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高雄市零售市場管理自治條例的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李文勝寫的 建築統合與基地分析相關法規彙編 和詹氏書局編輯部的 都市計畫審議規範非都市土地開發審議相關法規彙編都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自詹氏 和詹氏所出版 。
國立東華大學 公共行政研究所 李松根所指導 劉國添的 從社會文化改變探討傳統市場的經營管理—以花蓮市重慶市場為例 （2008），提出高雄市零售市場管理自治條例關鍵因素是什麼，來自於社會結構變遷、消售型態、婦女就業、人口結構改變、外食人口、顧客購買行為、傳統市場。
而第二篇論文國立高雄大學 都市發展與建築研究所 黃世孟所指導 賴玉恩的 高雄捷運通車場站舉辦節慶活動之研究－以流動性市集為例 （2006），提出因為有 夜市、捷運場站、活動舉辦可行性的重點而找出了 高雄市零售市場管理自治條例的解答。
建築統合與基地分析相關法規彙編
為了解決高雄市零售市場管理自治條例 的問題，作者李文勝 這樣論述：
全書共十一章，一百餘種相關法規，主要內容：法規定義、建築管理、大廈管理及建築使用、土地使用管制、都市土地使用審議、基地分析－禁限建、基地與道路關係、畸零地、基地綠化、高度比、院落深度、騎樓及無遮簷人行道。
高雄市零售市場管理自治條例進入發燒排行的影片
#質詢日記 #財經 #20190411
【#高銀董事會 形同虛設！】
慶富旗下的慶峰水產，當時在進行虛擬增資時，居然用 21 年的漁船作信用擔保品，就向高銀成功申貸3億元。高雄銀行內部的漁船估鑑管理要點，規範 15 年以上漁船是不能辦理估鑑價，結果這這艘21年漁船未經自行鑑價就核貸 3 億元，結果慶富案爆發後，該船被強制拍賣，歷經 5 次流標，最後 在今年 3 月份以 1.28 億拍出，根本是賠本生意。
市議會慶富專案小組 3/7 時發文要求高雄銀行提供相關資料，等了一個月，終於在4/10總算由金管會函復可提供議會相關資料現閱。畢竟，市議會並非高銀監管機關，亦無調查權，但是，但是，高銀董事會獨立董事有權組成審計委員會，在授信戶逾放、資金流用穎問題時就應主動查核，但官股董事明明佔相對多數的董事會，卻一直沒有動作，董事會監督責任何在？另外，葉天營、梅再興作為高捷派去高銀的官派董事，派令是否有經過董事會同意？
結果高銀董事長張雲鵬果然坦承，當時因為時間緊迫，官派董事就只讓董事長先行核定了，事後才讓董事會追認。喪失監督效能的高銀董事會根本形同虛設！相關責任我會再於後續調查中釐清。
【#商圈發展 何去何從？】
2017 年時，高雄市議會、高雄市政府經發局等多個局處皆同行考察韓國三鐵共構與商圈發展，我詢問經發局長，至今有多少的參訪心得化為實質的政策改進？以韓國東大門為例，政府並非單採非採支援、輔導、補助的方式，而是有系統地扶植時尚產業，整合時尚設計、生產製造、批發零售的上下游，大眾運輸結合提貨與物流功能，非常值得後驛、長明等商圈來借鏡。
此外我詢問經發局長：「局長知道依法高雄有幾個商店街區嗎？」答案是「只有一個」。現行的《高雄市商店街區管理輔導自治條例》為 2012 年所公布施行，訂出街道長度、店家同質性等門檻作為認定商店街區的標準，當年的既有商圈則有 3 年的輔導期達到法規標準，結果 6、7 年過去了，原輔導的 19 個商圈僅三鳳中街符合法規標準。新的商圈進不來輔導範圍，舊的沒落商圈也沒有退場機制。
我再問，局長知道捷運獅甲站附近有個「南部時尚產業創新基地 - R7 創藝所在」嗎？R7 基地有 4 個跟成衣、鞋類設計及印刷、3D 列印有關的法人進駐，但是因為是經濟部工業局設立的，所以高雄市政府一直沒有善用 R7 基地的資源。
