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黃色停車格高雄的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦蔡大寫的 單行向北：336公里的單程票(全) 和張天雄的 創業家用生命告訴你的事都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自長鴻出版社 和清涼音文化所出版 。
國立政治大學 政治學系 冷則剛所指導 吳冠萱的 台灣文化治理的在地實踐： 以大基隆歷史場景再現整合計畫為例 （2020），提出黃色停車格高雄關鍵因素是什麼，來自於文化治理、地方政治、政治人物、歷史建構、文化資產。
而第二篇論文南華大學 旅遊管理學系旅遊管理碩士班 于健所指導 蘇仲達的 進城費之遊客願付價格與觀光及生態效益之研究－以宜蘭地區為例 （2018），提出因為有 地方依附、進城費、願付價格、宜蘭、遊客的重點而找出了 黃色停車格高雄的解答。
單行向北：336公里的單程票(全)
為了解決黃色停車格高雄 的問題，作者蔡大 這樣論述：
★《奉神》好評不斷，熱銷加印！蔡大2020年真人實事創作，北漂青年的野望與哀愁。 ★從高雄到桃園，從造船到造車，336公里的差距換來了什麼？ ★隨書贈：「單行向北」單面彩色全幅拉頁（272 mm×210mm） 夢想繽紛多彩，搭上童年列車往哪都能到達。 但長大後的人生往往卻是「要哮無目屎，要哭無路來」。 阿基米德曾說：「給我一個支點，我就可以舉起地球。」 不過即使給我數座千斤頂，我再也撐不起小時候那一個個美好又純真的夢想了。 ［故事簡介］ 直到許多年後我才明白，所謂的出社會，其實只是代表兩件事。 賺錢、人生。 賺錢難，人生更他媽難。 他
們是國內首屈一指造車廠的基層作業員， 濕熱的工作環境、火花粉塵滿天飛、輪夜班、週末加班，全是常態。 體力活當然苦，一名認分工作的北漂青年阿玉卻不嫌棄， 只為有朝一日轉正職，獲得更多的薪水、更好的福利， 然而，他們這群簽約的期間工卻陷入主管們的派系鬥爭裡…… 站錯邊、被冷嘲熱諷、遭受誣陷，阿玉一點也不快樂， 可他不能辭職，因為除了焊接，他什麼都不會； 他也不敢回老家，白色謊言一再堆砌在母親面前， 小時候想當頭家的雄心壯志全被殘酷的現實磨成了笑話。 為求有更多的收入，阿玉開始週末到禮儀社打工， 老闆是昔日的黑道老大，辦法事竟也兼喬事，讓他剉到想逃， 而老
闆女兒曾子蕎的酸言損語，使他更加自卑怨天。 直到遠在高雄旗津的母親倒下，阿玉再度繞回那個艱難的抉擇── 他，該回家嗎？ 三十而立的年紀，我的生活裡只有埋頭工作。 「我真的不知道自己還能衝啥，厝買不起、好車也買不起……」 「啊是一定要有厝有車才可以過生活膩？你講這是你的目標？幹！三小目標！你這叫做執念啦！」 ──所謂的人生，是為了夢想前進，還是在不知不覺間被執念綁住？
台灣文化治理的在地實踐： 以大基隆歷史場景再現整合計畫為例
為了解決黃色停車格高雄 的問題，作者吳冠萱 這樣論述：
