雲林海線景點的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們挖掘出下列價位、菜單、推薦和訂位總整理

小村，鐵窗，我家有故事：社區設計，翻轉椬梧再生

為了解決雲林海線景點的問題，作者水牛設計部落團隊 這樣論述：

椬梧鐵花窗創造過程，是2019臺灣地方創生元年以來，相當亮麗且具創意的案例 規劃團隊與居民共同挖掘在地魅力，透過藝術轉譯，為地方再創生機 　　2019為臺灣「地方創生」元年，雲林縣共有古坑、林內、口湖、四湖、臺西及水林等六個鄉鎮被列為「地方創生」優先推動地區，「口湖鄉椬梧城鎮之心人文景觀再造計畫」（簡稱「椬梧城鎮之心」計畫）便是在這樣的脈絡下產生的一個計畫案。 　　椬梧，是雲林縣口湖鄉西南方近海的小村落，地名源自早期種有大片的椬梧樹，因臨海風大，又位居北港溪出海口附近，素有「風頭水尾」之稱，自然生活條件嚴苛。2019年雲林縣政府結合營建署「前瞻基礎建設計畫－城鎮之心工程計畫」補助，

提出「椬梧城鎮之心」計畫，並委由以營造臺南土溝社區聞名的水牛設計部落公司規劃執行。 　　雲林縣政府與水牛團隊擺脫傳統「公共工程」發包的僵化作法，改以創新的角度出發，透過結合社區營造由下而上的參與式設計方法，引導在地居民找出地方特色與庶民故事，共同營造出富地方魅力的人文景點，亮眼的成果，吸引許多民眾特地前往小旅行，認識椬梧村落故事，造成一股網路打卡熱潮，也讓原本沒落的小村重新發光、再生。 　　這是一場由居民集體參與的社區設計實踐案例，在公部門、專業團隊及在地居民攜手合作下，共同改造了無障礙設施、社區食堂、聚落地標椬梧水塔，並將常民生命故事以藝術轉譯方式呈現，創造出十三面深具魅力的鐵花窗。而營

造過程也讓當村民重新看見自己的價值、重拾地方認同，更集體主動進行社區空間綠美化，自主營造美好鄉村生活環境，讓偏鄉村落再創生機。 　　所謂社區營造，最重要的並不在是營造「空間」，更是在營造「人心」。本案硬體營造成果固然重要，但操作過程中的經歷與體悟更是無形而珍貴的資產。 　　本書便是在此特殊脈絡下所產生，水牛規劃團隊透過實際參與案例與營造成果交叉呈現，呈現「公民審議」、「藝術進入社區」、「居民動手」、「青年參與的想像開發」、「沉浸式知識教育」等主題。反思「工作團隊角色與分工」、「駐點工作的責任與挑戰」、「社區成員的轉變」，收錄了多位參與成員第一手的營造過程資料與心得，並邀請李永展、曾旭正、侯

錦雄三位專家學者，透過專題導論，深化理論與實務的對話，值得所有國內各地方有心於社區設計、社區營造、地方創生等工作者參考，一起來帶動臺灣地方文化復興。 本書特色 　　公私協力，開創地方創生新局 　　雲林口湖鄉椬梧地區，原是默默無名的濱海小村落，在政府地方創生經費挹注下，由長期深耕社造的臺南土溝「水牛設計部落有限公司」執行規劃設計，結合公共工程與社區營造由下而上、居民參與的概念，所營造成果帶來網路故事鐵花窗打卡風潮，是國內地方創生元年以來，相當亮麗且具創意的實踐案例，規劃團隊成員無私分享操作心法！值得各縣市政府及投入地方創生、社區營造等領域的工作者參考。 名人推薦 　　鄭麗君　財團法人青平

台基金會董事長 　　丘如華　社團法人台灣歷史資源經理學會秘書長 　　陳美伶　前國發會主委 　　林承毅 　林 事務所執行長 　　何培鈞　「天空的院子」創辦人、地方創生先行者 　　林峻丞　甘樂文創執行長 　　李永展　前瞻基礎建設計畫「城鎮之心」中央委員 　　侯錦雄　雲林縣景觀總顧問團隊主持人 　　曾旭正　前國發會副主委

雲林海線景點進入發燒排行的影片

戶外教育認知、遊憩體驗、滿意度和再選擇意願關係之研究 - 以小人國主題樂園為例

為了解決雲林海線景點的問題，作者黃存寬 這樣論述：

本研究主要目的是為了探討國小教師選擇以小人國主題樂園為目的地之戶外教育認知、遊憩體驗、満意度和再選擇意願關係之研究。探討不同背景之國小教師對戶外教育認知、遊憩體驗之差異，以及探討「戶外教育認知」、「遊憩體驗」、「滿意度」、「再選擇意願」四者之間的關係與影響。本研究採用問卷調查法，共計發放436份問卷，獲得有效問卷412份，有效回收率94.5%。本研究受試國小教師以「女性」為多數，年齡最多集中在「40-49歲」，職稱以「級任導師」佔比最高，服務年資為「11-20年」最多，主要實施年段是「中年級」，婚姻狀況多數為「已婚」者。經由敘述性統計分析、信度分析、因素分析、獨立樣本 t 檢定、單因子變異數

