趕出物流中心嗎？電商越來越壯大，以後還會有社區小店嗎？

  　　3.利用市占率最高的通訊軟體Kakao成為代理駕駛 　　做過外送員、揀貨員，疫情趨緩後，作者接著挑戰了代理駕駛。開手機導航，但手機要放哪？據說高手都會把手機放在杯架裡，但有更好的做法。什麼是爛單？費用低，而且跑一趟跑到一個很難脫身的地方就是爛單，怎麼避免？代駕也是一個情感勞動吃重的工作，客人想跟你聊家庭、政治、抱怨社會，你該怎麼辦？   　　Kakao 招募司機的廣告寫著：「透過人工智慧系統，任何人都能做到。」人類好像變成幫助AI累積數據的工具，變成AI的四肢了......   　　【今日韓國，明日臺灣？】 　　除了科技、個體、社會之間的關係，作者最關注的還是平臺勞動權益議題。作者認為

，平臺勞動這類「不特定僱用」危機的突破口在於「基本收入」和「終身教育」，因此必須重新檢視國家的作用。   　　國家也必須吸收一部分工會的功能，因為平臺勞動者不會在同一空間一起工作，沒有溝通的機會，也很難串連起來，而且以「論件計酬」來看，彼此與其說是「同事」，不如說是「競爭者」，再說應該很少有人會把外送或代駕視為自己的終身職業，因此平臺勞動者組成工會進行團體行動的可能性非常低，政府應該為他們的利益代言，發揮更積極的功能。   　　今日韓國面臨的難題，是否會是明日臺灣的處境？本書提供了一個思索的起點。   本書特色 　 　　1.作者捨棄傳統採訪形式，直接投身平臺勞動第一線，以資深社會記者的銳利視角

進行田野調查，挖掘潛藏在平臺企業遊戲規則背後的新勞動權益議題。臺灣同樣處於全球性的平臺經濟之中，韓國的經驗有值得借鑑之處。   　　2.收錄多張作者親繪的插畫，讓人會心一笑、如臨現場。   各界同聲推薦   　　Fion（作家、在韓YouTuber） 　　JoJo（Podcast《啾團》主持人） 　　公民不下課（人氣知識平臺） 　　孔德廉（報導者記者） 　　何撒娜（東吳大學社會學系助理教授） 　　邱羽凡（陽明交通大學科技法律學院副教授） 　　阿潑（轉角國際專欄作者） 　　洪敬舒（台灣勞工陣線研究部主任） 　　楊虔豪（駐韓獨立記者） 　　楊貴智（法律白話文運動站長兼內容長） 　　蔡淇華（作家）

　　鄭凱文（日日春放送局［韓國獨立音樂評介粉絲專頁］版主） 　　鄭麗君（青平台基金會董事長） 　　顧玉玲（臺北藝術大學助理教授） 　　依姓氏筆畫排列   　　「作者以第一線揀貨、外送、代駕的勞動為軸，探究平臺經濟的發展，敏銳又即時地回應當下的社會議題，全書橫向參照國際，縱及在地歷史，聚焦人力資本兩極化，提出國家取代企業、回歸社福公共化的政策思索，值得臺灣借鑑。」──顧玉玲（臺北藝術大學助理教授）   　　「作者帶領讀者實際走進『平臺勞動時代』現場，再由這些經驗描繪出『斜槓人生』、『內捲躺平』這些共存於整個亞洲的現象。本書除了記錄疫情時代下不斷加劇的不平等外，也從改變政府體制與推行基本收入等方向

