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神豐貨櫃場的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦MarcLevinson寫的 貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系 和查坦‧波斯基的 神奇酷數學5：奇妙的幾何都 可以從中找到所需的評價。
另外網站裕豐貨櫃也說明：成立於1989年的裕豐貨櫃，座落於亞洲台灣第一大港城市— 高雄，為台灣頗具規模的 ... 元: 所在縣市: 台北市南港區: 設立日期: Address of 神豐貨櫃場, ...
這兩本書分別來自八旗文化 和小天下所出版 。
東吳大學 社會學系 石計生所指導 高振剛的 基隆/港流行文化的社會探究 （2017），提出神豐貨櫃場關鍵因素是什麼，來自於委託行、閒逛者、轉型、異托邦、社會空間、逃逸線、地下莖理論。
而第二篇論文淡江大學 國際商學碩士在職專班 蔡政言所指導 陶德慧的 自由貿易港區之貨物安全與貿易便捷化策略之研究 （2013），提出因為有 自由貿易港區的重點而找出了 神豐貨櫃場的解答。
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貨櫃與航運：搶船、搶港、搶貨櫃，你上船了嗎?貨櫃推動的全球貿易與現代經濟體系
為了解決神豐貨櫃場 的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：
沒有貨櫃，就沒有全球化， 不會有好事多，也不會有電商龍頭亞馬遜、阿里巴巴，更不會有高科技； 透過貨櫃的起源故事，比爾．蓋茲讀到創新， 金融史學家伯恩斯坦、價值投資人帕波萊讀到產業本質。 ★比爾．蓋茲年度推薦：「貨櫃改變全世界做生意的方式。」 ★《金融時報》年度最佳商業書 ★重量級媒體《經濟學人》、《華爾街日報》、《金融時報》、《財星》一致好評 ★本書談論海運業歷經破壞性創新，政府的整合與監管，到打造國際航線遇到的困境。 貨櫃不只是個低科技的金屬箱子，更是緊密連結的運輸系統， 系統中的任何一個環節改變，都會觸動貨櫃航運業最敏感的成本與運費。 本書訴說一個戲
劇性的起源故事， 從貨櫃誕生、在1970年代廣為採用前歷經十多年的困頓發展， 再到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 1956年，一艘改裝過的油輪載運五十八個貨櫃從紐華克開往休斯頓。 這是全球貨物運輸方式革命的開始，航運公司訂購愈來愈大的船隻裝載很快成為標準規格貨櫃的金屬箱子。 從紐約到新加坡的港口城市爭先恐後地進行現代化改造，以求容納更大的船隻。 貨櫃航運逐漸發展成龐大的產業，造就今日的全球貿易：得船得貨櫃者，得天下。 本書從三個角度出發，為我們分析貨櫃如何推動全球經濟： 1. 運輸技術變革對產業的影響 2. 創新給社會資源帶來的重
要性 3. 運輸成本與經濟地理之間的聯系 作者萊文森曾經擔任《經濟學人》雜誌的金融與經濟編輯、紐約外交關係協會（CFR）高級研究員，以及摩根大通（JPMorgan Chase）經濟學家。他以以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的港口的興起。從北大西洋推進太平洋，從歐美推進到亞洲，全球供應鏈緊密結合。 各界好評 20世紀下半葉，出現了一項改變世界經商方式的創新。我不是在講軟體，而是在講航運業，特別是一項你不會多想的創新：貨櫃。你們可能認為自己不想讀一本關於貨櫃的書籍。但是，這本書描述了貨櫃對對全球經濟的影響
力，也挑戰了人們普遍對商業和創新的既有觀點。——比爾．蓋茲（Bill Gates）∣微軟創辦人 這本書太精彩了。那些告訴你電晶體和微晶片改變世界的專家都錯得離譜，外表醜陋、一點也不引人注意的貨櫃航運才真正改變世界。沒有它，就沒有全球化，沒有沃爾瑪，甚至沒有高科技。看來低科技的貨櫃航運實際上是突破性的技術創新。萊文森精闢而權威的論述讀起來充滿趣味，也是一本可觀的經濟史鉅著。——彼得・伯恩斯坦（Peter L. Bernstein）∣《投資觀念進化論》作者 貨櫃航運對我們的生活影響之大，可能直逼網際網路。它讓世界每個角落的貨物得以通達每個地方；大幅降低運輸成本，委外生產變成重大議題；它
