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少了你，我該怎麼辦?：悲傷總是不請自來，必須親自走過，才能好好告別逝去的人和曾經的自己

為了解決路邊黃色停車格的問題，作者KatLister 這樣論述：

最怕不是夢見你，而是醒來時沒有你 【Amazon 4.5顆星好評】   　　「打起精神，日子還要過下去」 　　「最難熬的階段已經過去了」 　　這些話，留下來的人是聽不進去的……   　　作者在哀悼亡夫的第一年寫下本書。 　　「神經膠質母細胞瘤」，一個多數人連聽都沒有聽過的疾病， 　　不僅帶走了她的先生，也帶走了她的半條命。   　　和突如其來的意外不同， 　　因疾病而離開的人，是如何一點一點被折磨的，都是看得見的， 　　所以無論當事人或陪伴者，都會心碎、憤怒、感覺快窒息， 　　偏偏還無法崩潰，只剩無限蔓延的、空洞的悲傷。   　　悲傷會掌控一個人的潛意識、侵入此人的身體，甚至顛覆他的靈魂，

　　當這股力量襲來時，只有花上一段時間好好消化，才是唯一該做的事。 　　作者分享在否定、憤怒、悲慟等情緒中勇敢面對痛苦的心路歷程， 　　她透過接觸各式表述哀悼的作品，試圖尋找共鳴和寄託， 　　並記錄象徵回憶的四種自然元素（火、水、土、風）如何陪伴她走過傷痛， 　　告別逝去的人和過去的自己。   　　「我先生下葬的那天早上， 　　我塗上深紅色口紅，穿上寶石紅靴子， 　　下意識選擇不符合我的新身分的衣著。 　　是的，我選擇當30歲的新娘，而不是現在這位35歲的寡婦。」   　　▌ 如果可以，真希望手牽手喊123就一起登出 　　人活著，一生都在告別。喪偶是同時失去了愛情和親情，對感情很好的伴侶來說

，更是難以接受。不僅如此，共同生活過的空間彷彿不再真實，而是有種走到哪都能見到缺席者身影的魔幻。   　　▌ 一小時之內，我從大哭轉為大笑，再嚴重自我懷疑 　　喪慟不是線性的，無法簡化成會依序經歷哪些階段。暫時不去想「他不在，你在」時，便能和這世界重新交流；當下一秒這念頭忽然衝出，奪回注意力，情緒便又失控了。但，這些都是正常的。    　　▌　我以為自己好多了，偶而卻發現怎麼還在原地  　　世界並不因某人缺席而停擺，時間依舊催促活著的人向前，傷心人在經過好一段時間的平撫後，以為自己終於走出來了；然而卻又會在某個瞬間，因為某個不經意的念頭，淚流滿面。   　　▌ 我不知道將來會怎樣，但生活會慢慢

給予答案 　　接受一個人永遠地缺席，是最大的讓步。哀悼是為故人，也是為留下來的自己。時間能否撫平傷痕，仍是無解的答案，而死亡最大的意義，就是讓人學習正視哀傷，學習愛。   　　本書無法教人立刻轉換心情、振作起來，  　　但藉由作者的故事，可以陪伴傷心人走一段。  　　即使傷口癒合後不再是原來的樣子， 　　但死亡無法帶走的，是那份恆久的愛。   誠摯推薦   　　夏一新│身心精神科醫生    　　蘇偉貞│知名作家          　　（依姓氏筆畫排列）   讀者好評   　　★令人心痛的同時，又讓人感到安慰。 　　★文字優美，寫作方式誠實，令人目不忍睹。 　　★一本令人心碎、悲傷，卻又充滿愛和

希望的書。 　　★傷心的故事各不同，卻都讓人產生共鳴，覺得不孤獨。

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台灣文化治理的在地實踐： 以大基隆歷史場景再現整合計畫為例

為了解決路邊黃色停車格的問題，作者吳冠萱 這樣論述：

文化資產保存與再利用在歐美國家為城市再發展的工具之一，且多以新自由主義下的公私夥伴關係的治理模式進行，強調民間參與的重要性，但在臺灣卻仍可見政府介入的重要性。2016 年後由文化部提出的再造歷史現場計畫，補助各縣市盤整公有文化資產，並進行整建與帶動城鄉發展之用。基隆作為長期發展停滯的城市，藉由再造歷史現場計畫邁向文化治理重要實驗地，當中有治理的行為者及相關政治因素促成此現象為本研究所欲探討。因此本研究的問題有二：一是基隆開啟文化治理受到哪些政治因素的影響？二是則接續前一個問題，進一步探討在大基隆歷史場景整合再現計畫的實踐過程中，其文化治理中有哪些重要行為者進行規劃與決策，以及其如何論述城市的

