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花蓮365：春夏篇-每天在花蓮發現一件美好!(第1本依時序集結好文美照、私房景點、各族慶典、地圖索引的在地人導覽書)

為了解決赤柯山六十石山比較的問題，作者王玉萍 這樣論述：

全臺灣第1本人文新型態的旅遊指南   　　一天一篇，從時序切入，感受季節與節氣的變化 　　一市兩鎮十鄉，上山下海，踏遍每個花蓮角落 　　閩客外省原住民新移民，介紹繽紛多元文化 　　既有散文閱讀樂趣，又可隨身攜帶漫遊的雙重享受 　　時間Ｘ空間／歷史Ｘ地理／文字Ｘ攝影， 　　迷人地編織出花蓮的炫目模樣與紋理 　　《O’rip》雜誌、璞石咖啡館創辦人－王玉萍， 　　深耕花蓮的在地觀點，慧眼獨具的私房導覽－ 　　除了太魯閣、清水斷崖、金針花，花蓮還有…… 　　每一篇文章、每一張照片，都是編輯捨不得刪去的精采！ 　　王小棣｜王浩一｜洪震宇｜徐璐 　　陳文玲｜須文蔚｜孫大川｜黃聲遠

　　萬芳｜廖鴻基｜賴青松｜劉志雄 　　～美好推薦～ 　　跟著慶典與潮聲，走入部落社區 　　隨著細膩在地觀點，感受花蓮呼吸 　　來花蓮吧！ 　　這裡有山有水，壯闊的太平洋，正等著你呢！ 　　花蓮的種種美好，透過在地人的眼告訴你， 　　花蓮的點滴精采，讓這些文字與照片細膩訴說。 　　以月分區分，結合花蓮季節、慶典、風土、美食、自然景觀、藝術景點的人文旅遊指南。 　　並非單純收集資料型式的旅遊書，而是放進作者個人角度、觀察，甚至情感的旅遊書寫。 　　作者以在地人的敏銳，告訴讀者一個「為什麼要在這一天到這個地方」的好理由，翻開本書，就像翻開花蓮的秘密日記一般有趣。 　　風起，繁盛的各色植物越

過縱谷傳遞訊息； 　　湛藍的星空海岸旁，繽紛的祭典、小社群、嘉年華， 　　伴隨著落地生根的各族群小生命逐漸萌芽、茁壯…… 　　春季。 　　熬過凍寒，不只是自然，指的更是生命。 　　在花蓮，多的是移居者、女性的故事，如土地一般， 　　滋潤與孕育著，期盼著收穫期盼著發光發熱。 　　夏季。 　　「無法比較」的大美，在花蓮。 　　即將收割縱谷間的金黃稻穗、斷崖旁的波濤洶湧， 　　原住民遼闊的嗓音，臺十一線上站定即可一覽月升太平洋。 本書特色 　　搭配節慶與季節，日日到花蓮，都能找到好玩之處。 　　節氣專頁，針對二十四節氣介紹花蓮當地農作物，多了一個造訪花蓮的好理由。 　　在地觀點+私房景點，有

的景點是社區性的幽微妙境。 　　人文觀察+實地操作，除了有細膩的描述，也加上詳細地址可實地前往。 　　附錄地圖索引，除了地址，也附上鄰近相關景點，讓讀者一網打盡！ 名人推薦 　　導演  王小棣 　　作家、公視「浩克慢遊」節目主持人  王浩一 　　作家、著有《風土餐桌小旅行》《樂活國民曆》《旅人的食材曆》  洪震宇   　　台灣好基金會 執行顧問 徐璐 　　政大廣告系教授兼Ｘ書院總導師  陳文玲 　　詩人、國立東華大學華文文學系主任  須文蔚 　　國立臺灣大學臺灣文學研究所兼任副教授、監察院副院長 　　田中央聯合建築師事務所 主持建築師  黃聲遠 　　音樂人、劇場人、廣播人  萬芳 　　海洋

文學作家  廖鴻基 　　青松米、穀東俱樂部農伕  賴青松 　　「浩克慢遊」金鐘導演  劉志雄　　（依姓名筆劃序）

赤柯山六十石山比較進入發燒排行的影片

新竹市海岸資源之經濟效益-旅行成本法、條件評估法與多準則決策理論之應用與比較

為了解決赤柯山六十石山比較的問題，作者劉雅華 這樣論述：

新竹市海岸全長約17公里，新竹市政府於2003年提出「新竹市沿海17公里觀光帶」計畫，陸續完成新竹漁港複合遊憩中心、帆船運動公園、環保教育館、港南運河外，也沿著海岸線規畫自行車道，成了新竹市一處兼具自然生態與休閒運動的遊憩區。遊客的遊憩活動帶來了觀光收入，而這一部份的效益無法使用一般財貨市場交易價格衡量，必須使用非市場財貨評估法來加以估計。旅行成本法(Travel Cost Method，TCM)及條件評估法(Contingent Valuation Method，CVM) 是常用的遊憩區經濟效益評估法，近年來有關旅遊需求的研究已由兩種方法間的差異，轉移到兩種方法的結合。故本研究利用

