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我國環境法制架構之研究-以環境公民訴訟制度為中心

為了解決旗山轉運站實踐大學的問題，作者陳明宗 這樣論述：

典型的環境保護措施在過去只注意到污染防治的工作，現在應以避免污染的發生才是首要重點，且近年來水污染、空氣污染、土壤污染等環境破壞造成的全球性氣候改變，影響漁農作物收成、動植物成長作息及國家經濟發展等，這讓不只是在台灣的住民，人類全體深刻體會到大面積環境破壞、資源浪費少則十幾年多則百年，或更甚於往後永遠無法恢復，所以現代環境保護法的制定除了傳統式管制與污染防治為基礎需更進一步加入考量全球資源與生態平衡及人類生存的全球性環境問題之變數，同時確保人類經濟發展與自然生態得以永續生存，這也迫使國際環境保護條款、條約之範圍需將目光放遠至全地球，各國之間環境協議合作。本文以環境保護法制建構的發展探討，以了

解環境法規設置的目的，我國隨著經濟社會的發展，人民對環境相關政策措施的關注漸漸轉換為行動來實現保護環境的決心，實際上環境污染與生態環境之破壞，仍未有消退之跡象，雖然中央政府已訂定相關環境保護規範，而主管機關怠於執行或行政機關效率的問題，常導致立法者保護環境的美意落空，人民在失望之虞不斷的透過遊行與請願向政府抗議財團的不當開發所導致的環境破壞，如樹木濫筏土石流失、海洋污染珊湖死亡等等。我國公民訴訟最早由美國引入之維護環境公益之訴訟制度，任何民眾(Any personal)皆可以為了維護環境公益，透過司法監督行政機關之義務是否落實，然而我國與美國之制度並不相同，對於引入的公民訴訟制度，是否有檢討的

必要性，近年來法院的司法實務已累積了許多的判決案例，本次將以實務案例檢討的方式進行比較研究，並提供個人淺見，促使公民訴訟制度未來能更加完善。

歷史建築再利用與街廓轉變之研究：以建成小學校舊址所在街廓為例

為了解決旗山轉運站實踐大學的問題，作者黃怡華 這樣論述：

街區在時空發展過程中，構成街區的整體架構空間。藉由社會變遷、車站樞紐、政權移轉移下，改變了街區生活方式。由於影響街區變遷的因素，隨著歷史發展不斷改變，所以街區型態與空間特色的轉變，也永不停止的。因此，就街區的脈絡，來敘述街區的發展歷程與變遷，說明街區的型態變遷、街區商業空間的類型、相關性、車站影響…等，即構成本研究探討的要件。本研究的時間起於日本殖民時期，1919年起，臺北市建成小學校所在的街區發展歷程，到臺北當代藝術館時期為止(2013)，了解時空變遷下對於街區商業轉變、發展的關係。透過日本殖民時期的建成小學校所在街區發展的脈絡，探討日後街道空間發展。臺北市政府自1994年從長安西路舊址

遷徙至信義區之後，舊市府周邊地區街廓的性質和轉變，採取舊臺北市政府正對面及街廓兩側的商店，在不同時期的性質，進行比較。本文將舊臺北市政府所在街區分為三個階段，分別探討長安西路與其周邊街區脈絡、街廓性質和空間呈現。第一階段，1919年至戰後，臺北市中山北路的九條通、大正街在大量日本人居住下，主要配合日本人的需求，設置「建成尋常小學校」，實際措施為區分日本人不同於臺灣人的學校，還有大正停車站、職業介紹所、市場等官方建築物下，所在街區的街廓屬於公教與官舍。第二個「臺北市政府」階段（1946~1994），則為臺北市政府行政中心的所在地，日本殖民時期，官方設立的職業介紹所，改為臺北市衛生局，市場的四樓設

有臺北市立圖書館長安分館，館藏有市政資料，一旁的大正停車站已廢。市政府對面開設起種種有關洽公的商店，使得原本商業功能之外，街區性質又是行政中心。1994~2012年臺北市政府遷徙至信義區的第三階段，臺北市衛生局改為身心障礙福利館，長安分館所藏的市政資料也隨市府搬遷，舊市府附近的事務性商店，如打字、印刷所、代書、刻印等等，也就因此歇業，長安西路商店蕭條起來，衰退成空蕩蕩的商店街。隨著臺北捷運淡水線於1997年通車，臺北當代藝術館於2001年開幕，擴展了文化治理，其特色為史蹟保存與活化再利用，以及當代藝術館協辦的捷運線性公園的公共藝術、藝文節慶。在這個階段，文化產業推動經濟發展，並連結重要都市的空

間與活動聚集點，顯示本地繁榮的推動力。街區型態由原本行政中心與官方用地色彩轉為觀光與遊憩性質。本研究依據三個時期周邊商店進行敘述性統計分析與比較後發現，日本殖民時期（西元1922年）建成小學校周邊位處公教所在地，是地方行政中心，因政治地位的大幅提昇、市區改正計畫的發佈，其周邊以官舍或是居住相關商店為主。在臺北市政府時遷移後（1994年~2001年），因交通路線的便捷與交通工具的進步，淡水捷運中山站通車後，帶來了人潮與商業活動。到了臺北當代藝術館時期（2001年起迄今），街區周圍機能與定位逐漸成熟，其周邊生活食衣住行與育樂相關商店比例提高。顯示在古蹟活化與再利用後，原有的捷運帶動人潮之外，街區型

態由原本舊市府的公教行政中心與官方用地色彩轉為觀光與遊憩特色。