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機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決高雄市路邊停車格月票價格的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。

服務品質與顧客滿意度關聯性之探討–以新竹市立明志書院停車場為例

為了解決高雄市路邊停車格月票價格的問題，作者張文欽 這樣論述：

近半世紀以來，台灣地區隨著經濟行為活絡與生活的水準提升，汽車之數目實在過於龐大，台灣民眾對於汽機車持有比率近年來呈現倍數增加，導致無論在居家、購物、出遊或上班洽公等等深受找不到停車位之苦，然而在增加停車場的同時，對於停車場的管理問題也成為順暢交通路網與確保都市生活品質的一大挑戰。 本研究針對新竹市立明志書院停車場經營者提供的服務品質，進行時間橫斷面的探討、並以Parasuraman、Zeithmal 和 Berry 服務品質觀念性模式，作為研究衡量構面，並參考相關文獻資料擬出問卷指標，研究發現新竹市立明志書院停車場各項構面中最滿意的是確實性，最不滿意的是可靠性，其次是反應性。在整體項目

上，新竹市立明志書院停車場使用者，最滿意的前五個項目為：停車場內引導指示標誌位置明確、其次為停車場外停車空位資訊系統明確、停車場外行駛路線導引標誌系統清楚、停車場車道及坡道的設計情形良好、停車場內人員行車系統方便。而新竹市立明志書院停車場使用者滿意度最低的五個項目為：停車場入口車輛等待的時間較短、其次為停車場消防器材擺放位置明顯、車輛停放此地比停在路邊停車場安全、找到停車位到把車輛停好所花費時間較短、停車場廣播系統完善。而這些滿意度低的項目，將是新竹市立明志書院停車場經營業者需要加強改善的重點項目之一。 本研究建議停車場經營者應該從上述著手提高服務品質，並配合鄰近商家以月票特約方式、行銷

策略招攬客源，為讓地方公共財的效益發揮到極大，身為主管單位的新竹市政府也應在委外合約書中建立一套服務品質監測的「入場機制」。