認同與主體性？因此本研究藉由訪談參與大基隆歷史場景整合再現計畫之重要規劃決策者 以及曾參與文資保存的文史工作者，瞭解基隆文化治理情況。本研究發現：文化治理政治化現象，可從中央與地方上分別來看。由於民進黨中央在文化治理上對文化資產的重視與相關政策及制度設計，使地方有機會與誘因獲得龐大的經費補助修繕文化資產並進行再利用。而從地方上來說，基隆的地方政治也由於林右昌上台後，市政團隊致力於突破過往市政窒礙難行之問題，積極向中央申請計畫補助外，也持續推動文化先行。因此文化治理不論在地方或中央層級，都受到政黨與政治化的影響。其次，地方上，市長林右昌與文化局、都發處為文化治理的三個重要行為者：民進黨籍市長本身

挾帶良好的政治前景，獲得中央的重視，也能以翻轉基隆之經驗為其政績添上亮眼成績；同時行政官僚的任用使得計畫能夠執行並成為典範。文化局成為文化治理的主導機關，與過往多以都發處為主導的城市治理有所差異。文化局之目的在於以城市乃至國家記憶、認同為標的；都發處則以塑造城市主體性為訴求。整體而言，突顯政治人物與特定官僚的因素帶動文化治理。也因此，文化治理將受到地方選舉影響，而未能穩定發展；另外計畫的過程缺乏民眾參與管道、也備受考核限制。

單行向北：336公里的單程票(全)

為了解決路邊黃色停車格的問題，作者蔡大 這樣論述：

　　★《奉神》好評不斷，熱銷加印！蔡大2020年真人實事創作，北漂青年的野望與哀愁。 　　★從高雄到桃園，從造船到造車，336公里的差距換來了什麼？ 　　★隨書贈：「單行向北」單面彩色全幅拉頁（272 mm×210mm） 　　夢想繽紛多彩，搭上童年列車往哪都能到達。 　　但長大後的人生往往卻是「要哮無目屎，要哭無路來」。 　　阿基米德曾說：「給我一個支點，我就可以舉起地球。」 　　不過即使給我數座千斤頂，我再也撐不起小時候那一個個美好又純真的夢想了。 　　［故事簡介］ 　　直到許多年後我才明白，所謂的出社會，其實只是代表兩件事。 　　賺錢、人生。 　　賺錢難，人生更他媽難。 　　他

們是國內首屈一指造車廠的基層作業員， 　　濕熱的工作環境、火花粉塵滿天飛、輪夜班、週末加班，全是常態。 　　體力活當然苦，一名認分工作的北漂青年阿玉卻不嫌棄， 　　只為有朝一日轉正職，獲得更多的薪水、更好的福利， 　　然而，他們這群簽約的期間工卻陷入主管們的派系鬥爭裡…… 　　站錯邊、被冷嘲熱諷、遭受誣陷，阿玉一點也不快樂， 　　可他不能辭職，因為除了焊接，他什麼都不會； 　　他也不敢回老家，白色謊言一再堆砌在母親面前， 　　小時候想當頭家的雄心壯志全被殘酷的現實磨成了笑話。 　　為求有更多的收入，阿玉開始週末到禮儀社打工， 　　老闆是昔日的黑道老大，辦法事竟也兼喬事，讓他剉到想逃， 　　而老

闆女兒曾子蕎的酸言損語，使他更加自卑怨天。 　　直到遠在高雄旗津的母親倒下，阿玉再度繞回那個艱難的抉擇── 　　他，該回家嗎？ 　　三十而立的年紀，我的生活裡只有埋頭工作。 　　「我真的不知道自己還能衝啥，厝買不起、好車也買不起……」 　　「啊是一定要有厝有車才可以過生活膩？你講這是你的目標？幹！三小目標！你這叫做執念啦！」 　　──所謂的人生，是為了夢想前進，還是在不知不覺間被執念綁住？

多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯

為了解決路邊黃色停車格的問題，作者王志弘 這樣論述：

本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採

取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制

設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另

類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。