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熱帶亞熱帶分別的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦張江寧寫的 床邊昆蟲學 和何淑貞,李玲珠,徐國能,唐捐,張麗珠,須文蔚,劉俐,蘇珊玉,鍾宗憲,羅智成的 理想的讀本：國文 1 (新版)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站熱帶、亞熱帶與溫帶之兩種半淡鹹水橈足類之多尺度研究也說明：哲水蚤橈足類Eurytemora affinis和Pseudodiaptomus annandalei 分別為溫帶和熱帶、亞熱帶河口地區的優勢動物性浮游生物。雖然這二種橈足類所處環境並不盡相同， ...
這兩本書分別來自釀出版 和一爐香文化所出版 。
國立臺灣科技大學 電機工程系 辜志承、蕭鈞毓所指導 劉軍希的 基於人因工程之道路智慧照明研究 （2021），提出熱帶亞熱帶分別關鍵因素是什麼，來自於人因照明、LED智能路燈、影像式輝度計、瀝青鋪面、國際糙度指標、鋪面狀況指標。
而第二篇論文國立嘉義大學 生物機電工程學系 連振昌所指導 簡良諭的 簡易型溫室自然通風下不同變數對流場影響之模擬研究 （2021），提出因為有 簡易型溫室、CFD模擬、自然通風、通風量、風速均勻度的重點而找出了 熱帶亞熱帶分別的解答。
最後網站臺斯環境變遷海外科研中心則補充：臺灣與斯里蘭卡分別為位於熱帶/亞熱帶與熱帶的島嶼型態國家，近年在全球暖化、海洋酸化及環境變遷等因素影響下，兩國豐富的海洋生物資源與海洋生態系統受到相當衝擊 ...
床邊昆蟲學
為了解決熱帶亞熱帶分別 的問題，作者張江寧 這樣論述：
從沒愛過人的昆蟲學家遠渡重洋，來到亞熱帶島嶼上的一座製糖小鎮，想找到一種據傳能「吞掉悲傷」的糖白色大蝴蝶，卻在這兒碰上了兩個孩子──古里古怪、天馬行空的女孩和身上散發神祕糖果香氣的男孩。孩子們拖著昆蟲學家在鎮上東偷西找，搜集材料，他們想煮出一碗喝了就能把一切都忘光的魔法湯。 探險尋覓的過程裡，昆蟲學家和兩個孩子說了三個故事，分別關於追逐黑色災禍的喜黑甲蟲，模仿星空的小真菌蚋，和有能耐使人一睡不醒的采采蠅。 對世界失望透頂的流浪漢在尋死的這天，幫助了個神祕的男孩。跟著男孩回家，想在死前飽餐一頓的他，卻不小心解除封印，放出了個透灰色的「鬼」。鬼魂和他說了三個夢境，分別關於黑
影裡的老師、擦身而過的星光，和夢醒了也等不來的母親。 古怪的是，每個夢深處都有一種蟲。蟲子好像在提醒他，夢不只是夢，而是用盡全力，怎麼也說不出口的祕密。 「那真的只是夢嗎？」 「最好的那種夢，不就是……可以讓人好好醒來的那種嗎？」 本書特色 奇幻的、眩目的、甜蜜的，同時也溫柔的、悲傷的、心痛的── 為了好好地長大，我們都必須付出一些代價。
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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
基於人因工程之道路智慧照明研究
為了解決熱帶亞熱帶分別 的問題，作者劉軍希 這樣論述：
本文研發一種結合人因照明與智慧控制的創新策略，運用可變光型之LED智能路燈設計，搭配影像式輝度計，基於IoT sensor-driven之理念，藉由輝度計偵測路面照明狀態，透過AI影像判斷車輛與輝度條件，可自動調適燈具輸出兩種不同型態的配光曲線，分別是平均照度與照度均勻度優先的照度光學設計，適合於未下雨的乾燥路面之視覺判別；及平均輝度與輝度均勻度優先的輝度光學設計，更適合於濕滑路面之行車狀況，有效提升駕駛人的視覺清晰度，可以解決雨後路面濕滑所造成的駕駛人無法正確辨識路面狀況及反射眩光之危害議題，優化全時段道路安全與用路人視覺清晰度，有助於改善長期以來，夜間下雨溼滑時所造成的交通意外。另外透過
