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南港高鐵的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李健信,陳志華寫的 香港鐵路 百年蛻變 和林煥彰的 犬犬･謙謙･有禮：林煥彰詩畫集都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自中華 和釀出版所出版 。
國立中央大學 產業經濟研究所在職專班 吳大任、鄭有為所指導 簡淇臻的 高鐵南港站通車與兩稅合一政策對台北市南港區住宅價格之影響 （2019），提出南港高鐵關鍵因素是什麼，來自於特徵價格法、高速鐵路、兩稅合一、房價、南港區。
而第二篇論文國立臺北大學 都市計劃研究所 周志龍所指導 李建衡的 都市再發展之多尺度治理挑戰－臺北市「新東區」的案例分析 （2017），提出因為有 新自由主義、多尺度治理、都市再發展、南港、公私合夥的重點而找出了 南港高鐵的解答。
最後網站捷運南港站美食(CITYLINK南港店、台鐵南港站 - 葉影瓶像則補充：南港 站美食、餐廳、小吃南港站位於南港區，是捷運板南線、臺鐵、台灣高鐵，三者共構車站，靠近忠孝東路七段、市民大道八段、興中街。
香港鐵路 百年蛻變
為了解決南港高鐵 的問題，作者李健信,陳志華 這樣論述：
鐵路發展百載記錄香港交通的演變鉅細 數百幅珍貴照片展現香港鐵路的歷史軌跡 初版《香港鐵路100年》於2012年出版，記錄香港鐵路100年以來的發展。回首19世紀末，作為英屬殖民地的香港，山頂纜車、有軌電車、九廣鐵路相繼建成，本港百年鐵路史正式展開。九廣鐵路一直肩負中港兩地經濟活動往還的重任，由辛亥革命運送物資到內地支持起義的危急關頭，到1960至1970年代港人身穿數件外衣坐火車回鄉接濟內地親友，繼而演變成今時今日自由行南下香港的主要途徑。1975年，地下鐵路公司的成立是香港集體交通運輸的里程碑，尤其是與九廣鐵路合併後更搭通了全港各區，終形成全面的交通網絡。本
書兩位作者藉對香港鐵路過往逾百年發展歷史的書寫，記載了香港經濟、社會變遷及集體運輸系統中各種交通工具的相互影響，為香港寫下了獨具角度的歷史篇章。 近年來，香港鐵路發展更迅速，多項大型基建工程上馬。兩位作者藉此機會重新檢視此書，補充多項近期發掘的史料與圖片，亦新加入2012年後的鐵路工程細節，以及長遠的建設藍圖。
南港高鐵進入發燒排行的影片
台灣高鐵805次 南港-左營
列車編組：TR09
沿途停靠：南港、台北、板橋、桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、嘉義、台南、左營
高鐵南港站通車與兩稅合一政策對台北市南港區住宅價格之影響
為了解決南港高鐵 的問題，作者簡淇臻 這樣論述：
本論文旨在驗證南港高鐵的設置與兩稅合一政策實施對南港區周邊住宅房價是否會造成影響。2016年係為高鐵南港站通車以及兩稅合一政策實施年度，故本文以2016年前後合計共八年（2012 年至 2019 年）為研究期間，樣本觀察值採用「內政部不動產交易實價查詢服務網」，擷取住宅樣本，包括公寓、華廈、住宅大樓，並依樣本不同特性對房價影響的變化做比較，並探討其他可能影響房價因素，像是樣本標的物距離高鐵南港站，來分析距離高鐵站遠近對房價漲幅的影響，另考量距離高鐵南港站約1.2公里處，有設置捷運南港展覽館站，本研究加入觀察比較並進行分析。本文採特徵價格法，實證結果顯示於高鐵南港站通車與兩稅合一政策實施後對於
台北市南港區房屋成交單價的影響呈現負向顯著，實證研究發現於2016年以後房屋單價下跌且交易量減少，雖2017年平均房屋成交平均總價是呈現微幅上升，2018、2019年仍呈現下滑走勢，可知2016年台北市南港區房屋成交價格，在面臨高鐵南港站的通車與兩稅合一政策實施，綜合影響下終究使台北市南港區房價走跌。
犬犬･謙謙･有禮：林煥彰詩畫集
為了解決南港高鐵 的問題，作者林煥彰 這樣論述：
一路玩詩玩畫的老頑童， 從行走中完成童趣盎然又飽蘊哲理的生肖詩畫集。 林煥彰生肖詩畫集系列──狗年專輯。 以赤子童心，收藏「行走中」的人生點滴。 《犬犬•謙謙•有禮》，是我的第四本詩畫集，與生肖狗年有關，是接2017年1月出版《先雞•漫啼•大吉》詩畫集之後的作品，也是我2015年起，計畫每年出版插畫與生肖有關的書，因此書名就延續近三年來出版的三本詩畫集六個字的形式，取名為《犬犬•謙謙•有禮》，表明我作為一個愛詩愛畫，玩詩玩畫的一點心意。──林煥彰 本書特色 ★詩人林煥彰「狗年」生肖年度詩畫集 名人推薦 宋熹（詩人、中興
大學歷史系教授） 卡夫（新加坡詩人、詩評家）
都市再發展之多尺度治理挑戰－臺北市「新東區」的案例分析
為了解決南港高鐵 的問題，作者李建衡 這樣論述：
過往探討新自由主義都市再發展的文獻多著重於地方政府與民間私部門之間的城市尺度，而當新自由主義的都市治理也席捲東亞「發展型國家」（developmental state）時，作為首都的介面城市（interface city）仍受國家機器策略性地介入，因此許多文獻將這些城市治理的關注置於中央政府、地方政府、私人資本三者之間的權力運作關係。然而，其仍然忽略來自跨境尺度、區域尺度，以及逐漸浮現於政策權力舞台的市民等其它尺度治理連結影響。因此，本研究以都市再發展多尺度治理分析架構，透過結合不同尺度之間的治理關係，以綜合性的視角重新詮釋都市再發展政策過程中，更複雜、卻也更完整與真實的治理矛盾問題。本研究
以作為臺北市「新東區」的南港地區為例，後工業化南港地區的大批棕地成為腹地有限的臺北市近30年來的都市再發展策略之地，然而其政策卻呈現不斷延宕與變更問題，最主要的原因是來自新自由主義都市開發策略下的多尺度治理矛盾，故本研究以多尺度治理架構，分析南港地區都市再發展政策延宕與變更的原因。研究結果顯示，第一，跨境／國族／區域尺度治理矛盾使得城市區域競爭力受限，在此結構環境背景影響下，降低民間私部門投入南港地區開發的意願，而到目前為止，臺灣智埠中樞－五大中心計畫之中，沒有任何民間私部門投入的開發案完成；第二，政策執行階段的公私合夥機制失靈危機，公私合夥機制基礎薄弱導致公私部門彼此的投機行為，影響政策與開
發案執行成效；第三，政策效應形成公私合夥機制的「滯澀」，市民對於公私合夥機制基礎薄弱與新自由主義極化發展的不滿，形成政治壓力迫使市政府進行政策調節，然而2014年底後，柯文哲市府團隊過激的政策調節，造成公部門的信任與社會資本巨幅貶值，使得私部門不願與之合夥，進而形成新一波的政策延宕與變更問題。