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新興智慧交通科技產業發展研究計畫(1/2)

為了解決etag的問題，作者張奇張家維李亦晴黃仕宗涂家瑋陳世祥陳維隆黃哲勳等 這樣論述：

　　智慧運輸系統的發展應用，隨著網路化、行動化服務需求，由過去的系統建置單一型智慧運輸服務，逐漸擴展成智慧路廊、智慧城市應用面向等。甚者，在物聯網技術的躍升下，交通資訊蒐集管道也已不再侷限於傳統附掛於道路上的路側設施，諸如來自公共運輸的電子票證資料、公車動態資料、鐵公路售/訂票資訊、大眾運輸搭乘紀錄；來自高速公路的eTag讀取紀錄、車載GPS即時軌跡以及電信資料等，都可以進一步瞭解交通的供需與旅運行為的偏好，研擬出更具創新、適切的交通改善方案。 本計畫將針對車聯網與通訊技術、自駕車、交通大數據及智慧交通產業動態追蹤等四大研究主軸展開，為確保我國智慧運輸系統之發展能與世界交通潮流接軌，同時培植我

國智慧運輸系統產業鏈之發展能力，本計畫期望能藉此提供交通部施政參考依據。

etag進入發燒排行的影片

應用 Kano二維品質模式與品質機能展開於東琉線客船服務品質之研究

為了解決etag的問題，作者邱宜瑾 這樣論述：

本研究主要探討乘客搭乘東琉線客船流程及乘船體驗之服務品質，採用SERVQUAL五大構面量表並回顧服務品質相關文獻建構出服務品質問卷。以搭乘過東琉線客船乘客作為研究對象。分析乘客對於各項服務項目重要度及滿意度，並應用Kano二維品質模式、顧客滿意係數及品質機能展開(QFD)進行分析，歸類出各項服務項目屬性及技術項目改善優先順序。在Kano二維品質模式研究結果發現，二十二項服務品質項目中，七項為一維品質要素、三項當然品質要素及一項魅力品質要素。品質機能展開分析顯示，東琉線客船最優先改善前五項技術需求為「設施整潔便利」、「具有營運相關品質證書之認證」、「定期評估設備堪用情形」、「強化人員專業素質及

鼓勵培訓」、「定期進行緊急應變、緊急逃生演習」。本研究針對分析結果提出相關建議提供業者參考，可作為未來服務品質之改善策略，使業者更加了解乘客需求且能提供較高品質之服務。

直行誠有路：ETC如何讓台灣邁向智慧運輸大國?

為了解決etag的問題，作者顏和正 這樣論述：

　　歷經14年，台灣自力研發的國道電子收費系統，如何創造三項世界第一，贏得國際「收費公路界奧斯卡獎」？如何串連資源、翻轉逆境？ 　　2015 年，台灣國道電子收費ETC 以通行量、準確度及可收費成功率，得到國際橋梁、隧道與公路協會頒發、號稱「收費公路界奧斯卡獎」的「客戶服務及推廣卓越獎」，並取得哈薩克與越南的顧問案，打開海外市場。 　　但這條路走來不易，ETC從建置之初的合約爭議、裝機收費的反彈聲浪，到面對收費員的抗爭，遠通是如何因應內外壓力與危機、推動組織變革、邁向數位轉型？這本書嘗試紀錄下這段歷程。 名人推薦 　　徐旭東 遠東集團總裁 　　張善政 台灣大哥大基金

會董事長 　　何春盛 研華科技總經理 　　許士軍 逢甲大學人言講座教授 / 台灣董事會理事長 　　簡又新 台灣永續能源研究基金會董事長  

運用IPGA方法評估新竹再生計畫園區之顧客滿意度

為了解決etag的問題，作者方韋皓 這樣論述：

新竹動物園創園於民國 25 年，是新竹大人小孩的共同記憶，於 2019 年 12 月 28 日完工重新開園，根據動物園再生計畫的執行，以『公園裡的動物園』為出發點，打造「類棲地展場」，讓動物有好的生活環境，更是生命教育的場域。新竹動物園再生計畫，以新竹動物園為核心，延伸周邊還有麗池公園、玻璃工藝館等相歷史景物，以此打造一個遊憩圈。本研究將以再生計劃為核心-新竹動物園重新開園，園區後帶來的顧客體驗與滿意度為何? 而由於再生園區面積及涵蓋範圍太廣，因此本研究將以園區動物園與室外開放區域為主要研究標的，希望藉由 IPGA 找到顧客對再生園區的品質與需改善之因素，藉以提供新竹市政府資源分配與

決策之參考依據，另可提供其他縣市都市計畫發展之方向。 本文將使用 IPGA 模式探討於再生計畫後新竹動物園的遊客體驗與滿意度，並採用問卷調查法，以了解與旅遊過新竹再生園區之顧客為主要研究對象，共發放問卷 250 份，有效問卷回收率 93.6%。研究結果發現，顧客對新竹再生計畫園區中的各項服務內容之重視程度與滿意度具有一定的落差。並針對新竹市政府在有限資源下，提供新竹再生計畫園區亟需執行資源投入之改善策略 : 「規劃以人員服務為主，其次為空間之規劃」，如服務人員的專業能力、敏捷性、服務的品質及空間環境具有改善之處，望進而提升顧客重要度與滿意度。