改造了世界的港口城市，還有更多的東西。這本文字流暢的書，把原本平淡無奇的主題變成一系列引人入勝的故事，並生動地說明簡單的創新如何改變我們的生活。——威廉・鮑莫爾（William Baumol）∣柏克萊創業研究中心主任、《紅皇后精神》共同作者 近40年來，成本很少被認為是全球貿易規模成長的原因，千萬不要錯過《貨櫃與航運》描繪的精彩歷史。——喬治．史托克（George Stalk）∣BCG資深顧問 貨櫃發展成航運貨物的主要模式，是一個精彩絕倫的故事，它影響全球貿易、港口發展以及都市的成長。萊文森寫了一本很棒的書。——米歇爾・摩斯（Mitchell L. Moss）∣紐約大學城市政策與規
劃教授 論述精采、內容豐富、嚴謹的歷史紀錄。一本前所未見的佳作。——尼爾森・李奇登斯坦（Nelson Lichtenstein）∣加州大學聖塔巴巴拉分校歷史學教授
基隆/港流行文化的社會探究
為了解決神豐貨櫃場 的問題，作者高振剛 這樣論述：
海港的碼頭是一個國家對外貿易經商的重要據點，不論是進口物資或出口產品，小至螺絲釘，大至飛機大砲或是南北雜貨，無不依靠輪船來輸運貨物，現代興起郵輪，遊客可以搭乘郵輪環遊世界。基隆∕港自日治時期，就已經是我國最早對外貿易的天然良港，又因地理位置三面環山一面向海，在軍事策略益顯重要，若遇敵人攻擊，正可以制海口敵人於先，所以在三面環山的制高點都設置砲台陣地，防止敵人攻擊。保衛國家及人民安全。1950年代起，基隆∕港因受到貿易通商進出口，輪船往來必經基隆∕港的關係以及豐富的漁資源，使得基隆的商業發展，如雨後春荀般帶動基隆的經濟發展。 由於經濟發展，基隆人只要肯努力，從事各行各業都可以改善
家庭生活，當時的基隆人工作雖然很辛苦、又忙碌，可是生活卻很幸福快樂。基隆∕港因各國的船艦靠港，船員或旅客會下船到市區閒逛、消費，也會帶來國外流行時尚的物品到委託行販賣或交換他需要的東西，物品琳瑯滿目，有貂皮大衣、香水、化妝品、太陽眼鏡，書籍或音樂唱片等等。當船員和旅客下船最常光臨的是酒吧，因以船為家航行在海上，心靈上的空虛，到陸地上尋找心靈慰籍的場所，喝酒解悶。委託行則是從國外帶來台灣無法買到的時尚流行商品，賣給委託行增加收入。逛街消費的時候，就會為基隆帶來商機，促進地方經濟發展。 筆者從小就對於社會現象產生好奇，於是產生研究的動機，想從日常生活中的點點滴滴，探究社會的演變，從社會事件中
分析始末。1950年代對於基隆人的感想是一個快樂、美麗的回憶，像是台灣歌謠『港都夜雨』等這類的流行歌曲，有台語、普通話也有日語和英語的歌，在當時的基隆∕港區，不論是大街小巷幾乎到處都聽得到，大人小孩也跟著哼哼唱唱，其彰顯的「歌文化」。靠近碼頭的首善之區，仁愛區一帶商業鼎盛有酒吧、委託行、唱片行、各行各業的商店林立，繁華的街道，每當夜晚華燈初上，燦爛的霓虹燈，酒吧內夜夜笙歌，留聲機演奏著爵士樂，充滿異國的風味，彷彿基隆∕港已全球化，成為全世界的中心之一。流行歌『港都夜雨』歌曲是描寫當時行船人的哀怨愛情故事，在基隆成長過程中的我，看到基隆的興衰景象，為何50年代之後的繁榮景象不復存在，成為社會空間
的異托邦。 當都市經濟發展到巔峰，可從碼頭的倉庫、船席的一位難求，貨櫃場的增設裝卸機具的強化，以及周邊因應而生的各行各業生意興隆的景象窺知。當全世界都在努力發展與轉型，而我們未能未雨綢繆，努力創新與世界接軌，以致大型輪船不願停靠基隆∕港，紛紛停靠台北、台中或高雄港，與貿易有關的行業也跟著前往其他港口以求生存。由於輪船不願停靠以及相關行業及人員的出走，其透過逃逸線如塊莖般地往地下迴路延伸，已期至異地在連結。因基隆∕港有我成長過程中快樂與美麗的回憶，未來的發展如能夠向高雄港學習，市、港一家親，朝港市合一的方向努力，運用原有先天良好的資源，改造與創新，迎接沒好的未來。
