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國立臺北科技大學 管理學院管理博士班 張文華、耿慶瑞所指導 陳錦華的 跨縣市捷運系統營運管理關鍵成功因素與工程管理資訊系統接受度之研究 （2015），提出新光三越 台南 中山店 公車關鍵因素是什麼，來自於團體類型衡量、工程管理資訊系統、科技接受度模式、捷運系統營運管理、大眾運輸導向發展。
而第二篇論文銘傳大學 觀光研究所碩士在職專班 陳惠美所指導 曾馨慧的 不同交通工具使用者對於台北市都市意象差異之研究 （2006），提出因為有 認知圖、都市意象的重點而找出了 新光三越 台南 中山店 公車的解答。
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臺灣都市傳說百科
為了解決新光三越 台南 中山店 公車 的問題，作者楊海彥,謝宜安,阮宗憲,臺北地方異聞工作室 這樣論述：
都市傳說的研究並不在於「拆穿謊言」， 而在於理解「為什麼這樣的傳說，會讓我們想告訴別人」。 舊臺北車站的燈光招牌，如果有一字不亮，隔天臺鐵就會發生事故…… 在機器上擺放乖乖，機器才會乖，而且乖乖必須是綠色的…… 據說某廟是陰廟，主神像因久未開光，進駐了各式各樣的鬼怪…… 學校有這麼多靈異現象，是因為過去是亂葬崗…… 不能用紅筆寫名字，否則會短命⋯⋯ 車子經過辛亥隧道，廣播有時會自動切換頻道，甚至出現充滿雜訊的誦經聲…… 行人號誌上的小綠人，每走兩萬步就會跌倒一次…… 無論是巷說物語、靈異怪談、謠言耳語或小道消息，我們生活在一個由傳說與事實共同形塑而成
的世界。 《臺灣都市傳說百科》是臺灣第一本系統性蒐集各類傳說怪談的百科專著。從蒐集故事、追索脈絡，到研究詮釋，取材範圍涵蓋清領時期的地方誌，日治時期的舊文獻，以及媒體資料庫與網路論壇。三位執筆者耗時兩年，爬梳這些傳說怪談的起源與背景、騷動與擴散。全書總計收錄十大類100則台灣的都市傳說，兼具獵奇的想像與理性的趣味，也追索了這塊土地百年來，不同歷史時空下人心擾動的集體記憶。 本書特色 從怪談 認識臺灣 臺北地方異聞工作室楊海彥、謝宜安、阮宗憲 Ｘ 金漫獎漫畫家金漫獎漫畫家張季雅、漢寶包，葒 聯手打造 台灣第一本都市傳說百科專著 100則都市傳說，100張專屬插畫
取材清領地方志、日治舊文獻、媒體資料及各大網路論壇 上下百餘年，追索不同歷史時空下的怪談台灣 － 雙色印刷・穿線膠裝｜精美質感、易於翻讀 － 相關篇目相互導引｜方便即時閱讀查考 熱情推薦 朱宥勳｜作家 李光正｜九天民俗技藝團副團長 林美容｜中央研究院民族學研究所兼任研究員 林承緯｜民俗學教授、國立臺北藝術大學文化資源學院院長 星子｜暢銷作家 雷雅淇｜PanSci泛科學總編輯 鄭麗君｜青平台基金會董事長 謝金魚｜歷史作家 護玄｜暢銷作家
跨縣市捷運系統營運管理關鍵成功因素與工程管理資訊系統接受度之研究
為了解決新光三越 台南 中山店 公車 的問題，作者陳錦華 這樣論述：
隨著我國經濟的發展，國人對於交通運輸便利性的需求逐年攀升，目前交通產業使用資訊科技的能力已提升，整合網路及提供服務更皆是使用資訊科技與系統之應用，因此近年來我國政府積極興建捷運系統，尤其以連接縣市的捷運系統為主軸。本文著重於以政府之監督管理為主，第一階段將先探討監督管理之關鍵成功因素及交通運輸相關研究之議題。依大眾交通運輸觀點而言，臺灣桃園國際機場係國家面對世界的門戶。臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫，為政府「新十大建設」項目之一，提供機場出入旅客安全、便利、舒適、高水準的捷運服務，為先進國家的重要表徵，將連結桃園國際機場與臺北車站、高鐵桃園車站等交通運輸樞紐，使國際航線與國內交通網路緊