燈具照射於改質瀝青、再生瀝青等新舊不同材質的瀝青道路鋪面之量測數據，評估路面的照明光學效果，可以估測鋪面輝度反射係數q，並與現場道路鋪面量測的國際糙度指標(International Roughness Index, IRI)、鋪面狀況指標(Pavement Condition Index, PCI)兩項指標值進行比值分析，找出相關聯之曲線配對，可以長期蒐集與建立大數據，探討本系統之運算因子，發展出最佳道路照明建構模式，供道路鋪面材質重置刨舖生命週期之參考。研究期間，本論文所研發雙配光曲線設計之LED智慧路燈與控制系統，實際應用於桃園市智慧路燈工程的建設，實測驗證路面乾濕度不同條件下，路燈燈具
應有不同的配光特性，才能提升行車安全；並再經由智慧亮度控制，可以兼顧節能與行車安全，對於未來的道路照明工程規劃設計及維護，具有引導性的貢獻。
理想的讀本：國文 1 (新版)
為了解決熱帶亞熱帶分別 的問題，作者何淑貞,李玲珠,徐國能,唐捐,張麗珠,須文蔚,劉俐,蘇珊玉,鍾宗憲,羅智成 這樣論述：
《理想的讀本》從先秦至清末，縱貫數千年的經典詩詞中，優選諸子百家文章與傳世古詩詞，以及當代文學作為理想中的國文讀本。由懷抱經典傳承使命的「一爐香」策畫編輯出版，財團法人漢光教育基金會贊助，共同推出《理想的讀本》；邀請多位師範大學國文系教授、系主任 ；以及各大學名家教授及文學院院長等共同執筆書寫。 執筆教授們以使命情懷投入，並以博古貫今的才學，爬疏經典文脈，文章處處用心；教授們透過一次次的文章討論會，相互間無私地品評修正文稿，反覆修訂補充，詮釋深入，篇篇文章皆令人擊節讚賞；務求將絕學貢獻給青年學子，厚植新世代的文學底蘊。 我們懷抱希慕聖賢的心取道經典， 在博大精深的中華文
化寶山中尋寶，《理想的讀本》六冊系列的選文，以高中六個學期的國文為主軸； 每一冊課文，十篇文言文，五篇白話文； 書寫體例以作者出處，課文與注釋，作為青年學子的閱讀基礎；範文賞析則是文學思想精髓所在，教授們以深湛的功力，將經典文學條分縷晰，詮釋文學之美； 延伸閱讀以語言萬花筒型態開展，以古為今用，跨越時空，古今相映。體例安排由淺入深，希冀成為學生、老師、家長、及不同年齡層跨代閱讀國學經典與當代文學的「理想讀本」。 命的基調；詩人心靈裏的人文精神； 讓我們從古典詩文中品讀出鳶飛魚躍、萬紫千紅的繽紛生機；以及「猛志逸四海」的豪情，「大濟於蒼生」的壯志； 篇篇文章閃耀著艮古洞察宇宙規律
的智慧光芒。 令人神往的桃花源，是普世追尋的理想國； 在文學的精神世界，《理想的讀本》是我們希冀為跨世代構築文學桃花源的一種嘗試。 名人推薦 《理想的讀本-國文1》 推薦人 白先勇 小說家、崑曲製作人、香港中文大學博文講座教授 楊牧 詩人、師大國文系講座教授、東華大學講座教授 黃碧端 前教育部次長、前文建會主委、前南藝大校長、 黃光男 前台藝大校長、前歷史博物館館長、前北美術館館長 劉容生 清華大學榮譽講座教授、前清華大學副校長、 俄羅斯國際工程院院士 程文俊 長庚決策委員會主任委員、林口長庚醫院院長
童子賢 和碩聯合科技董事長、華碩集團共同創辦人，台北市電腦公會理事長 好評推薦 黃永武 (國家文藝獎得主，前成功大學文學院院長，前中興大學文學院院長) 黃永武院長品讀《理想的讀本-國文1》 理想的讀本—國文1。打開細讀，真要用「驚艷」兩字來形容。理念的恢宏、啟迪的多方、資料的扎實、表述的周延，較諸傳統國文課本，躍進了一大步。讓我一拿起來讀，就兩個小時不忍放下，尤其在今日滄海橫流之時，它真是一座中流的砥柱山。令人欽佩，謝謝了。 黃永武院長 品讀《理想的讀本-國文2》 每天以細嚼慢嚥的方式拜讀各篇文章，篇篇如此精采，捨不得放過那篇不讀的！ 一邊讀，
一邊想像自己仍是高一的學生，面對精選的課文及導讀文字，十分有趣，深感文學並不是那麼抽象莫測了，這裏有許多具體的指引，好作品常寓有多義性，這裏也常啟發學子多方探索的可能，五光十色，各臻妙境，很快便進入各式文學之門。 所以我能肯定八冊完成時，它不僅是一套理想的高中與大一的國文讀本，讓學子感到上國文課堂原來是一種幸福享受。它也將是適合人人閱讀的一部古今中外文學入門書，讓人人覺得精緻的生活需要文學！ 真是好讀本！恭喜並致敬！ 黃永武院長 品讀《理想的讀本-國文3》 理想的國文鑑賞教學是怎樣的呢？總結成一句話：是追求真善美的。 現在民間有股力量自發地興起，對自己的文化有深刻的