分析、及迴歸分析等統計方法，進行資料分析，得到以下結論:一、 教師背景變項中僅「不同年齡」之教師對戶外教育認知有顯著差異。二、 男性教師對實施戶外教育的再選擇意願較女性高。三、 整體戶外教育認知和學習主題與目的皆是20至29歲受訪者高於30至39歲受訪者，說明愈年輕的教師對戶外教育的認知有較高的接受度。四、 戶外教育認知對遊憩體驗有正向影響，其中影響環境體驗和社交關聯體驗最大皆是「學習目的與主題」，顯示受訪者愈了解該戶外教育的主題與目的，對遊憩體驗各構面就愈深入。五、 遊憩體驗對滿意度有正向影響，其中影響環境設施滿意度和戶外活動滿意度皆是「社交關聯體驗」，代表受訪者對於實施戶外教育後的學童社交

體驗愈融洽則對滿意度各構面就愈高。六、 滿意度對再選擇意願有正向影響，其中又以「戶外活動滿意度」愈高則再選擇意願也會愈高。七、 受訪者對於戶外教育認知最重視「學習主題與目的」，其中又以「戶外教育可說是跨領域的整合學習經驗」最為重視；受訪者對於遊憩體驗最重視「社交關聯體驗」，又以「我覺得此景點的遊樂設施適合國小學童遊玩」最為重視；受訪者對於滿意度最重視「戶外活動滿意度」，又以「園內提供了適合戶外教育活動的安全空間」最為重視；受訪者對於再選擇意願中以「我樂意將此景點推薦給其他教師作為戶外教育參考」最高， 最後，根據研究結果提出建議，供教師、教育單位、業者，以及後續學術研究者做為參考。

原來有這站：台灣秘境鐵道旅，探訪山城聚落、海岸風景、特色景點的火車深度漫遊提案

為了解決雲林海線景點的問題，作者許傑 這樣論述：

13條鐵路支線、66個台灣最美鐵道車站＋周邊景點漫遊路線 從深澳線、平溪線、宜蘭線、北迴線、台東線、南迴線、屏東線 一路玩到縱貫線南北段、山線、海線、內灣線、集集線…… 原來，在台灣也有這些美麗的秘境小站 能帶你感受日式風情、在地小鎮之美，帶回旅行中最有溫度的感動 不一樣的台灣鐵道旅行，就從「這一站」出發！ ▍在瑞芳的三貂嶺車站下車，沒有出口、且僅能行走一人的狹長月台，以及能聽見基隆河潺潺流水的候車室，讓這全台唯一無法開車到達的小站奇特環境，站如其名，展現原意為令人流連忘返的「聖地牙哥」之美…… ▍到花蓮富里造訪花東縱谷產米大鎮，一探以「大地的穀倉」全新姿態登場的富里車站…… ▍到台

東太麻里被譽為台灣最美的多良車站，飽覽一望無遺的海景，感受時間彷彿暫停的寧靜…… ▍到苗栗大山，探索檜木建造的日風老車站，木造結構樑柱、灰白夯土牆，小圓窗裡透進的光塵，訴說著時間的歲月感…… 延續《原來有這站》鐵道旅行系列，跟著許傑再次搭上火車，各站停靠，重訪記憶中或者從未探訪過的車站；有些活在青春記憶裡的車站面貌悄悄改變了，有些車站變得新穎、有的則是更加頹圮，有些曾經聽過的小站，甚至已從地圖上默默消失。 隨著台鐵車站捷運化、系統重新編制，本書全新收錄66個台鐵車站，不論是檜木建造的日式老車站、昔日運糖的轉運站、鄰近老庄聚落的車站、從繁華都市退役的車站等等，這些小小車站都有著值得前來造訪

的人文故事、美麗風景，等待著你再次搭上列車，穿過山洞、馳騁平原，將台灣的山海景色盡收眼底，在「這一站」下車，展開全新的旅程。

觀光吸引力與遊客知覺價值對滿意度之影響 -以舊山線鐵道自行車為例

為了解決雲林海線景點的問題，作者張瑞如 這樣論述：

臺鐵舊山線是懷舊鐵道觀光的重要景點，曾入選為臺灣世界遺產潛力點。「舊山線鐵道自行車」是臺灣第一個Rail Bike，於2019年7月正式營運，帶動了舊山線區域觀光發展，也再度引發民眾對舊山線文化的關注，中央政府預計投入龐大經費，希望重新規劃舊山線區域，展現新風貌。因此，研究者選擇「舊山線鐵道自行車」為研究對象，旨在探究觀光吸引力、遊客知覺價值及滿意度之間的關聯性。研究方式採便利抽樣法，以參加「舊山線鐵道自行車」18歲以上之遊客，進行問卷調查，有效問卷共401份，有效回收率為93.69%。運用描述性統計、獨立樣本t檢定、單因子變異數分析及多元迴歸進行分析與討論。研究結果顯示：一、在遊客

背景屬性中，「職業」、「來訪舊山線次數」在觀光吸引力有部分顯著差異；「婚姻狀況」、「職業」、「來訪舊山線次數」在知覺價值有部分顯著差異；「來訪舊山線次數」在滿意度有顯著差異；「年齡」、「職業」、「參與遊伴」在滿意度有部分顯著差異。其餘屬性則無顯著差異。二、「舊山線鐵道自行車」觀光吸引力對滿意度有正向的顯著影響。三、「舊山線鐵道自行車」遊客知覺價值對滿意度有正向的顯著影響。四、「舊山線鐵道自行車」觀光吸引力對遊客知覺價值有正向的顯著影響。 依據此研究結果，提出建議如下：(1)創造多元價值，豐富旅遊行程。(2)調整購票及導覽方式，提升遊客滿意度。(3)改善交通問題，整合周邊旅遊資源。(4)新

與舊兼容並蓄，持續深化主題特色。(5)分流自由行與團體旅遊的產品區隔。(6)為推廣成為世界級觀光景點而努力。提供「舊山線鐵道自行車」經營業者、地方與中央政府作為實務上及未來規劃舊山線區域之參考。