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國立政治大學 行政管理碩士學程 陳敦源所指導 施友淳的 共享經濟時代汽車運輸業管制政策變遷之研究：以Uber公司進入臺灣為例, 2013-2019 （2021），提出Uber司機 檢舉關鍵因素是什麼，來自於政策變遷、計程車、Uber、租賃車、3I理論。
而第二篇論文靜宜大學 法律學系 葉新民所指導 唐如君的 共享經濟平台模式下平台業者的他人行為責任-以uber及其所涉小客車運輸領域為例 （2018），提出因為有 共享經濟、平台模式、他人行為責任、僱用人責任、Uber、小客車的重點而找出了 Uber司機 檢舉的解答。
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共享經濟時代汽車運輸業管制政策變遷之研究：以Uber公司進入臺灣為例, 2013-2019
為了解決Uber司機 檢舉 的問題，作者施友淳 這樣論述：
Uber使用新興科技，主打共享經濟模式，以新型態經營汽車運輸業，在極短的時間內席捲全球，衝擊各國的汽車運輸業市場以及造成各國管制政策上的棘手問題。Uber在2013年進入臺灣市場，因為侵蝕到既有計程車的載客市場和秩序，引發計程車業者強烈的抗議，也讓我國政府祭出各式手段欲對其採取管制措施，在2017年Uber甚至曾與租賃業者合作。但在受到政府取締的同時，Uber也因為其低廉的價格、高品質的服務和便捷的叫車系統，在臺灣培養出一群死忠的乘客。究竟政府應如何因應新興科技的進入，如何在管制與開放中取得平衡，是一門高深的課題。本文觀察政府對於Uber政策之變遷狀況，並以3I理論進行分析，嘗試瞭解為何政府
在2013年到2019年間對於Uber之政策出現多次轉折，深入探討政策的制定和改變對相關利害關係人之影響。藉由蒐集立法院公報、相關媒體報導，並訪談13名曾參與或親身經歷Uber核心事務之人士，廣泛蒐集資料加以分析。本文認為政策變遷之關鍵，是政策網絡上的利益、理念和制度產生了變化，3個I之間相互影響，進而導致政策變遷。未來新興科技將不斷叩響臺灣市場的大門，政府應從Uber案例中發現既有法規永遠無法趕上科技的發展，僅能追隨其後，盡可能快速將法規完備並制定相關政策，要如何因應新型態產業的進入，在接納新科技和保護舊產業間取得均衡，讓新業者、傳統業者、消費者取得三贏，政府又能有效管制市場秩序，是為未來臺
灣政府的一大挑戰。
共享經濟平台模式下平台業者的他人行為責任-以uber及其所涉小客車運輸領域為例
為了解決Uber司機 檢舉 的問題，作者唐如君 這樣論述：
共享經濟發展至今，面臨各國都發生共享經濟模式與傳統法律制度的衝突。尤其對於共享經濟平台運作模式下的平台業者業態定位及平台的三方法律關係，皆為大眾關注的議題。此外，對於透過平台服務所促成的交易，其交易相對人間發生損害賠償責任爭議時，平台業者應負起甚麼樣的他人行為責任等議題，對世界各國而言，都是一大挑戰；也是未來共享經濟發展宜及早釐清的重要課題。本研究首先探究「他人行為責任」及僱用人責任的相關理論，作為他人行為責任的立論理據。就我國民法直接規定的第188條僱用人責任，比較美國僱用人責任的特色，另歸納出僱傭關係及執行職務的判斷準則；作為共享經濟平台模式運作下，可資運用的僱用人責任理論基礎。繼而探討
Uber及其所涉資訊服務業、小客車運輸業之領域事物本質，據以分析我國小客車運輸領域的法律關係，及平台運作模式下可能的法律關係與責任。另依本研究逐步釐清的資訊服務及小客車運輸領域的事物本質，建構出界定共享經濟平台模式下，廓清平台業者自己責任及他人行為責任之原則與方法。以美國Uber司機侵權個案素材，依據該方法步驟，實際演示如何界定平台業者的自己責任，進而檢驗平台業者是否應負起僱用人責任，並綜整本研究的其他研究發現，提出改進建議。