認識，因而深深知所珍惜，他們有承擔的勇氣與使命感，要編成 「 理想的國文課本 」，文化垂諸千秋！也不因升學分數的功利評估而短視，他們明白 ： 多元化的啟迪，反而培育出變化無窮的應考潛力，將來才更有競爭力。更放下經濟銷路的擔心，且讓新世代的學生 、 家長 、 老師，均可自修 、 比較 、 或採用。 參與撰稿的傑出教授們，個個貢獻全力，傾心投入，資料比別本扎實，表述比別本周延，賞析比別本深入，延伸閱讀，取之古今中外，眼界擴大到跨越時空的境地。從選文注釋， 賞析文學，深度品讀，到價值探討，每一細節，在考證上「 求真 」 、 藝術性上 「 求美 」 、 思想性上 「 求善 」三方面，面面俱到，力求
最好。 這股民間力量與撰稿的教授們，共同的憧憬，就是期待在未來的地球村裡，華人一個個能有崢嶸自信的氣象 、 有高雅審美的眼光 、 有豐富的人文素養 、 有認真又靈活的頭腦 、有正確而大方的言辭 、 還有君子和善的度量。蘇東坡說過的 ：「 腹有詩書氣自華 」，涵泳於詩書之間可以變化人的氣質，已成為一句人人認同的格言，相信氣象、眼光 、 素養 、 頭腦 、 言辭 、 度量，都會從追求真善美的 「 理想國文讀本 」 詩書中，陶冶出華美的慧光。
簡易型溫室自然通風下不同變數對流場影響之模擬研究
為了解決熱帶亞熱帶分別 的問題，作者簡良諭 這樣論述：
台灣夏季氣候炎熱，經常造成溫室內部溫度過高，導致農作物的生長受到影響，所以溫室內溫度分布對農作物生長的影響攸關重要，對於溫室內的散熱最有效的方式就是使其通風，然而溫室的通風和建築物的形狀和通風口配置及外部氣候等等的條件息息相關。因此本研究利用CFD(Computational Fluid Dynamics)數值模擬軟體，以自然通風條件下，分別對無植物的簡易溫室及有植物的簡易溫室進行模擬分析。首先，無植物的簡易溫室模擬分析中，以市面上涵蓋率最高的簡易溫室作為模型，經由改變不同的迎風面及背風面捲揚開啟高度和入口風速進行數值模擬，並將結果與流量計算公式進行比較，確認模擬的正確性後，再將結果後處理為
可視化圖探討分析。由分析結果得出，入口風速3 ~ 7 m/s之間，不會影響迎風面及背風面捲揚不同開啟高度之間的組合所產生的趨勢，且溫室內平均空氣流速隨著迎風面捲揚開啟高度的增加而減少；而隨著背風面捲揚開啟高度的增加而增加，在本規劃中當迎風面捲揚開啟高度1.6 m及背風面捲揚開啟高度2.4 m時擁有較高的溫室內平均流速，因此為較佳的捲揚開啟方式，而當迎風面捲揚開啟高度2.4 m及背風面捲揚開啟高度0.8 m時擁有較低的溫室內平均流速，因此為較差的捲揚開啟方式。接著，在有植物的簡易溫室模擬分析中，以實地番茄溫室進行實驗，經由量測實際尺寸後，於數值模擬軟體內繪製出模型，再由架設感測器量測實際環境參數
，並將參數帶入模擬軟體做數值計算，其計算後結果與實際測量值進行比較驗證，確認模擬的正確性後，將當地長時間所出現的外部氣候及溫室可人為操控條件和植物生長因素作為研究，以田口法進行設計，並由溫室內的通風量及種植區風速均勻度作為品質特性。由本實驗結果得出，以溫室內的通風量作為特性下，最佳化的條件組合參數為天窗(開)、通風面積(100%)、植株高度(1.5 m)、風向(北北東)、風速(2.0 m/s)，其影響程度的排序為風速、通風面積、天窗、風向、植株高度，而在種植區風速均勻度作為特性下，最佳化的條件組合參數為天窗(關)、通風面積(50%)、植株高度(1.0 m)、風向(南南東)、風速(0.5 m/s
)，其影響程度的排序為風速、植株高度、風向、通風面積、天窗；最後，以通風量最佳化的參數組合下，探討番茄在不同孔隙率及不同種植物(甜椒與番茄)的孔隙率的差異，由分析結果得知，不同種植物的孔隙度對於溫室的通風量及種植區風速均勻度的影響甚微。