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以特徵價格模型與階層迴歸分析新穎噪音變數下航空噪音管制區之噪音外部成本

為了解決double single捷運的問題，作者曹修章 這樣論述：

機場的建設與發展會對環境發生影響深遠的課題。機場所帶來的航空噪音污染，為機場所產生的重要外部性成本之一，尤其是在航空噪音管制區內。為更有效地評估在航空噪音管制區內，機場噪音污染所產生的外部性成本，本研究使用兩個新穎的噪音屬性變數於分析模式中，一為本研究創新提出之航空噪音推估值變數，另一則是本研究創先使用之航空噪音回饋金變數。本研究以住宅價格為代理目標變數，運用特徵價格法與階層迴歸分析評估噪音屬性、住宅屬性與可及性屬性等特徵變數對機場外部性成本的影響。特徵價格模型為評估環境財外部成本時常用之方法。階層迴歸分析則是用於探討變數間影響的有效模式。 本研究運用2015年到2019年桃園

國際機場18個航空噪音監測站及航空噪音管制區內不動產交易實價登錄資料為實證資料，以等噪音線60分貝區(第一級)與65分貝區(第二級)之航空噪音管制區為研究範圍。實證結果發現，相較使用傳統監測站噪音值變數，應用所提之航空噪音推估值變數的雙對數特徵價格模式的模式配適度與解釋力最佳；且在階層迴歸分析結果中，同時應用所提之航空噪音推估值變數與創先使用之航空噪音回饋金變數之模式解釋效果也較佳。而根據本研究所建構之最適模式的結果，航空噪音60及65分貝區之噪音外部成本每分貝約為新台幣7.61萬與11.71萬元。 本研究在噪音變數的研究結果可納入於機場擴建經濟效益評估之中，使成本(效益)內容之評估更加

完備與周延，並提供機場主管機關在航空噪音相關作業之參考，執行更好的土地規劃決策，同時實踐國營企業永續發展的目標。

雙計軸系統應用實例探討

為了解決double single捷運的問題，作者楊惠閔 這樣論述：

目前世界各地之鐵道系統偵測列車方式，大多以軌道電路或單計軸系統為主，而臺鐵大多使用「軌道電路與計軸並聯」系統，並於近年逐步汰換為「雙計軸系統」。本論文藉由臺鐵使用之列車偵測系統的演進與差異，分析軌道電路、計軸系統、軌道電路與計軸系統並用、雙計軸系統之架構及功能，並以實際使用之故障紀錄，計算及分析雙計軸系統之可靠度(MTBF=1.97×10^3小時)、可維修度(MTTR=31.92分鐘)及可用度(99.97%)，皆優於軌道電路與計軸並聯系統(MTBF=1.09×10^3小時、MTTR=41.34分鐘、可用度=99.94%)。經探討軌道電路與集中式計軸系統之優缺點，總結出集中式計軸系統有較多優勢

，並可緩解電務人員人力不足的窘境，為目前較適合運用於臺鐵營運模式之列車偵測系統，以供參考。最後提出未來可發展號誌系統設備的國產化，以研發適合國內氣候及營運機構使用模式之產品，進而增加我國在國際鐵道領域之參與度、能見度，提升國際競爭力。