我要求局長一定要讓有心投入服飾業升級的年輕人及商圈店家，能夠互相認識合作，在鐵路地下化之後，打開的前後站聯通的交通便捷優勢，商圈發展如果能導入新的概念，才有轉型的可能！
【#公有市場活化】
高雄所有攤集場（就是路邊攤販）都是私有的，這種現象在全國是獨一無二。以台北市來說，所以的攤集場都是公營的（35 處），但是高雄 51 個立案登記的攤集場，卻都是民間自行管理，一方面對於傳統的市場攤商來說感到不公平（因為攤集場圍繞在市場外圍，對市場攤位生意必然有影響），另一方面，攤集場若無好好管理，在食物烹煮時所排的廢氣及廢水，都是社區環境的負擔。
我提出，公有市場卻逐漸凋零，未來有沒有可能提高公有市場的誘因，讓私有攤集場願意進去公有市場做生意？經發局長伏和中回應，有許多外部攤商不用負擔清潔成本，客人卻會使用市場內部的設施，讓乖乖繳納清潔管理費的攤商備感不公，會持續輔導攤商轉為合法進入市場。
此外局長表示，看現在去市場消費的人口年齡層組成，就可以知道目前市場運作恐怕跟時代趨勢有違，因此會積極媒合週邊的大專院校認養公有市場、協助規劃，幫助市場跟上潮流，活化逐漸凋零的公有市場。
【#22遊艇碼頭運補交通動線 應協調改進】
高雄已經在高雄展覽館辦了三屆的遊艇展，然而經營許久的 21、22 號遊艇碼頭，以及周邊餐廳，居然連一條車子能進入的運補路線都沒有！！導致遊艇垃圾、餐廳廚餘等都要用人力搬運，對於邀發展遊艇觀光的亞洲新彎區，這實在不可思議！
而目前有可能規劃運補車輛進入的路線，是中油預計作為停車場使用及公園綠地的空間。遊艇業及餐廳業者希望有條路走，還得自行跟中油協調。為了解決兩邊的困擾，我要求經發局來協調，讓高雄這個得天獨厚的海洋遊艇產業更完整，更能吸引國外遊艇停靠入港。局長允諾會再跟中油進一步溝通。
【#大社工業區 遷廠規劃】
上月底，大社工業區降編通過都審，大社的居民都非常的高興，高雄終於要跨出產業轉型的一大步。但是，經發局準備好了嗎？經發局有沒有做好溝通的角色，讓廠商充分知道自己的未來何去何從？
我詢問經發局長，在過去這麼多年來，經發局居中進行了哪些輔導與配套措施？如今，輔導廠商遷廠或轉為乙種標準是否有具體時程？遷廠的具體時間、地點、配套措施是什麼？局長表示，廠商未來去向會再持續跟經濟部討論，惟目前經濟部表態：希望可以讓廠商原地繼續生產營運，但高雄市副市長李四川在市長市政質詢時，已經承諾會落實 25 年前的決議，全面輔導降編為乙種工業，若無法轉型必須遷廠。市府行政一體，經發局應該必須朝這個方向來努力！
從社會文化改變探討傳統市場的經營管理—以花蓮市重慶市場為例
為了解決高雄市零售市場管理自治條例 的問題，作者劉國添 這樣論述：
近年來，由於科技的進步，加速使社會生活型態的改變，都市化、商業化的結果，導致社會結構變遷，人口結構的改變，婦女就業的提高，外食人口的比率提高，更隨著高所得、高消費時代的來臨，以及資訊科技日新月異，使得顧客的偏好轉移，購買行為改變，因此使得傳統市場面臨轉型改革的壓力，再加上流動攤販、量販店、便利商店及黃昏市場等的競爭影響，讓零售業的經營體系也快速的變遷，而影響到傳統市場的生存壓力，終於使即將沒落的傳統市場，管理經營更雪上加霜，陷入極度困境。由於近年來急速竄起，標榜明亮、節淨、寬敞、舒適、貨色齊全、自治式服務的超級市場、大賣場，更搶攻傳統市場，已成為最大的競爭者，因此在顧客的消費習慣、銷售型態改