神奇酷數學5：奇妙的幾何
為了解決神豐貨櫃場 的問題，作者查坦‧波斯基 這樣論述：
★20多種語言風行全球 ★英國BBC改編為兒童教育節目 ★國小中高年級適讀！讓孩子愛上數學，讓曾經畏懼的大人也能重新親近數學！ ★「神奇酷數學」系列五大酷點： 1. 幽默生動的故事引導： 以生動的故事作為糖衣，在幽默刺激的情節中進行數學推理，讓原本害怕數學的孩子也願意親近數學、愛上數學！ 2. 畫龍點睛的圖解插畫： 聘請知名漫畫家繪製優質插畫，藉由幽默活潑的圖像，使許多艱深的數學原理或推理變得好讀、易吸收。 3. 激發思考的創意遊戲： 創意有趣的數學謎語、魔術把戲與速算絕招，讓孩子在生活化的數學遊戲
中，培養主動解決問題的能力與興趣。 4. 深具啟發的數學軼聞： 收錄知名數學家和數學史的有趣小故事，藉由數學家的思考歷程，激發孩子的無限創意。 5. 國小數學的最佳輔助教材 對於數學名詞與觀念的解釋，力求簡單扼要、難度適中，因此中高年級的孩子可以自行閱讀學習，也是老師和家長教學上實用的資料庫與靈感來源。 幾何一點也不難！ 生活化的幽默解說，寓教於笑的趣味故事， 讓你輕鬆搞定點、線、面！ ◎ 神奇的「單面紙」到底是什麼紙？ ◎ 一條繩子到底可以圈出多大的土地面積？
◎ 一眼看穿一筆畫遊戲的祕訣在哪裡？ 學校沒有教你的超酷答案，統統都在這本書裡！ 只要知道三角形的奧祕，就可以快速求出從1到1000的所有正整數的總和？只要一張明信片和一把剪刀，就能做出一個讓你可以鑽進鑽出的大紙環？一個與三角形有關的神祕數字，竟讓大數學家畢達哥拉斯抓狂到犯下滔天大罪？懂一點幾何真的很有用！看完本書，你不僅不會犯下和畢達哥拉斯一樣的錯，還將知道如何名垂千古的祕密！ 得獎紀錄 「好書大家讀」入選好書
自由貿易港區之貨物安全與貿易便捷化策略之研究
為了解決神豐貨櫃場 的問題，作者陶德慧 這樣論述：
資訊的進步，促進了國際間貿易全球化、自由化的發展；1995年1月1日正式成立，世界貿易組織（World Trade Organization，WTO）是為國際經貿體系總樞紐。在貨物跨境移動下，國際間一致認為貿易便捷必須在貨物安全的前提之下，因此貨物跨境的安全管理程序蔚然成為國際貿易間最重要的環節。1973年5月在日本京都完成簡化並調和各國間的關務程序「關務程序與調和國際公約-The International Convention on the Simplification and Harmonization of Customs procedures」又稱「京都公約-Kyoto Conve
ntion」，並於1974年正式生效。1999年6月重新修定後，稱為「修訂版京都公約-Revised Kyoto Conventaion，RKC」。在美國遭受恐怖攻擊之後，全球反恐活動正式開跑提升了對於國際物流供應鏈安全的重視，2005年公布了「WCO SAFE-WCO Framework of Standards to Secure and Facilitate Global Trade」，為了提升國家競爭力，我國在2002年積極規劃堆動設置自由貿易港區，2003年7月10日經立院三讀通過此法案，同年7月23日經由總統公佈執行。本研究為透過各國經驗的分析與比較後，於本文第六章提出我國物流業者
與企業對於我國政府推動與設置的自由貿易港區與貨物安全及貿易便捷化所關切以及期待是：1.以香港做為借鏡除了貨物24小時通關之外，並能夠讓進口貨物先入境我國，貨主自行透過平台在7日內向海關申請報關，免除進口貨物通關查驗的繁複手續；2.要求各物流業者以及企業皆必須符合並且真正落實AEO優質企業認證之標準，此認證除了使得我國貨物符合國際安全標準之外，更可以防止弊案使得招標價格能夠更具透明化以及公正性全面提升物流供應鏈的安全；3. 對於我國將積極實踐的自由貿易港區政府首要面臨的問題將是如何積極協助傳統報關行的轉型。等數項應有助於我國自由貿易港區與貨物安全以及貿易便捷的建議，或可作為我國相關單位推動自由貿
易港區的發展與設置之參考，以達成我國在2012年宣示「打造台灣成為亞東海空樞紐」之目標政策。