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逢甲大學 運輸與物流學系 劉霈所指導 鄭皓文的 智慧停車場管理系統發展與未來創新技術作為分析 （2019），提出新竹市停車費查詢關鍵因素是什麼，來自於停車場管理、SWOT分析、車牌辨識系統。

而第二篇論文中華大學 工業管理學系 馬恆所指導 林平全的 台北都會區通勤者使用公共運具關鍵因素之研究 （2015），提出因為有 機動車、公共運具、空氣汙染、公共自行車、使用意向的重點而找出了 新竹市停車費查詢的解答。

最後網站新竹試辦機車格收費惹民怨市府：提升週轉率| 地方 - 中央社則補充：新竹市 針對商業熱區試辦小區域機車停車收費，但有民眾抱怨價格偏高。新竹市政府表示，每處商業熱區僅設5至10格收費車位，是為了提升週轉率，預計試辦6 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了新竹市停車費查詢，大家也想知道這些：

智慧停車場管理系統發展與未來創新技術作為分析

為了解決新竹市停車費查詢的問題，作者鄭皓文 這樣論述：

　　我國目前對於停車場管理發展視為智慧城市交通管理之重要議題，過去因為都市人口大量成長，加上人口商業活動趨於集中化現象，大眾交通運輸網路趨於飽和無法提升，造成私人交通工具仍維持高度發展需求，2019年12月底小客車數量高達7,853,712輛，較2010年已增加1,217,833輛，成長18.35%，導致小汽車停車位需求強度持續增加，各縣市政府建置停車用地通常供不應求，因此私人場地經營停車場逐漸增加，但停車需求仍存在無法滿足之問題。　　本研究蒐集國內外文獻內容與停車場管理之系統技術應用，探討目前商業市場上對於停車場管理系統發展演進過程，進一步研擬智慧停車場經營與管理之目標與可發展項目，同時以

SWOT分析檢討管理系統之軟、硬體可能投入之應用，分析未來智慧停車場管理可創新之展望。研究成果可供停車場相關單位與業者做為經營決策之參考，讓停車管理系統邁向更智慧化，創造更大的時間與空間效益。

台北都會區通勤者使用公共運具關鍵因素之研究

為了解決新竹市停車費查詢的問題，作者林平全 這樣論述：

台北都會區地狹人稠，交通壅塞，空氣汙染嚴重。根據臺北市交通管制工程處2014年資料顯示，尖峰時間平均每小時有121,140輛機動車進出台北市區，其中機車佔61.31%，小型車佔37.3%，而大型車僅佔1.4%，顯示每天進入市區的車種，幾乎都是個人或少數人使用，且會造成空氣汙染的機動車輛。本研究希望藉由台北都會區的捷運路網結合公共自行車系統(微笑單車)，和過往研究者針對公共自行車使用行為、運具選擇行為的研究，歸納人口統計變項、運具特性變項、潛在變項等三個構面，以理性及慣性層面，再輔以涉入程度區隔通勤旅者，探究影響通勤者選擇捷運及微笑單車的關鍵因素。本研究以台北都會區通勤旅者為研究對象，以網路問

卷方式進行資料蒐集，得有效問卷樣本642份。根據統計分析，研究結果如下：通勤者未來使用捷運搭配微笑單車的意向受到知覺行為控制、涉入程度、態度、主觀規範、騎乘環境的影響，有機動運具使用習慣族群的使用意向受到知覺行為控制、主觀規範、運具特性的影響。至於高、低涉入族群，主要分別受到態度、知覺行為控制影響，值得注意的是高涉入族群對騎乘環境的負向影響。根據研究結果顯示，為提升台北都會區通勤者使用捷運搭配微笑單車，應從改善騎乘環境、增加使用者涉入程度、提升知覺行為控制、加強捷運、微笑單車的服務品質以及減少機動車輛的慣性使用，以更進一步能取代私人機動運具的使用。

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