提出另類解方。」──孔德廉（報導者記者）   　　「我們享受到的各項快速與便利，來自許多人付出可見與不可見代價。看似時代前沿的平臺勞動與AI經濟，其實鑲嵌發展於過往的歷史與社會脈絡之中。本書不僅探究韓國外送行業的結構性議題，更是關於勞動價值的深度再思考。」──何撒娜（東吳大學社會學系助理教授）   　　「自由，是所有勞動者共同的期待與夢想，然而本書作者親自投入韓國外送勞動市場，揭露『人類逐漸成為AI的四肢』的真相，打破平臺經濟下，勞動者手持手機隨時上、下線的自由假象，描繪平臺操控『外送民族』的人心與人力的各種策略，實值得臺灣的外送經濟作為參照。」──邱羽凡（陽明交通大學科技法律學院副教授）  

　　「當終身僱用制像北極冰川般地消失，外送、宅配、代駕、Uber滿街跑的平臺卻帶來更多操勞又不穩定的工作。此刻是該順應？抵制？還是改變它？無論答案為何，這本深層解剖韓國平臺就業生態的好書，都是我們面對及思索衝擊的最佳出發點。」──洪敬舒（台灣勞工陣線研究部主任） 　　 　　「作者親自進入這些以正面詞彙包裝的領域中，近身仔細觀察『人』在其中是什麼狀況。除了揪出高收入的假象，還適時地搭配時代背景，點出現代人會對這種不穩定的勞動方式感到有魅力的原因，為讀者導覽外送世界的真實面貌。」──吳燦浩（韓國社會學者、作家）   　　「本書是萌生在我們這個時代的勞動現實報告，彰顯了特殊勞動者受到的特殊差別待遇

。希望勞動者能夠生活在受到尊重、健康和幸福的社會。在此向訂購外送的人、以外送工作維生的人，以及把外送當作兼職的人推薦本書。」──鄭惠允（韓國CBS電臺製作人、作家）

打外送員進入發燒排行的影片

使用路段接合技巧之壅塞感知路徑規劃演算法之研製

為了解決打外送員的問題，作者謝松展 這樣論述：

近年來科技如火如荼的發展，智慧型手機、導航等技術也越來越成熟，許多產業也慢慢與科技結合。不管是旅遊、物流業者或是外送平台，路徑規劃的演算法在上述這些應用都扮演相當重要的角色。有許多相關的文獻也著重在拜訪點的路徑規劃，但大多是有指定起始點與終點以及沒有考慮到交通狀態的做法。本篇論文在獲得較短旅行距離與旅行時間方面分別提出不同的方法，距離方面提出兩種利用拜訪點配對與路段連接的演算法，時間方面建立交通狀態模型考量道路暢通、車多、壅塞三種情況，提出考量交通狀態的路徑規劃演算法。三種方法能夠有效降低因採用貪婪演算法而容易產生區域最佳化的問題。實驗結果顯示，距離方面，固定拓樸下與FCFS相比後本論文提出

的方法能夠節省的距離約60~99%，隨機拓樸則能省下30%~45%。時間方面，固定拓樸並以拜訪點數量為變數時，與FCFS相比後本論文提出的方法能夠節省的時間約35~70%，隨機拓樸則能省下13%~20%。固定拓樸並以拜訪點停留時間為變數時，與FCFS相比能夠節省的時間約57%~71%，隨機拓則能省下13%~20%。在離峰與尖峰時段的比較中，離峰時段與FCFS相比能夠省下的時間約36%~70%，尖峰時段則能省下約46~98%。

連我都不瞭解自己內心的時候：韓國90萬人的線上心理師，陪你重新理解不安、憂鬱與焦慮，找到痛點，正視內心的求救訊號

為了解決打外送員的問題，作者양재진 這樣論述：

細膩的你，正需要世界溫柔以待！ YES24網路書店，9.3星大好評 ★ 30萬人有感共鳴 ★ 韓國90萬人的線上心理師， 陪你重新理解不安、憂鬱與焦慮， 找到痛點，正視內心的求救訊號 　　◎ 不灌雞湯、只求實用，梁氏兄弟的溫柔處方箋—— 　　【自尊】 一直覺得自己不夠好？先改掉「成果導向」思維。 　　【焦慮】 因愛焦慮是正常的，三步驟讓自己不失控毀關係。 　　【關注】 太在意被他人稱讚，如何奪回人生主導權？ 　　【職場】 不要犧牲奉獻，也不要落荒而逃……怎麼做？ 　　【家庭】 親人情緒勒索，你該做的第一件事是經濟獨立!? 　　【戀愛】 該走了，如果你愛到討厭自己。 　　【未來】 找到

