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輔仁大學 非營利組織管理碩士學位學程在職專班 李禮孟所指導 吳俐儀的 探討企業員工之工作倦怠、個人成長主動性及員工協助方案對員工幸福感與組織承諾之影響 （2021），提出673公車動態關鍵因素是什麼，來自於員工協助方案、工作倦怠、個人成長主動性、幸福感、組織承諾、偏最小平方法、SmartPLS。
而第二篇論文東吳大學 企業管理學系 胡凱傑所指導 蔡云軒的 大眾運輸服務品質改善策略之研究：以台北市公車為例 （2017），提出因為有 KANO模式、重要度績效分析、目標困難度、公車服務品質、大眾運輸服務的重點而找出了 673公車動態的解答。
探討企業員工之工作倦怠、個人成長主動性及員工協助方案對員工幸福感與組織承諾之影響
為了解決673公車動態 的問題，作者吳俐儀 這樣論述：
「人」是企業的重要資產，更是其永續發展的重要關鍵。以人為本，關心並照顧員工的需求，營造友善職場的環境對企業來說是責無旁貸的。員工協助方案從員工需求出發，為其解決後顧之憂，排除影響工作表現與生產效能的困擾，使其能回復身心平衡，在工作崗位上更加安穩，讓員工能以身心健康的狀態投入工作貢獻一己之力。本研究主要探討華科事業群員工之工作倦怠、員工協助方案的使用與重要性認知對員工幸福感與組織承諾之間的關聯，並驗證員工協助方案是否在工作倦怠與員工幸福感間具有調節效果。研究對象以華科事業群四家電子製造產業公司的在職員工為主，採用便利抽樣法，以匿名方式填答線上問卷，共回收285份，再經由SPSS26.0及Sma
rtPLS 3.3.9進行分析。本研究結果發現：（一）個人成長主動性對工作倦怠為負向相關。（二）工作倦怠對員工幸福感與組織承諾之情感性承諾、持續性承諾及規範性承諾三個構面皆為負向相關。（三）個人成長主動性及員工協助方案重要性對員工幸福感是正向相關。（四）員工幸福感對組織承諾之持續性承諾為負向相關，幸福感高的員工有可能對組織有較高的情感承諾，而使其較未關注離職所衍生之成本的課題。（五）員工協助方案整體滿意度對工作倦怠的「譏誚態度」與「員工幸福感」間具有調節效果。根據本研究結果與發現，本研究針對基金會與華科事業群提出建議，期能對員工協助方案之管理有所助益，並做為未來有意規劃員工協助方案之企業之參考
，建議如下：（一）持續倡議推動員工協助方案。（二）與企業人資共同推動EAP「新進人員適應與關懷方案」。（三）企業選才留意具備「個人成長主動性特質」。（四）穩定及維持滿意度高且重要性高的員工協助方案服務項目。（五）關注員工工作倦怠現況，發展調適方案。
大眾運輸服務品質改善策略之研究：以台北市公車為例
為了解決673公車動態 的問題，作者蔡云軒 這樣論述：
近幾年交通運輸發達且台北市交通擁有相當高密度的公車路線以及捷運路線遍布，在台北市不同地點之間的移動，搭乘大眾運輸服務上已經有相當多的選擇，如何提升市區公車服務品質已是大眾運輸經營管理方面備受矚目的重點之一。本研究欲了解顧客重視的公車服務品質，並藉由Kano分析、重要度分析及目標困難度分析整合之架構，提供業者作為改善服務品質策略的依據，瞭解顧客最重視的品質屬性，並由企業資源的角度切入，以找出最適改善屬性。本研究以問卷調查法，台北市每家公車業者之乘客填答數目至少為30份，有效問卷共計489份問卷，其研究對象為搭乘台北市市區公車的乘客；而目標困難度之問卷則由台北市公車業者填答，每家業者約2至3份由
主管填答，共回收36份。研究結果顯示，「以安全的車輛提供服務」列為優先改善的首位。乘客相當重視此屬性，但目前大部分乘客實際搭乘的感受與認知仍有落差，而業者認為要改善並不困難，因此從該屬性著手開始改善，能夠有效提升乘客滿意度。其次為「等車時間不會太久」，其滿意度係數指標高，然而乘客認為的重要程度與實際搭乘經驗有相當程度的落差，雖然業者認為要改善此屬性具有困難度，但仍應將其列入優先改善順序。