變時，積極掌握轉型的契機，找出攤商新經營管理方式的空間與時代定位。傳統市場是顧客購買新鮮的魚、肉、果、菜等農產品及其他民生必需品的主要場所，也是行銷體系中直接與顧客面對面接觸的重要環節，所以傳統市場從顧客的消費方面，是提供價格公道合理、乾淨、衛生、舒適的消費購物場所；從攤商的角色主要單純的買賣交易中賺取價差；從日常食用品生產者方面，它要提供商品在運銷過程中最具有高效率的運銷職能。花蓮市雖是處於臺灣地區的東部，但也具發展潛力的都市，各項市政建設正不斷的開展中，尤其是觀光業，目前花蓮市人口雖只有約10萬人而已，但消費水準也在大幅提昇，因此需要改進傳統市場經營管理方式，而本研究透過訪談方式針對花蓮重
慶市場的立地條件、攤商經營現況、經營軟體協助、硬體改善及協助、自理組織運作與政府管理等層面來研究分析，落實攤商經營、管理之制度與合理化。
都市計畫審議規範非都市土地開發審議相關法規彙編
為了解決高雄市零售市場管理自治條例 的問題，作者詹氏書局編輯部 這樣論述：
一、都市計畫法 二、都市計畫法臺灣省施行細則 三、都市計畫法臺北市施行細則 四、都市計畫法高雄市施行細則 五、都市計畫容積移轉實施辦法 六、都市計畫公共設施用地多目標使用方案 七、都市計畫農業區變更使用審議規範 八、都市計畫工商綜合專用區審議規範 九、都市計畫工業區檢討變更審議規範 一○、都市計畫媒體事業專用區審議規範 一一、實施都市計畫地區建築基地綜合設計鼓勵辦法 一二、實施區域計劃地區建築管理辦法 一三、非都市土地開發審議規範 一四、非都市土地使用管制規則 一五、非都市土地使用分區調整作業要點 一六、台灣省非都市土地使用分區及用地變更審查作業要點 一七、重大投資計畫之認
定標準及非都市土地用變更審議流程 一八、台灣省非都市土地容許使用執行要點 一九、山坡地開發建築管理辦法 二○、山坡地保育利用條例 二一、山坡地保育利用條例施行細則 二二、台灣省加強山坡地保育利用管理方案 二三、台灣省山坡地修建道路注意事項 二四、台灣省山坡地開發利用水土保持計畫審查及檢查作業要點 二五、水土保持法 二六、水土保持法施行細則 二七、水土保持計畫審核及監督要點 二八、都市更新條例 二九、都市更新建築容積獎勵辦法 三○、都市更新團體設立管理及解散辦法 三一、都市更新事業接管辦法 三二、都市更新權利變換實施辦法 三三、台北市都市更新實施辦法 三四、台北市都市更新地區獎勵歷史性建築物維護
補助及認定要點 三五、台灣省都市更新地區獎勵容積率實施要點 三六、開發行為環境影響評估作業準則 三七、海岸、山坡及重要軍事設施管制區與禁建、限建範圍劃定、公告及管制作業規定 三八、臺灣省山坡地範圍地段明細表
高雄捷運通車場站舉辦節慶活動之研究－以流動性市集為例
為了解決高雄市零售市場管理自治條例 的問題，作者賴玉恩 這樣論述：
在台灣，作為流動零售商業活動的夜市，有其特點：彈性的空間使用、較短的準備時間及多元的攤位主題。因此，如何將夜市作為高雄捷運通車之開幕活動乃為本研究之目標，且可提升大眾運具之搭乘率。並且，於特定時刻的事件舉辦不僅可以為商機帶來大量的遊客，亦可增益區域行銷的價值，即為本研究的動機。本研究目的為在嘗試建立高雄捷運通車時，場站周邊舉辦節慶活動之可行方案，因此本研究針對兩種類型（幹道型、社區型）的六個夜市，發出711份問卷的調查中回收666有效問卷。調查結果顯示幹道型夜市比社區型為更適合橋頭的類型。研究結果指出可及性是影響遊客前來意願的最大考量，並同時指出消費者的平均年齡是年輕化的。以上可助於推論：當
以夜市作為活動舉辦時，可及性高的捷運場站得以有效吸引遊客前來。並經由夜市活動調查及與夜市管理者、攤販商訪談過後，歸納出「組織面」、「經營面」、「空間面」、「技術面」活動舉辦四大面向，並於最後做一實證演練，提出一可行性之說帖本研究初步提出配合捷運通車的時間，建議2007年12月至2008年2月，為期3個月，舉辦「橋頭發光」系列活動，並具體建議在R22、R22A、R23三場站中，藉由本研究所歸納舉辦活動之四大面向的指標，提出一可行性說帖，其結果未來可予以策略式地作為大高雄捷運通車舉辦流動性市集之經營、管理政策。