東海建築系的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘出下列價位、菜單、推薦和訂位總整理

建築，之間的距離：2022台南建築三年展

為了解決東海建築系的問題，作者社團法人台南市建築師公會 這樣論述：

　　“距”・“離” ＝  ”Di-Stance” 　　• Di：有away from , off , out of , not的意思。 因此(di-)更衍生具有through , between , across , by , of的意思   　　• Stance : 立場、位置、狀態、姿勢 　　Standing posture; a rationalized mental attitude   　　起初，神創造天地。……事就這樣成了。 神看著一切所造的都甚好。 　　創世紀1-1, 30b-31a   　　聖經創世紀第一章全體經文讀起來是相當「建築」的：裡頭有談到光、談到虛空、談到氣、談到

水，更談到如何使用這地上的材料來創造出屬於祂的自然系。然後，有萬物棲息於上、有人生活在其中，像極了「建築」。   　　然而，這一切在後來的各種文化、信仰、價值、思想的衍生與滋長之下，被造之物們與原先的狀態漸行漸遠而疏離，在各自的領域逕自長成自己傾向的模樣、更在追求生存的日常庸碌中，不經意地流失與他者的連結與交通。這樣的被動狀態成了彼此間的無形鴻溝，導致阻絕、誤會及斷裂的發生，而創造出所謂的「距離(Distances)」。 　　 　　這裡的「距離」並非單指兩者在分離狀態下的物理性間距。本展傾向將這個字解構成「Di」-「Stances」，於是便可以針對複數個體間的立場、位置、狀態及姿勢上的各種差異

做進一步的延伸閱讀與詮釋。若以「建築」做為主體來做「距・離」的辯證，那麼往內可以朝「室內」、「傢俱」、「器皿」、甚至是到「食物」的地步做聚焦；而往外則能從「單體建築」、「建築群落」、「街廓」、「城市」一路放大到「環境」的尺度做探討。這當中既有各種不同的尺度與規模，就勢必存在著其相應「距離」，更別說這一切都還對應到各種生活其中的人群與運作的社群單元……。在它們之間的離・合・聚・散便反應出這個真實世界的複雜與多元。   　　正視這些「距離」，是促進彼此了解、改善關係之進程中至關重要的第一步。而這項策展，便是作為拿來確認不同角色與其自身近傍間之『距離』的藝術行動——那是人們與建築及食物之間的情感距離

、可能是家與建築之間的心理距離、可能是建築遺跡坐落在這座城市裡長達400年的歷史距離、也可能是對於這座城市之未來願景與想像的距離……。目的是將「建築」作更廣義而開放的詮釋，了解建築原來與我們的生活如此靠近、也無與倫比地美麗。   　　誠如聖經所記載的：「神造萬物、各按其時成為美好」。那麼，試問我們又該如何重新看見、並意識到萬物彼此之間是可以無比美好的？該如何重新看待這個生活中充滿著複雜與矛盾、美麗與哀愁的世界，找到一起攜手共創美好的可能？身為建築人，我們將以「建築」作為關鍵的策略與行動，同心合意地支持彼此的存在，並堅定、勇敢地帶著確信來邁向有著幸福在等待著我們的未來。

東海建築系進入發燒排行的影片

以DANP方法探討建築系學生設計能力之關鍵要素

為了解決東海建築系的問題，作者賴世晃 這樣論述：

在臺灣社會經濟條件的快速變遷下，使得建築專業人才養成教育的人力需求趨多元面向，更成為建築專業教育的新趨勢，也影響建築產業與建築教育之間的互動發展甚鉅，但是目前臺灣建築教育人才培訓養成的專業能力和實務業界的人力需求的期待仍存有差距。因此，本研究透過文獻回顧探討釐清關於建築教育培訓建築系學生「設計能力之關鍵要素」的定義與觀念，綜理觀察彙整文獻的「設計能力」，並收集相關研究課題的主要研究構面與準則作為基礎，以建立適用於本研究分析之「設計能力」準則題項，並對回收預試問卷資料進行敘述性統計與SPSS項目分析，再以信度分析問卷題項之信度，透過專家訪談思考建築系學生「設計能力」關鍵要素的重要構面，瞭解建築

