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路外停車場月票的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦劉方旗,吳東凌,劉仲潔,呂思慧,林誌銘,蔡佳霖,林俊光,洪玉輔寫的 交通行動服務(MaaS)示範建置計畫(2/2)[109粉] 可以從中找到所需的評價。
另外網站中市公有停車場月票排6年等不到落實公平下月陸續改抽籖 - 民報也說明：台中市公有路外停車場多年來月票發售方式採登記排隊制，因名額有限，且價格便宜，額滿後須等有空缺才可遞補，許多停車場鄰近住宅區，月票車主流動性低 ...
東南科技大學 產業經營管理研究所碩士班 林秋堂所指導 鍾明達的 機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例 （2021），提出路外停車場月票關鍵因素是什麼，來自於關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。
而第二篇論文國立臺北大學 不動產與城鄉環境學系 曾明遜所指導 林宏儒的 公共建設過度產出之研究-公共選擇觀點 （2017），提出因為有 公共選擇理論、模糊層級分析、無效率公共建設、公共建設決策機制的重點而找出了 路外停車場月票的解答。
最後網站臺南市公有停車場則補充：臺南市公有停車場- 汽車及機車停車(月票)購票及使用須知 ... 指定路外停車場汽車月繳優惠（檢附居住或身份證明文件）如欲購買指定路外停車場多月需求，請致電洽辦。
交通行動服務(MaaS)示範建置計畫(2/2)[109粉]
為了解決路外停車場月票 的問題，作者劉方旗,吳東凌,劉仲潔,呂思慧,林誌銘,蔡佳霖,林俊光,洪玉輔 這樣論述：
本計畫於107年9月28日正式對外公告上線啟用，高雄市已成為亞洲第一個MaaS服務區，民眾只要透過一卡通票卡以及智慧型手機APP，即可在高雄地區使用所有的運輸服務，包括高雄捷運、7家市區公車、公路客運、輕軌、渡輪、共享自行車、計程車。本計畫服務以滿足民眾「行」的需求為目標，並以MeN Go為名，整合日常生活中的運輸工具、手機、票證、支付，成為單一完整服務，為亞洲及國內首創之MaaS計畫。 本計畫第二階段除了持續營運前期所建構之服務外，持續擴充計程車、輔助運具服務至Park &Ride停車場及共享電動機車租用服務，服務產品型態也將從通勤(學)月票商品擴大至發行「學
生7日票」，另針對觀光旅遊型的短天期跨運具票券及台鐵通勤服務整合進行探討與規劃，加入LINE Pay一卡通電子支付購買方案服務，並配合相關行銷推廣活動及國內外大型展覽，擴大使用族群。 在服務創新部分，結合環保署綠點集點兌換機制及建置優惠贈獎序號等服務措施，並尋求異業廠商合作，增加會員專屬之附加價值，成為市民生活中不可或缺之服務。計畫執行過程中，也針對長期未來擴充之服務課題進行研究探討，如與台鐵通勤月票合作之可行性探討。
路外停車場月票進入發燒排行的影片
【交通部門業務質詢】
善慧 （4/19）於交通部門業務質詢，本次與各局處探討議題如下：
一、觀光局：
1.觀光局去年（109年）向交通部申請指定左營「蓮池潭」為指定觀光地區之進度追蹤，請觀光局積極力爭，讓蓮池潭早日成為指定觀光地區。
2.蓮池潭環繞眾多廟宇，每間廟宇有著不同的特色與文化，建請觀光局朝多元方向，結合廟宇文化、見城計畫⋯等，讓文化與觀光連動結合。
二、交通局：
1.楠梓科技產業園區一號出口外，經上次質詢後雖有將機車停等區擴大，但問題仍在，本次請交通局針對時相燈號進行調整外，並建議研議該處路幅拓寬之可行性。
2.道路標線暗藏陷阱！許多道路皆有劃設15公分寬的路面邊線，路面邊線右側為路肩，依法無法行駛車輛，但常有機車騎士將路肩誤認慢車道，建請交通局儘速塗銷有陷阱之路段。