旅行成本法與條件評估法來估算新竹市海岸線的整體經濟效益，並結合多準則決策理論(Multi-criteria decision-making, MCDM)來瞭解「自然賞景」、「活動與文化體驗」、「休閒與運動」、「購物與美食」、「世代傳承」這五大價值在遊客心目中的比重，再分別算出其為新竹市帶來的經濟效益，最後以兩種方法推估出新竹市海岸的總經濟效益。 本研究以旅行成本法與條件評估法為基礎，使用LIMDEP 9.0之poisson及複迴歸模型求出受訪遊客之遊憩需求函數及願付價格模型，並計算出遊客之消費者剩餘（consumer surplus, CS）以及對維護海岸資源之願付價格(willingn

ess to pay, WTP)。結果顯示：旅行成本法中最近一年新竹十七公里海岸受訪遊客每人每次之CS為1,793元，每人每年之CS為8,642元，以民國101年504,292人次遊客計算，一年之遊憩效益達9.04億元，而結合多準則決策理論所得之權重可計算出每人每次在自然賞景效益為467.3元，活動與文化體驗效益為436.0元，休閒與運動為464.6元，購物與美食為425.1元。而條件評估法中受訪遊客每年每戶的平均願付金額為443.86元，全年之非使用價值為36.34億元，在刪除抗議出價樣本後，受訪遊客每年每戶的平均願付金額提高為672.87元，全年之非使用價值提高為55.08億元。 結

合旅行成本法與條件評估法條件評估法計算出新竹十七公里海岸一年之總經濟效益為64.12億元，且由條件評估法推估之各項效益值介於旅行成本法每人每次與每人每年CS值之間，因此推斷使用者的使用價值與非使用價值真實效益值之可能範圍應介於三者所涵蓋之範圍之間。 以成對樣本t檢定測試受訪遊客對新竹海岸資源之五項價值的重要性評分及遊後滿意度評分，結果顯示五項價值之滿意度評分皆顯著低於重要性評分，顯示受訪遊客在到訪新竹十七公里海岸後之心中觀感與心目中重要性認定是有所落差的，由此可見新竹海岸發展觀光旅遊仍有進步的空間。

宜蘭花蓮72小時這樣最好玩

為了解決赤柯山六十石山比較的問題，作者李怡慧 這樣論述：

　　◎宜蘭到花蓮5大幸福旅行　　全家出遊 有吃有玩闔家歡　　單車追風 4輪+2輪縱貫東台灣　　建築品賞 從宜蘭厝到異國風的美學風情　　田園漫活 擁抱山林大口呼吸芬多精　　勇闖部落 跟著原住民參加豐年祭 　　《宜蘭花蓮72小時這樣最好玩》包含有宜蘭的宜蘭市、頭城、蘇澳、冬山、礁溪、員山、三星、壯圍、大同，與花蓮的市區、吉安、壽豐、光復、豐濱、瑞穗、玉里、萬榮、新城。這一條穿越東海岸的旅遊路線，不僅帶領著讀者看見台灣最天然原始的美麗奇景，更體驗當地的人文風土，品嚐最熱情的人情味。 　　本書將從當地最重要的「單車樂」、「建築美」、「呷美食」、「生態遊」、「買伴手」、「賞鯨豚」等最受歡迎與矚目的6

大旅遊體驗開始旅程。不論你是初訪或是再次拜訪的讀者/遊客，都可以一樣不漏的暢遊該地；另外，對於不同個性的讀者/遊客，特別設計了「親子玩樂──看海景、嘗魚鮮、賞鯨豚」、「雅痞慢活──單車健身、溫泉放鬆」、「美學文化巡遊──觀特色建築、逛老街」、「當一天田園主人──飽覽休閒農村風光、品嚐鮮味特產」、「原情花語──部落巡禮、賞花路線」等5大主題行程路線，讓你從此不需傷腦筋的構思行程，天天不重複的旅遊路線，餐餐必吃風味美食介紹，與夜夜感受不同浪漫的民宿、飯店情報，將給你有個變化多端、與眾不同的旅行。 　　◎本書旅遊資訊超級無敵多　　122個玩樂景點，好美麗玩不膩！　　88道在地美食，極味入口超過癮！　

　10家民宿與飯店，夜夜浪漫好睡眠！ 本書特色 　　．精選主題完全順遊 　　．行程全新規劃 　　．省時省油更省錢

日治時期蕃地隘勇線的推進與變遷(1895-1920)