文化資產保存與再利用在歐美國家為城市再發展的工具之一，且多以新自由主義下的公私夥伴關係的治理模式進行，強調民間參與的重要性，但在臺灣卻仍可見政府介入的重要性。2016 年後由文化部提出的再造歷史現場計畫，補助各縣市盤整公有文化資產，並進行整建與帶動城鄉發展之用。基隆作為長期發展停滯的城市，藉由再造歷史現場計畫邁向文化治理重要實驗地，當中有治理的行為者及相關政治因素促成此現象為本研究所欲探討。因此本研究的問題有二：一是基隆開啟文化治理受到哪些政治因素的影響？二是則接續前一個問題，進一步探討在大基隆歷史場景整合再現計畫的實踐過程中，其文化治理中有哪些重要行為者進行規劃與決策，以及其如何論述城市的
認同與主體性？因此本研究藉由訪談參與大基隆歷史場景整合再現計畫之重要規劃決策者 以及曾參與文資保存的文史工作者，瞭解基隆文化治理情況。本研究發現：文化治理政治化現象，可從中央與地方上分別來看。由於民進黨中央在文化治理上對文化資產的重視與相關政策及制度設計，使地方有機會與誘因獲得龐大的經費補助修繕文化資產並進行再利用。而從地方上來說，基隆的地方政治也由於林右昌上台後，市政團隊致力於突破過往市政窒礙難行之問題，積極向中央申請計畫補助外，也持續推動文化先行。因此文化治理不論在地方或中央層級，都受到政黨與政治化的影響。其次，地方上，市長林右昌與文化局、都發處為文化治理的三個重要行為者：民進黨籍市長本身
挾帶良好的政治前景，獲得中央的重視，也能以翻轉基隆之經驗為其政績添上亮眼成績；同時行政官僚的任用使得計畫能夠執行並成為典範。文化局成為文化治理的主導機關，與過往多以都發處為主導的城市治理有所差異。文化局之目的在於以城市乃至國家記憶、認同為標的；都發處則以塑造城市主體性為訴求。整體而言，突顯政治人物與特定官僚的因素帶動文化治理。也因此，文化治理將受到地方選舉影響，而未能穩定發展；另外計畫的過程缺乏民眾參與管道、也備受考核限制。
創業家用生命告訴你的事
為了解決黃色停車格高雄 的問題，作者張天雄 這樣論述：
帶自己，去個築夢的好地方！ 大道至簡，本書傳遞的不只是看似無奇的知識，更蘊藏捲起袖子雕刻生命的動力、簡而有力的詮釋大道。 人生苦短，目的是找到心之所愛、身之所往的方向，邁開大步。認真呼吸每一口空氣、品嚐溫度和風景。 他山之石，在巨人肩膀眺望。沒有一個偉人故事可以完全複製；同理，沒有一個創業歷程可以毫無波瀾。 君子養氣，慎獨為規臬。閱讀可讓人走向成功，跳脫個人平凡視野局限，以及求田問舍的大眾庸人思維。 愛人以德，經過命運轉折看透造化之意，知曉「小勝靠智、大勝倚德」，從來沒有僥倖、投機而成功的事。 悟在當下，勇敢實踐、體驗。無需期待生活在
他方的浪漫。最棒的時間就是此刻、最好的地方即是此地！
進城費之遊客願付價格與觀光及生態效益之研究－以宜蘭地區為例
為了解決黃色停車格高雄 的問題，作者蘇仲達 這樣論述：
自國道五號通車後，宜蘭遊客數量年年成長，對當地的交通、生態環境及遊客的旅遊品質皆帶來莫大的影響，各種紓解方案應運而生，其中之一即對進入宜蘭地區之車輛徵收進城費。本研究透過條件評估法(CVM)推估遊客對進城費之願付價格，並探討遊客背景與地方依附對其之影響。以成年且造訪過宜蘭的遊客為研究對象，共得到326份有效樣本。研究結果發現：(1)遊客平均願付價格為82.40元，超過五成的遊客認為進城費可減緩國五塞車程度及沿線生態承載量問題。(2)所得、塞車頻率、對宜蘭的地方認同及收費管制措施的認同度愈高的遊客，其願付價格較高。(3)非收費管制措施以現行「尖峰時全線高承載管制」之認同度最高，而收費管制措
施則以進城費之認同度最高。(4)依據交通部交通流量推估進城費之年觀光效益約3億元，足可用於改善宜蘭地區交通、觀光及生態環境。