3.公有停車場月票服務應積極推動辦理，為鄉親爭取節省荷包，並請交通局研議停車月票結合Youbike補助，促進本市綠色運輸。
三、捷運工程局：
1.捷運高架段月台門裝設問題追蹤，保障鄉親於月台上安全、維護列車行駛安全，建請捷運局積極評估裝設。
2.將北環線規劃納入捷運整體路網可行性評估，讓北高雄捷運路網更完善！
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機車自動收費系統研究-以Parkey系統為案例
為了解決路外停車場月票 的問題，作者鍾明達 這樣論述：
摘要臺灣機車數量龐大，但停車空間不足，民眾常面臨2車格停3台、愛車被推擠到非停車區，變成違規停車，如此困擾是臺灣民眾的日常；另一方面機車收費成本過高，收費人力不足，因此，不管是使用者的停車服務或政府收費管理都面臨相當大的困境。為解決臺灣機車停車管理及收費問題，智行公司向台北市政府提出機車自動收費-Parkey試辦計畫，本研究以Parkey創新服務系統為標的，透過蒐集試辦過程的實際營運資料，並進行使用者體驗調查，從政府面、民眾面、設施面及市場面分析此創新服務影響。研究重要成果摘述如下：1. 國內現況機車受限於人工收費成本高，人力不足，因此，維持計次收費。然計次收費面臨短時間停車的收費不公，且
無法提升車位周轉率。2. Parkey智慧停車服務系統提供機車停車開單自動化，減少開單員人力成本，且使用者接受度高，的確可為未來機車停車市場提供新服務模式3. 民眾對於Parkey服務流程接受度高，但若採現況計次收費，則無法建立具市場營運機制的商業模式。台北、桃園市政府逐漸重視路邊機車停車管理，且已試行計時收費。因此，若政府將機車停車收費改為計時，提高業者營運收入，才能促使Parkey新創服務落地成為市場服務。4. Parkey機車架採用鎖車輪方式，不符合現況使用者對於機車停車習慣，從使用者回饋認同一車一格的理念，本研究建議可採行其他方式，如圍欄式做法，此設計可以節省鎖車輪的複雜設計，預
期可降低硬體成本。關鍵詞：Parkey、機車停車、自動收費、機車計時收費、服務創新。
公共建設過度產出之研究-公共選擇觀點
為了解決路外停車場月票 的問題，作者林宏儒 這樣論述：
公共建設為國家發展基礎，由政府規劃及執行，以確保符合社會需求。雖能促進國家發展、提振公共投資帶動經濟發展及平衡國家區域發展，但近期社會對「前瞻基礎建設計畫」有許多質疑。分別為「公共建設使用無效率，甚至產生蚊子館現象」、「公共債務日漸攀升，財政狀況無法負擔」及「少子化現象將導致人口負成長，高估公共建設需求」，我國似乎有「公共建設過度產出」之疑慮。公共建設計畫牽涉層面廣泛，評估除內部成本及效益外，亦須考量外部性及間接效果。而且現行制度導入不同措施規範，亦能發現僅從計畫內容難以判斷產出是否為最適均衡。「公共選擇觀點」有效縮小範圍及簡化判斷標準，提出將公共事務(政治)視為市場，在市場中的參與者存在個
人利益極大化之動機(包括政治人物為了選票影響決策)，導致公共建設有過度產出之情形，因此，制度如能克制自利動機(包括避免政治力介入)或誘導該動機轉為追求整體效益極大化，即能有效改善「政府失靈」問題。為瞭解制度與各項措施是否能有效遏止過度產出問題，本文藉由「公共選擇觀點」及「模糊層級分析」分析我國公共建設決策機制，並發現該機制對避免公共建設過度產出之約束力不佳。本文認為公共建設過度產出為民主制度及擴張性財政政策不得不承擔之成本，且公共建設效益難以估算，及社會價值偏好難以掌握，故本篇作者建議以務實角度建議強化預算控管機制。另外，公共建設決策應重視程序即理性概念，並在未來尋求建立人民財政紀律及公共建設
效率概念之可能性。