密結合。該計畫並可配合沿線既有都市發展，帶動地方繁榮，促進城鄉均衡。但國內目前地方政府跨縣市合作的學術研究不多，而跨縣市之捷運系統目前均尚在建設階段，捷運營運監理業務之研究探討更是很少，本研究之主要目的與研究貢獻，在於第一階段先從大眾運輸導向發展的角度，來探討跨縣市捷運系統在營運時所需考量的主要因素，因此先決定研究方向後再依據研究背景及研究動機確認研究目的，再透過文獻蒐集探討監督管理、跨縣市營運困境及大眾運輸營運管理、跨縣市捷運之關鍵成功因素探討；其次第二階段再根據科技接受模式(TAM)理論，以探討對於工程管理資訊系統使用者透過知覺易用性、知覺有用性，對於該資訊系統使用意願及接受度的影響探討。
在此種研究架構下，根據前述之研究動機與文獻探討的理論基礎，建構本研究之假設及各項構面的操作性定義與衡量指標。為驗證研究假說本研究採取問卷調查之研究方式，依前述各項構面的操作性定義與衡量指標，並參考之前研究已提出之問卷題項，設計本研究之問卷題目，再以蒐集實證資料來驗證本研究架構及相關假說是否成立。而在第二階段以「工程管理資訊系統」作為團體類型效果衡量（內團體及外團體）來自我建構衡量問卷的內容，並針對使用「工程管理資訊系統」的知覺有用性、知覺易用性及行為意圖與使用態度，針對工程管理資訊系統對於機場捷運之營運管理成功與否及接受度的影響與探討。而本研究發現：以科技接受模式(TAM)項目中，無論內部團體
（公司員工）或外部團體（產官學界）對於「工程管理資訊系統」其知覺有用性、知覺易用性的使用態度與行為意圖均有正向的影響。研究具體貢獻為：1.創新的研究主題，以科技接受模式(TAM)為大眾運輸系統研究方向。2.使用「工程管理資訊系統」為研究主題探討，擴展科技接受模型(TAM)於台灣鐵路運輸營運管理服務之研究。3.在過去的研究中，常以科技接受模式知覺有用性、知覺易用性強調其影響因素，本研究增加使用態度與行為意圖兩個構面，來建構整合性使用者應用資訊系統的模型外，使用四個構面能夠有效的解釋並以補強過去研究文獻之不足之處。4.本研究除了提供使用者資訊的搜尋與應用外，更從營運管理的觀點出發來思考更新的資訊應
用，以提供日後公務機關強化網路環境。5.以實例說明系統效益與創新成效，協助跨縣市捷運運輸系統達成「即時化」與「最佳化」的目標。6. 可提供管理階層獲得資訊系統運作是否有達到預期的績效，以做為後續營運管理的參考。俾利使台灣高鐵、臺鐵、機捷捷運、及將來都會區捷運等各運輸系統能緊密結合，提供旅客更安全、準點、舒適的無縫接駁軌道營運管理服務，以利建議一套完善跨縣市捷運系統之營運管理及監督體制。
不同交通工具使用者對於台北市都市意象差異之研究
為了解決新光三越 台南 中山店 公車 的問題，作者曾馨慧 這樣論述：
本研究在探討不同交通工具使用者對於台北市都市意象差異。研究中將交通工具使用者分為：捷運族、公車族、開車族等三類，藉由敘述統計、單變量變異數分析、t檢定及認知圖分析對都市意象五元素數目的差異性。本研究採認知圖為調查方式，研究結果如下述：一、在受訪者中，年齡多為21-40歲間，教育程度以專科/大學居多，職業則以學生以下及 以服務業居多，月收入以15000元以下及25000-40000元以上，居住時間以5-10年居多，有看過台北市地圖居多，旅次目的多為工作通勤為主。二、在通道意象項目：忠孝西路、重慶北路、中山北路。在地域意象項目：中正紀念堂、陽明山公園、士林夜市。在節點項目以交通節點為主：台北車站
、劍潭站、中正紀念堂站。在地標意象項目：101、台北車站、新光三越(站前店)。三、不同交通工具使用者，在都市意象元素搜尋順序以地標元素為主，其次是通道、節點、地域等。四、認知圖分析，捷運族及公車族認知圖類型以標點型、圖像標點型為主。開車族則以標點型及詳細街道型認知圖發展為主。五、都市意象五元素數目，不同交通工具使用者在節點數目沒有差異，其餘皆有顯著差異。