為了解決赤柯山六十石山比較的問題，作者鄭安睎 這樣論述：

清代臺灣「隘制」的研究成果頗豐，不過多數研究時期集中在光緒朝以前。1895年以後，由於山區勇營撤防，許多番界外已開墾的土地又被原住民搶奪回去，當時稱為「生蕃奪卻地」，一直到明治35年(1902)，日本官方才藉由隘勇線的推進，重新形成清末的番界。 日治來臨以後，初期官方分別透過「撫墾署」來認識與綏撫原住民，接著也透過許多探險隊伍進入山區，掌握與認識生蕃地的情勢，大概從1920年代以後，探勘次數明顯變少，代表日本官方已逐漸掌控原住民。隨著「隘勇線推進」推進政策施行，「蕃地測量」也配合著隘勇線推進與探險隊進行，因此留下《臺灣蕃地地形圖》(1907〜1916)圖集，除了少部分沒有完成測繪外，範

圍幾乎涵蓋所有蕃地，是日治山區理蕃重要成果之一。 日治初期，各地的隘防除位置退卻外，也並未連成一線包圍原住民，直到「南庄事件」(1902)後，日本官方才將隘勇納入警察本署管理，並漸次透過隘勇線推進方式，包圍蕃地，迫使原住民歸順。當時針對「北蕃」的蕃情，隘勇線等級分為三級，藉由警備單位的數量多寡與人員配置來決定等級，也同時反映蕃情。文獻顯示官方規定的隘勇線線幅約有18公尺寬，不過視地形而有所增減；另隘線上有隘路用以巡邏，隘路路幅約90〜120公分寬；警備單位規模由小到大可分為隘寮、隘勇分遣所與隘勇監督所；警備人員則有警部、警部補、巡查、巡查補、隘勇(警手)。另設置通電鐵絲網(鐵絲網)、地雷

、木柵等防禦工程，用以包圍與禁止原住民越過隘勇線。本文透過大量的田野調查與縝密的史學研究，整理出日治時期的隘勇線推近次數，並利用GIS系統繪製出隘勇線位置。若以推進次數來看：臺北地區有9次、桃園地區有11次、新竹地區有29次、苗栗地區有8次、臺中地區有8次、南投地區有8次、宜蘭地區有16次、花蓮地區有9次、臺東地區有3次。依照隘勇線所在位置、隘勇線工事、隘勇線位置與原住民傳統領域之關係、官方理蕃政策的多重影響下。隘勇線的推進可分為六期：一、官、民隘並存與隘勇線退縮時期(1895〜1901)，二、小規模整理、恢復清末隘線與納入警察管理時期(1902〜1903)，三、大規模隘勇線推進與包圍原住民聚

落時期(1904〜1909)，可為「大規模隘勇線推進」(1904〜1906)與為「大規模包圍原住民聚落」(1907〜1909)兩階段，四、軍警聯合討伐與隘勇線深入蕃界時期(1910〜1914)，五、後隘勇線推進時期(1915〜1917)，六、理蕃道路取代隘勇線時期(1918〜1926)，進入第六期後，隘勇線也逐漸被理蕃道路所取代，消失在蕃界之中。而當時隘勇線所包圍的土地，倘若要從蕃地變成普通行政區，則需有下列四種過程：一、地圖測繪，二、登錄地籍。三、開墾(開發)與移民，四、編入戶口與納稅，不過還得看區域間差異性，順序稍有不同。隨著北邊推進「隘勇線」，南邊設置「蕃務官吏駐在所」，也逐漸把蕃地納入

國家行政治理，大概有三種類型：一、生蕃地→隘勇線包圍→蕃地行政區化→蕃地(國家所控制)→蕃地行政區。二、生蕃地→隘勇線包圍→蕃地行政區化→蕃地(國家所控制)→普通行政區化→普通行政區。三、生蕃地→設立蕃務官吏駐在所→蕃地行政區化→蕃地(國家所控制)。 日治時期「推進隘勇線」被型塑成「可移動式的蕃界」，從早期緩慢、漸進式的變化，演變成「推進隘勇線」來包圍蕃地。山區的蕃界區隔了「民」與「蕃」、「安全」與「不安全」、「普通行政區」與「生蕃地」、甚至是「蕃地行政區」與「生蕃地」，也作為不同人群與異文化的區隔，而後期隘勇線如同利刃般，直接入侵原住民的傳統領域，進而控制原住民。雖然1920年代以後，

更多的蕃地納編成為普通行政區，隘勇線也逐漸被理蕃道路所取代，但仍然有許多隘勇線轉變成原住民鄉鎮與平地鄉鎮界線，亦或是原住民鄉鎮內之各村界線，這些虛擬的界線，替代實質的隘勇線，繼續存在臺灣的歷史與地理空間之內。