夢想路途的關鍵，竟是「忍耐」!? 　　【朋友】 在朋友面前表現太憂愁，真的會令人生厭嗎？ 　　★ 痛過看得見的傷，你心裡那些看不見的疤 　　不希望被人討厭，但處心積慮的結果是逐漸對自己失去信心；在家中處處退讓，卻依然被情緒勒索，沒人感謝；職場上備受責難、找碴，屢換工作也未見改善；情感上全心付出，非但得不到等值關懷，甚至換來貶低和暴力…… 　　你是不是也常感覺這個世界對你太壞，讓細膩、敏感的你不斷「內傷」？久而久之，它們成了一碰就痛的疤，而你的生活開始被不斷滋長的焦慮、憂鬱、恐慌情緒搞得天翻地覆。 　　難道，除了等待世界與他人的溫柔善良，我們真的束手無策了嗎？ 　　不，當然不。 　　★

擁抱「內心痛點」，給自己多一點溫柔 　　其實，許多煩惱之所以狀似難解，都是「不夠瞭解自己內心」所造成的。而前進所想要之未來跟化解難題的關鍵，全部都在我們自己的心中——重點只在於，該如何正確地找到它。 　　有時候，想要獨自找到內心解方頗為困難——不過別擔心，本書蒐羅了韓國頭號精神健康科醫師‧梁在鎮與梁在雄，令90萬人受用無窮，最專業的醫學／心理學處方。 　　在書中你可以看到兩位醫師對家庭、感情、職場、交友等煩惱所提供的生活改善方針；以及對憂鬱症、焦慮症、恐慌症等精神疾患的詳細解說和應對。他們的實際解方與生活新視角，會引導你重新傾聽內心的求救訊號，擁抱內心痛點，還給自己尊重與溫柔。 本書特

色 　　★ 韓國網路書店YES24，讀者9.3星大好評 　　★ 30萬人有感共鳴，韓國頭號精神科醫師「梁氏兄弟」的心靈健康指南 　　★ 線上諮商所「Mind Café」，90萬人最苦惱的話題一網打盡 　　★ 不灌雞湯，只求實用！自尊、家庭、戀愛、職場、人際、未來……給人生各領域煩惱的身心處方箋 　　【金句搶先看】 　　○ 用一個人的犧牲換來的和睦，不是真正的和睦。 　　○ 千萬不可以愛到討厭自己！ 　　○ 怒氣，是一種必要時需要被傳遞給對方的情緒。 　　○ 如果想要達到情緒上的獨立，首先必須要經濟獨立。 　　○ 來自他人的負面評價，並不代表那就是「你」。 　　○ 為了提升自尊，切斷不好的關

係也很重要。 　　○ 因為愛而感受到焦慮不安是很正常的事。 　　○ 絕對不可以忽視內心所發出的求救信號。 　　○ 太長時間跟家人一起相處，反而可能使關係惡化。 　　○ 分享快樂，快樂就會加倍；分享悲傷，悲傷就會減半。 專文推薦 　　諮商心理師、暢銷作家 陳志恆 暖心推薦 　　捷思身心醫學診所院長 李旻珊 　　臨床心理師 洪仲清 　　析心事務所 陳璿丞醫師 　　諮商心理師、溝通講師 瑪那熊 　　臨床心理師 劉仲彬 　　諮商心理師 鄧善庭 　　蘇予昕心理諮商所所長、暢銷作家 蘇予昕 　　臨床心理師 蘇益賢 　　（依首字筆畫排列）