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國立屏東大學 企業管理學系碩士班 施智婷所指導 葉紹華的 僕人領導與工作績效關係之調節中介模型:職家衝突的調節效果與自我耗竭的中介效果 (2021),提出hsr中文關鍵因素是什麼,來自於僕人領導、自我耗竭、工作績效、職家衝突。

而第二篇論文國立高雄餐旅大學 觀光研究所 楊政樺、王穎駿所指導 林冠宏的 以紮根理論建構台灣高鐵公司車站站務人員職業能力目錄 (2021),提出因為有 台灣高鐵車站站務人員、職業能力、職業能力基準、紮根理論的重點而找出了 hsr中文的解答。

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僕人領導與工作績效關係之調節中介模型:職家衝突的調節效果與自我耗竭的中介效果

為了解決hsr中文的問題,作者葉紹華 這樣論述:

  對企業領導人來說,領導不僅是一項複雜的工作,也是管理上最重要的課題。僕人領導為近年管理研究領域中重要的研究議題之一,許多實徵研究也證實了僕人領導對於組織發展和績效的效果。本研究欲進一步探討僕人領導影響部屬績效的中介機制,以更深入瞭解僕人領導是如何對員工績效產生影響的因素,除了強化僕人領導理論的建構外,也提供實務領導者在施行僕人領導時能理解員工個人化差異所產生的影響,從而進一步提高領導者的僕人領導效能。  本研究針對僕人領導、自我耗竭、職家衝突和工作績效等四個主要變項進行文獻回顧,並提出建立以自我耗竭和職家衝突做為僕人領導對工作績效影響的調節中介模型。本研究採用問卷調查法,以台灣地區製造業

、服務業與國營企業之員工為研究對象,針對員工知覺主管領導風格、自我耗竭、職家衝突的程度以及主管對員工工作績效的評分進行資料蒐集。本研究針對255位主管及其下屬員工(每位主管搭配3~5位部屬),總計共發出1200份主管部屬配對問卷。最後共收回182位主管,共計802筆主管與部屬的有效配對問卷資料,有效回收率為67.71%。  研究結果顯示:僕人領導對自我耗竭與自我耗竭對工作績效皆具有負向關聯;自我耗竭在僕人領導與工作績效之間關係具有顯著的中介效果;僕人領導與職家衝突的交互作用下對自我耗竭的調節效果不存在;職家衝突在調節中介僕人領導透過自我耗竭對工作績效的間接影響不具調節效果。最後基於本研究之發現

,本研究提出企業組織可參考之僕人管理意涵與未來研究建議。

以紮根理論建構台灣高鐵公司車站站務人員職業能力目錄

為了解決hsr中文的問題,作者林冠宏 這樣論述:

台灣高鐵公司自 2007 年營運後,已成為台灣西部城際交通及人民旅運首選。台灣 高鐵公司的安全、快速及準時的服務及品牌意象,也深獲民眾的信賴。高鐵車站站務人 員是直接對應旅客需求並與其互動的窗口,代表著台灣高鐵公司的門面及企業形象。車 站站務人員必須遵守公司規範,正確執行工作任務,為旅客提供最佳的服務品質並隨時 即時反應排除各種問題狀況。台灣高鐵公司對車站站務人員的職務要求和服務品質也需 定期給予考核及職訓,才能達到穩定優質的安全營運。自美國學者 McClelland 提出「職業能力」(Competency)概念後,學界與業界對於 員工在職場上是否適職及具有競爭力,也逐漸以職業能力基準作為評

斷。我國自 2006 年 也開始推動職業能力基準,作為各類員工「職業能力」需求及評量的標準,並由勞動部 綜整各部會建置「職能發展應用平台」(iCAP),供各類職業從業人員、學界與業界參 考。然目前 iCAP 平台尚未有「高鐵車站站服人員」職業能力需求分析及評估基準,以 應業界徵求人力及考核員工之需,學界也難以配合規劃相關技能教程,解決學用落差。 基此,本研究以台灣高鐵公司車站站務人員為研究對象,透過質性研究方法深入觀察車 站站務人員的工作場域、職場日常生活事件,並藉由深度訪談,瞭解其工作歷程、與顧 客互動經驗、公司要求、自我評量、願景期許等。相關文獻研究及觀察與訪談所得一手 資料,藉由紮根理論

之分析、編碼,建構理論,以逐步建置車站站務人員職業能力目錄。本研究成果除界定台灣高鐵車站站務人員之類型、職務類目及工作內涵,闡述台灣 高鐵車站站務人員之職位、任務與責任外,亦透過紮根理論分析台灣高鐵車站站務人員 的職業能力需求,最後建置台灣高鐵車站站務人員的職業能力目錄,以提供公私部門擬 定高鐵站務人員職業能力基準政策或訓練之參考。