專業能力培訓和建築實務業界銜接的關聯性。針對「設計能力」關鍵要素的評估，本研究提出：「基礎知識」、「專業知識」、「創新技術」、「實作能力」、「倫理態度」、「前瞻宏觀」、「設計成果」等七個評估構面。在每個構面下整理出三~四個評估準則，共計二十二個準則，五十五個題項。在此之後進行專家問卷，採用決策實驗室分析基礎之網路層級分析方法，以DEMATEL法影響矩陣分析準則的因果關係結構，利用矩陣運算取得準則間的相互影響關係及影響強度，藉由檢視準則間影響程度，瞭解各準則與題項間的影響力與與關聯性。最後再並通過將影響矩陣的DANP納入分析，來取得準則間的關聯以及影響權重分析，歸納各構面與準則的權重表現。本研究

結果可應用在實際建築教育之能力評鑑參考，鼓勵學生在建築教育過程中重視「設計能力」關鍵要素的重要性。

LPA的建築札記：邁向「立派」建築家之路

為了解決東海建築系的問題，作者unknow 這樣論述：

　　LPA ＝ Little People Architects 　　細漢的（台語）、小人（物）建築家 　　立派（りっぱ／Li Pa）日文的意思是 　　「已成長的、邁向成熟的、有能力的、了不起的」 　　Little People Architects（簡稱LPA）於2009年由作者謝宗哲所發起，集結了一群熱愛建築創作的好友，成員包括王喆、方瑋、方新樵、林建華、哈塔、翁廷楷、陳冠帆、彭文苑、楊秀川⋯⋯本書記錄他們從初出茅廬邁向能獨當一面的「立派」建築家，並精選這十多年來的各自作品，以創作自述、設計圖面與攝影的方式完整呈現。 　　LPA概念援引自村上春樹小說《1Q84》的「Little

People」，其反面的「Big Brother」則指各種具有「ism」的西方建築正統信仰與價值觀；LPA試圖掙脫來自「Big Brothers」的束縛，不服膺權威論述，為建築界注入一股新鮮氣息。 　　為了迎接新的開始，我們決定以本書與這段建築抒情年代告別，將曾經全力以赴的青春歲月記載下來。也許每一位學過建築、曾從事過建築的人，或多或少都可稱為「Little People Architect」吧。謹以本書，提醒自己永遠不忘熱愛建築的初衷，紀念曾經參與過的那些無數徹夜未眠趕圖、在沉默與自嗨之間喃喃自語、笑淚交織的建築時光。

日本時代淡水線鐵道之研究

為了解決東海建築系的問題，作者黃慧真 這樣論述：

淡水線是日本時代第一條鐵路支線，最初因淡水河貨物運輸需求而設立，亦是第一條由傳統火車軌道蛻變成高運量捷運系統的線路，一端連接著近代史很重要的淡水聚落，另一頭接著近代政經重鎮的臺北首府。淡水線全長21.2公里，1900年5月動工，1901年8月開業，沿線臺北、圓山、士林、北投、淡水共計5個車站，10月增加江頭站(後改名為關渡) ，1902年大稻埕驛新建完成，翌年更成為淡水線新起訖站。到了1915年再新設北門、大正街、雙連、宮ノ下與唭里岸等5個車站，其中宮ノ下驛為民眾前往圓山臺灣神社參拜而設。1916年淡水線起訖站改為北門，直至1923年廢除後，正式以臺北站為起訖站同時新增竹圍站，日治中期以後，

淡水港因河道淤積、船隻出入不便，終由基隆港取代了淡水港的地位，全線於1988年7月停止營運。本研究透過官方檔案、文獻史料、古地圖的收集與整理來了解淡水線之歷史發展與特色，進一步對各車站周遭聚落發展進行生活、產業、建築類型的探討，進一步分析了解沿線及各節點的紋理、建築特色、影響與變遷。