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東亞貨櫃場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MarcLevinson寫的 貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系 可以從中找到所需的評價。
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國立臺灣海洋大學 航運管理學系 盧華安所指導 簡佑庭的 基隆港散雜貨倉棧營運標竿分析與績效評量之研究 （2019），提出東亞貨櫃場關鍵因素是什麼，來自於倉棧、標竿管理、缺口分析、熵權重法、偏好順序評估法、TOWS矩陣。
而第二篇論文國立臺灣海洋大學 商船學系 劉中平所指導 張瀞之的 提升基隆港埠優質競爭力之脆弱度分析 （2017），提出因為有 基隆港、港埠競爭力、順序偏好法、灰關聯分析、脆弱度的重點而找出了 東亞貨櫃場的解答。
最後網站海關所管轄之結關地貨櫃場名冊 - 恩得利報關物流團隊則補充：台灣貨櫃場. 高雄市小港區沿海三路36 號. 07-8715181. 07-871 5181. 前鎮分局: 海關代碼:(BC). 電話:07-821 0151 傳真:07-821 5530. 地址:高雄市小港區東亞南路36 號.
貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系
為了解決東亞貨櫃場 的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：
沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 ★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 ★《金融時報》年度最佳商業書 ★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 ★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 本書訴說一個戲
劇性的起源故事， 從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 1. 運輸技術變革對產業的影響 2. 創新給社會資源帶來的重
要性 3. 運輸成本與經濟地理之間的聯系 作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響
力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它
改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規
劃教授 論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授
基隆港散雜貨倉棧營運標竿分析與績效評量之研究
為了解決東亞貨櫃場 的問題，作者簡佑庭 這樣論述：
海運市場瞬息萬變，基隆港的發展在近幾十年來有重大的轉變，經歷了貨物貨櫃化、港埠作業民營化、港埠體制的改革等等，基隆港散雜貨碼頭當年的盛況不復以往，其中影響最直接的莫過於港區倉棧的營運績效，猶如滑梯般的直落而下。對此本研究試圖透過與臺灣其他港口的港區倉棧進行比較，來探討基隆港港區倉棧現行營運的表現。 本研究針對港區倉棧之營運績效做相關分析，第一部份先藉由文獻回顧，選取六項倉儲績效指標，即絕對進貨比率、倉庫使用率、平均存倉日數、倉庫週轉率、進出倉量佔進出港貨量百分比、碼頭使用率進行比較分析，並試以標竿管理缺口分析找出基隆港內不同散雜貨倉儲之最佳標竿。第二部份則就六項績效指標以熵權重法計算客觀權
重，再以偏好順序評估法（TOPSIS）對基隆港、臺中港、高雄港近五年之績效進行評比，獲得同業標竿。客觀權重分析結果顯示，倉庫使用率和進出倉量佔進出港貨量百分比的權重佔比最高，對於績效表現的影響較大。就分析結果可發現基隆港港區倉棧的績效雖有緩步成長，但已被高雄港大幅超前。就此研究結果本研究試以SWOT分析法來探討基隆港港區倉棧在現行發展上的困境與轉機，並透過優勢、劣勢、機會、威脅等四項要素交叉分析組合之TOWS矩陣，制定出建議策略選項，提供港埠管理者研擬未來改善的參考。
提升基隆港埠優質競爭力之脆弱度分析
為了解決東亞貨櫃場 的問題，作者張瀞之 這樣論述：
基隆港原列於世界前十大著名國際商港，現已不在前十大排名之中。審視基隆港近年來的貨運量，為配合政策實施，不少貨櫃與其他大宗散雜貨已轉移至臺北港裝卸，加上全球航運經濟不景氣的因素下，導致基隆港貨運總成長趨緩，部分貨種更有逐年遞減趨勢。有鑑於此，本研究透過文獻歸納方式，整理出各項臺灣國際港埠競爭力因素，並以基隆國際商港為研究案例之探討對象，嘗試建構出港埠競爭力的脆弱性評估指標，藉此瞭解各項港埠競爭力要素之脆弱性因子與滯礙程度。與諸多先期研究最大不同處在於，本研究將近年興起之郵輪產業納入衡量要素內，從而找出基隆港埠優質競爭發展關鍵因素為何，最後針對本研究之結果，對基隆港未來走向及規劃提出若干管理意涵
建議以供基隆港埠經營者參考。本研究透過問卷設計方式進行基隆港埠競爭力之重要性因素及脆弱度因素調查，發放給我國航政機關及港埠經營公司。問卷回收後經由灰關聯分析(GRA)及順序偏好法(TOPSIS)進行研究，得到基隆港港埠經營重要性要素前五名為港口水深、港區地理位置、腹地大小、政經發展、聯外交通，影響港口發展脆弱性關鍵因素前三名為港口水深、腹地大小、政府政策，上述結果可供我國航政機關及港埠經營公司作為未來基隆港規劃的參考建議。