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綠門green door bar的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦雪萊,愛倫坡寫的 有一天，我把她的名字寫在沙灘上：英語情詩名作100首(中英對照本) 和Ying–FongChen的 二次性的建築：另一種建築的自由都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自臺灣商務 和田園城市所出版 。
國立中山大學 海洋環境及工程學系研究所 張揚祺所指導 曾郁升的 以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益 （2021），提出綠門green door bar關鍵因素是什麼，來自於私人運具、再生能源、系統動力學、電動車、電力結構、碳排放。
而第二篇論文國立臺北科技大學 電機工程系 曾國雄所指導 彭志傑的 建築空間氣密測試技術應用於博物館建築空調節能效益分析研究 （2020），提出因為有 建築空間氣密測試、恆溫恆濕、空調節能的重點而找出了 綠門green door bar的解答。
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有一天，我把她的名字寫在沙灘上：英語情詩名作100首(中英對照本)
為了解決綠門green door bar 的問題，作者雪萊,愛倫坡 這樣論述：
我的詩將使你稀罕的美德長留， 並將你燦爛的名字書寫於天國， 死亡將征服這個世界，但在那裡， 我們的愛將存活，並在來生永續。 讓你一窺文壇大家馬維爾、愛倫坡、雪萊、濟慈、勃朗寧夫人、葉慈等，他們眼中「愛情」的千百種面貌── 或深情浪漫、甜美歌讚，或青春洋溢、青澀懵懂，或哀婉淒美、痛苦掙扎。 它知性、大膽、情慾、感性，可惡又可愛。 情詩的題材本不該只限於男女之間的愛情，凡指涉人間情 愛、情慾、情色、情感、情誼的詩作皆可稱作情詩。或有人說： 情詩，不就跟愛情一樣，就是「愛來愛去」而已？沒錯，「愛來愛去」的確是人間情愛或情詩的本質，但其中卻大有學問。 「愛來愛去」
有時是哀聲嘆氣，不言不語；有時是「high來high 去」，舉止若狂；有時是矮來矮去，偷偷摸摸；有時是疑神疑鬼，輾轉難眠；有時是愛恨並濟，黑白不分；有時是活來死去， 沒完沒了……。與愛有關之事，之詩，豈可等閒視之？ 在這本書裡，我們選了許多文學史上的知名詩作，也選了英語詩選中鮮少收錄的傑作。前者如莎士比亞的多首十四行詩，馬維爾（Marvell）的〈致羞怯的情人〉， 愛倫坡（Allan Poe）的〈安娜貝爾．李〉，阿諾德（Arnold）的 〈多佛海濱〉……等。後者包括十六、七世紀無名氏的〈她一絲不掛躺臥床上〉，勾吉士（Gorges）的〈她的臉〉，杜雷頓 （Drayton）的〈一
切只有不和我，以及哦和不？〉，司馬特（Smart）的〈為身材短小向某女士辯白〉，以及十七世紀女詩人菲莉普 絲（Philips）的作品等——相信都是第一次被譯成中文的特異之作。這些詩作，一方面呈現了我們平日閱讀的傾向，一方面也反映了從 21 世紀初回看過往詩歌的現、當代趣味。這裡面，有像菲莉普絲或米蕾（Millay）這樣的女性主義先驅者的詩作，也有歌詠同性之愛的作品（如男性的惠特曼，女性的菲莉普絲）； 更有許多讓人讀之眼睛立刻為之一亮的小詩人的精采大作，或者大詩人的動人小品——譬如頗普（Pope）的〈兩三：戴綠帽秘訣〉，勃朗寧（Browning）的〈當下〉，荷立克（Herrick） 情趣盪漾、色
香味俱在的短詩……這些都是似乎被忽略了的佳作。
以系統動力學評估臺灣再生能源發展與私人電動運具之減碳效益
為了解決綠門green door bar 的問題，作者曾郁升 這樣論述：
私人運具是許多人生活中不可或缺的一部份，而車輛的使用帶來了二氧化碳的排放，為此各國政府實施諸多政策以期降低車輛帶來的碳排放，這些政策的其中之一便是推廣替代燃料車輛，而替代燃料車輛中最成功的莫過於電動車。使用電動車並不會直接消耗化石能源，因此可有效降低城市空氣污染，然而世界上許多的電力來源仍是來自於化石能源，使用這些電力的電動車，能否改善交通運輸帶來的碳排放，是現今推廣電動車時各界爭論不休的議題。本研究以汽油及電動汽車與機車等車輛，以及再生能源對車輛碳排放帶來的影響進行研究，並使用系統動力學做為主要研究方法，在蒐集相關文獻與資料後，透過系統思考觀念，繪製出涵蓋人口、電動車、電力需求、燃油車與電
力結構的因果回饋圖，並以因果回饋圖做為藍圖，結合蒐集的數據，建構出可模擬未來車輛與電力系統之動態變化的系統動力學量化模型，並設計出禁售燃油車、持續新增再生能源以及改善燃油車油耗共三個政策方案，透過模型進行情境模擬與政策分析，並觀察其減碳效益，以供未來決策者做為參考依據。本研究發現若將三個政策擇一執行，持續新增再生能源能夠降低最多碳排放，而改善燃油車油耗的政策，比禁售燃油車有著更低的車輛碳排放；若將三個政策擇二執行，禁售燃油車並改善燃油車油耗的政策組合，能使車輛碳排放達成《溫室氣體減量及管理法》之目標，而持續增加再生能源並改善燃油車油耗的政策組合，則有著執行兩個政策的情境中最低的車輛與電力綜合碳
排放；而同時實施三個政策方案則會有最佳減碳效果。
二次性的建築：另一種建築的自由
為了解決綠門green door bar 的問題，作者Ying–FongChen 這樣論述：
一百種光怪陸離的「二次性自由」，屬於台灣在地的一百種Architecture 2.0 我們生活的空間之中，充斥著二次施工的增建空間，本書將這樣的空間定義為「二次性的建築」；這種二次性增建，創造出台灣城市特有的混雜空間感，以及充滿奔放活力的自由性。 作者以台灣全島為範圍，從火車站為起點徒步尋找並記錄，在這本書中收錄了來自全島各角落的100個二次增建空間的觀察。我們很容易就能發現，這100個空間就有著100種或大或小、或有意或無意地，跨越設計理性的思維與空間，是100種游移的自由；當然它們也各自有100種構成的理由。 這些在原有建築設計上依個人∕在地∕環境需求增建的空間，宛如個人化
後的Architecture 2.0，多了個人化的參與，建築空間不再被理所當然地視為固定不變的存在。 這樣的觀察讓我們重新開始思考，建築原始規劃的第一次設計，與增建的二次性自由之間的落差關係。在建築設計的理性標準與這本書所提供的100種光怪陸離的奇異空間之間，或許提示了對於空間的另一種價值── 在空間品味的養成過程中，人們認為什麼是「好」建築？ 以及，什麼才是「我們」的建築？ 而這些建築所提示出的文化意涵又是什麼？ 除了指出這些建築作為二次性增建，或「違章」這樣的名詞之外，我們能如何更深刻地看進這些空間、把目光真正投進這些空間，也讓這些空間貼近我們自身的文化存在？ 不管你正
在學建築或是正在做建築，這本書裡100種逸出常軌的Architecture 2.0，都是一種邀請；在理性與非理性的思維之間，在固定與游移的空間之中，從這些氣質獨特的建築上頭，重新體驗城市從微小處所展現的性格，也重新體驗建築原生自生活的樂趣。 本書特色 ◆本書為全書中英對照 作者簡介 陳英峰 生於1977年生於台北市。大學就讀實踐大學室內空間設計系，研究所畢業於英國倫敦大學UCL建築設計碩士。曾任職於竹間聯合建築師事務所等知名建築師事務所。現今任教於國立聯合大學建築系兼任講師與中原大學室內設計系兼任講師。2011年成立OSS設計研究室，致力於建築與空間設計的觀察與創作。
建築空間氣密測試技術應用於博物館建築空調節能效益分析研究
為了解決綠門green door bar 的問題，作者彭志傑 這樣論述：
近年來對建築物進行節能減碳已是國內外的顯學。因為建築物內空調設備耗電量佔建築物總體耗電量最高，所以空調節能改善一直以來是建築物節能改善的重點。在臺灣針對建築物的節能改善目前仍著重於空調等高耗能設備的改善，在設計時對於不必要的洩漏損耗仍以一個經驗係數的一筆帶過；往往導致建築物空調系統的設計值遠大於需求值形成不必要的浪費。本論文擬先針對目前建築外殼空間氣密測試於國內外的發展現況進行比對分析。再以24小時使用恆溫恆濕空調設備的博物館展示場實際案例。使用Rhino建好該展示場的3D建築模型，將當地Google SketchUp天氣文件的能量模型及導入Grasshopper平台中，再帶入HoneyBe
e中使用EnergyPlus進行能量模擬。最後以工程分析法及實驗法兩者進行分析，比較該案例提高外殼氣密性的節能成效。希望能確認提高外殼氣密性對於博物館展場空調系統具有節能的效果，並確認工程分析法能夠作為未來博物館或類似使用模式建築物總體規劃及設計時之參考，並於最後施工完成時將空間氣密測試做為驗收時之功能驗證方法。